公开(公告)号：CN114919665A

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN202210024118.2

申请日：2022-01-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 千野峻吾 ,  赤羽祐哉 ,  山口智弘 ,  山北恭祐 ,  三浦祐辅 ,  镰田大 ,  坂上千纮 ,  伏见光祐 ,  大塚涉平 ,  山田瞳

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供能够使后框架在车身前后方向上压溃而增大冲击吸收能量的车身后部结构。车身后部结构(10)具备后框架(12)和梁构件(13)。后框架具有第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)、以及第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)。第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)在接近梁构件的部位处分别形成于内侧壁(31)及外侧壁(32)。第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)在相对于各第一筋条(38、39)向车身前方离开的部位处分别形成于内侧壁及外侧壁。第一外侧筋条形成为比第一内侧筋条增加脆弱性。

公开(公告)号：CN114919665B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202210024118.2

申请日：2022-01-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 千野峻吾 ,  赤羽祐哉 ,  山口智弘 ,  山北恭祐 ,  三浦祐辅 ,  镰田大 ,  坂上千纮 ,  伏见光祐 ,  大塚涉平 ,  山田瞳

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供能够使后框架在车身前后方向上压溃而增大冲击吸收能量的车身后部结构。车身后部结构(10)具备后框架(12)和梁构件(13)。后框架具有第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)、以及第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)。第一内侧筋条(38)及第一外侧筋条(39)在接近梁构件的部位处分别形成于内侧壁(31)及外侧壁(32)。第二内侧筋条(41)及第二外侧筋条(42)在相对于各第一筋条(38、39)向车身前方离开的部位处分别形成于内侧壁及外侧壁。第一外侧筋条形成为比第一内侧筋条增加脆弱性。