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公开(公告)号：CN116890934A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310191287.X
申请日：2023-03-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明通过提高地板通道刚性的这种加强，当对车辆输入荷载时抑制地板通道的振动使得在车内不会产生异响。通道加强构造(10)的构成具有：地板横梁(15a)，其沿车宽方向延伸并将地板通道(13)与车辆两侧的下纵梁(12a)连结，该地板通道(13)在向车辆的室外侧开口的通道内配设有排气管；座椅托架(例如座椅托架16c)，其配置于地板横梁(15a)的车辆前后方向的前后，并与地板通道(13)接合；和第1通道加强部件(17)，其在通道内与地板横梁(15a)在车宽方向上排列设置。
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公开(公告)号：CN113978267B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202110781782.7
申请日：2021-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电气安全性提高的车辆。车辆(V)具备电池组(1)和电接线盒(2)。车辆能够将来自外部电源的电力经由电接线盒(2)充入到电池组，并且能够通过充入到电池组的电力进行驱动。电池组具有：电池(11)；第一开关元件(13)，其对电池输入输出电路(12)的开闭进行切换；以及电池壳体(17)，其收纳电池和第一开关元件。电接线盒(2)具有：第二开关元件(23)，其对被输入来自外部电源的电力的快速充电用电力输入电路(211)的开闭进行切换；以及电接线盒壳体(20)，其收纳第二开关元件(23)。电接线盒壳体(20)的前方突出部(204)的前表面(204b)比电池壳体(17)的前表面(17b)向前方突出。
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公开(公告)号：CN115257940A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210014635.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够提高下前围板的膜面刚性的车身下部构造。车辆(1)包括：下前围板(2)，其沿上下方向及车宽方向延伸设置；底板(3)，其与下前围板(2)的下部(2a)连接，沿车辆前后方向及车宽方向延伸设置；以及通道部(4)，其在底板(3)的车宽方向中间位置以向上方鼓凸的方式向后方延伸设置。下前围板(2)具有沿上下方向延伸设置并向后方鼓凸的加强筋部(10)，加强筋部(10)的侧面(10a)与通道部(4)的侧面(4a)在上下方向上连续。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113978267A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110781782.7
申请日：2021-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种电气安全性提高的车辆。车辆(V)具备电池组(1)和电接线盒(2)。车辆能够将来自外部电源的电力经由电接线盒(2)充入到电池组，并且能够通过充入到电池组的电力进行驱动。电池组具有：电池(11)；第一开关元件(13)，其对电池输入输出电路(12)的开闭进行切换；以及电池壳体(17)，其收纳电池和第一开关元件。电接线盒(2)具有：第二开关元件(23)，其对被输入来自外部电源的电力的快速充电用电力输入电路(211)的开闭进行切换；以及电接线盒壳体(20)，其收纳第二开关元件(23)。电接线盒壳体(20)的前方突出部(204)的前表面(204b)比电池壳体(17)的前表面(17b)向前方突出。
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公开(公告)号：CN115257941B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210014661.4
申请日：2022-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，其能够针对车宽方向的载荷提高包含通道周边在内的下前围板整体的刚性。车身构造在横梁(20)上设有内侧横梁(24)，其中，该横梁(20)在从驾驶室侧面到通道(TN)的范围内沿着车宽方向配置于下前围板(10)，在下前围板(10)的板面上形成闭合截面，该内侧横梁(24)从下前围板(10)中的与前侧车架(FS)在前后方向上重叠的部位到近前侧的通道(TN)的槽壁部(TNb)沿车宽方向延伸，且以跨过表示槽壁部(TNb)与搁脚板部(13)的边界部分的地板通道棱线(LTN2)的方式与槽壁部(TNb)及搁脚板部(13)接合。
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公开(公告)号：CN115257940B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210014635.1
申请日：2022-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够提高下前围板的膜面刚性的车身下部构造。车辆(1)包括：下前围板(2)，其沿上下方向及车宽方向延伸设置；底板(3)，其与下前围板(2)的下部(2a)连接，沿车辆前后方向及车宽方向延伸设置；以及通道部(4)，其在底板(3)的车宽方向中间位置以向上方鼓凸的方式向后方延伸设置。下前围板(2)具有沿上下方向延伸设置并向后方鼓凸的加强筋部(10)，加强筋部(10)的侧面(10a)与通道部(4)的侧面(4a)在上下方向上连续。
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公开(公告)号：CN115848508A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211114206.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种例如不通过加强构件对蓄电池收容部进行加强，就能够抑制因车辆前后方向的碰撞而输入的碰撞载荷引起的蓄电池收容部的变形的车身下部结构。车身下部结构(10)具备前横梁(14)、后侧框架(13)、底板(22)及前底板框架(23)。前横梁(14)配置在蓄电池(121)的车辆前方。后侧框架(13)与前横梁(14)的车宽方向外侧端部(14B)连接。前底板框架(23)与底板(22)一起形成闭合截面，并与前横梁(14)的车宽方向外侧端部连结。
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公开(公告)号：CN115257941A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210014661.4
申请日：2022-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，其能够针对车宽方向的载荷提高包含通道周边在内的下前围板整体的刚性。车身构造在横梁(20)上设有内侧横梁(24)，其中，该横梁(20)在从驾驶室侧面到通道(TN)的范围内沿着车宽方向配置于下前围板(10)，在下前围板(10)的板面上形成闭合截面，该内侧横梁(24)从下前围板(10)中的与前侧车架(FS)在前后方向上重叠的部位到近前侧的通道(TN)的槽壁部(TNb)沿车宽方向延伸，且以跨过表示槽壁部(TNb)与搁脚板部(13)的边界部分的地板通道棱线(LTN2)的方式与槽壁部(TNb)及搁脚板部(13)接合。
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