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公开(公告)号：CN102050009B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010598243.1
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60L2270/147 , H01M6/5038 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H05K7/20909 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/903
Abstract: 在设在座位(16)后方的底板下方的电源单元(19)中，将电池模块(37)设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块(37)和上侧的DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器平行地进行冷却，在所述电池的下方设置导风板，并使该导风板以其后方侧接近所述电池的下表面的方式倾斜。由此，不仅可以简化冷却空气的通道使电源单元(19)整体实现小型化，从而提高其在车身上的装配性能，还可以使热交换前的低温冷却空气作用于电池模块(37)、DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器的全部，从而提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN101138963A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710149746.9
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/00
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , H05K7/20909 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在设在座位(16)后方的底板下方的电源单元(19)中，将电池模块(37)设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块(37)和上侧的DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器平行地进行冷却。由此，不仅可以简化冷却空气的通道使电源单元(19)整体实现小型化，从而提高其在车身上的装配性能，还可以使热交换前的低温冷却空气作用于电池模块(37)、DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器的全部，从而提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN1320694C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200410081681.5
申请日：2004-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M2/105 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M10/6566
Abstract: 一种电池的冷却结构，使电池盒简洁化、小型化，并且确保布局自由度的同时，均匀地冷却多个电池模块。其收纳多个电池模块(11)的电池盒(13)构成为具有冷却风入口(16)和冷却风出口(17)的匣形，在划分其上下面的导风板(23U、23L)的内面设置冷却风的通道截面积缩小的V字状冷却风引导槽(31)，使冷却风的流向在该冷却风引导槽(31)中偏向电池盒(13)的下游侧中央部，从而有效冷却配置于此的冷却效果较差的电池模块(11)，使其温度均匀化，并减少容量及寿命的差异。而且，不必在电池盒(13)设置旁路通道，所以能够使电池盒(13)的结构简洁化、尺寸小型化，并且提高布局的自由度。
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公开(公告)号：CN102673384B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210005834.2
申请日：2012-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池的冷却构造，其具备能够收纳落下到进气管道中的异物的异物收纳部，并且能够确保行李室、舱室的空间较宽敞。在从地板下延伸设置到隔出行李室(11)或舱室的侧壁面(23)内的进气管道(15)，从冷却风的流路(22b)分支设置有异物收纳部(30)，该异物收纳部(30)收纳从进气口(14)落下的异物。异物收纳部(30)配置于侧壁面(23)内且在车宽方向上比流路(22b)靠内侧的位置，进气管道(15)的一部分配置在异物收纳部(30)的下方。
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公开(公告)号：CN1638185A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410081681.5
申请日：2004-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M2/105 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6557 , H01M10/6561 , H01M10/6566
Abstract: 一种电池的冷却结构，使电池盒简洁化、小型化，并且确保布局自由度的同时，均匀地冷却多个电池模块。其收纳多个电池模块(11)的电池盒(13)构成为具有冷却风入口(16)和冷却风出口(17)的匣形，在划分其上下面的导风板(23U、23L)的内面设置冷却风的通道截面积缩小的V字状冷却风引导槽(31)，使冷却风的流向在该冷却风引导槽(31)中偏向电池盒(13)的下游侧中央部，从而有效冷却配置于此的冷却效果较差的电池模块(11)，使其温度均匀化，并减少容量及寿命的差异。而且，不必在电池盒(13)设置旁路通道，所以能够使电池盒(13)的结构简洁化、尺寸小型化，并且提高布局的自由度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102673384A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210005834.2
申请日：2012-01-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池的冷却构造，其具备能够收纳落下到进气管道中的异物的异物收纳部，并且能够确保行李室、舱室的空间较宽敞。在从地板下延伸设置到隔出行李室(11)或舱室的侧壁面(23)内的进气管道(15)，从冷却风的流路(22b)分支设置有异物收纳部(30)，该异物收纳部(30)收纳从进气口(14)落下的异物。异物收纳部(30)配置于侧壁面(23)内且在车宽方向上比流路(22b)靠内侧的位置，进气管道(15)的一部分配置在异物收纳部(30)的下方。
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公开(公告)号：CN102649396A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201210004758.3
申请日：2012-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池的冷却构造，能够抑制由送气引起的压力损失，且能够确保空间宽敞。进气管道(15)具备至少一部分配置在地板下的第一管道部件(20)以及配置在地板下以外的位置的上游侧第二管道部件(21)和下游侧第二管道部件(22)。第一管道部件(20)和下游侧第二管道部件(22)的连接部(45)配置在地板下以外的位置。
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公开(公告)号：CN102649396B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201210004758.3
申请日：2012-01-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供一种车辆用电池的冷却构造，能够抑制由送气引起的压力损失，且能够确保空间宽敞。进气管道(15)具备至少一部分配置在地板下的第一管道部件(20)以及配置在地板下以外的位置的上游侧第二管道部件(21)和下游侧第二管道部件(22)。第一管道部件(20)和下游侧第二管道部件(22)的连接部(45)配置在地板下以外的位置。
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公开(公告)号：CN101138963B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200710149746.9
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/00
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , H05K7/20909 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 在设在座位(16)后方的底板下方的电源单元(19)中，将电池模块(37)设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块(37)和上侧的DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器平行地进行冷却。由此，不仅可以简化冷却空气的通道使电源单元(19)整体实现小型化，从而提高其在车身上的装配性能，还可以使热交换前的低温冷却空气作用于电池模块(37)、DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器的全部，从而提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN102050009A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010598243.1
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60L2270/147 , H01M6/5038 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H05K7/20909 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/903
Abstract: 在设在座位(16)后方的底板下方的电源单元(19)中，将电池模块(37)设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块(37)和上侧的DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器平行地进行冷却。由此，不仅可以简化冷却空气的通道使电源单元(19)整体实现小型化，从而提高其在车身上的装配性能，还可以使热交换前的低温冷却空气作用于电池模块(37)、DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器的全部，从而提高冷却效果。
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