公开(公告)号：CN112654516A

公开(公告)日：2021-04-13

申请号：CN201980056574.1

申请日：2019-06-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大熊香苗 ,  北野亮 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K11/04 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

Abstract: 蓄电池壳体(31、32)通过将小型的第二蓄电池壳体(32)载置于大型的第一蓄电池壳体(31)的前上部而构成，第二蓄电池壳体(32)配置于后部座椅(16)的座椅座垫(16a)的前部下方，在第一蓄电池壳体(31)的车宽方向中央部的下表面形成有凹部(33a)，该凹部(33a)沿前后方向延伸并供排气通路构件(19)的至少一部分通过，收容于第一蓄电池壳体(31)的蓄电池模块(37)配置于凹部(33a)的左右两侧，收容于第二蓄电池壳体(32)的蓄电池模块(45)以使长度方向朝向车宽方向的方式配置，因此，能够将后部座椅(16)配置于尽可能低的位置，从而确保了头上空间。

公开(公告)号：CN112510314A

公开(公告)日：2021-03-16

申请号：CN202010891603.0

申请日：2020-08-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安田知史 ,  北野亮 ,  因和久

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/298 ,  H01M50/502 ,  H01M50/503 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568 ,  B60K6/28 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明提供一种蓄电池组，其使隔着板部沿上下方向重叠配置的模块的耦合导电部彼此的耦合工作及维护工作容易进行。蓄电池组(1)具备：下蓄电池模块(11)；上蓄电池模块(21)；板部(50)，其位于上蓄电池模块(21)与下蓄电池模块(11)之间；下部母线(14)，其与下蓄电池模块(11)电连接；上部母线(26)，其与上蓄电池模块(21)电连接；以及耦合部(40)，其电耦合下部母线(14)和上部母线(26)。板部(50)具有沿上下方向贯通的开口部(30)，从上方观察时，耦合部(40)位于开口部(30)的内侧。

公开(公告)号：CN112310770A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202010733817.5

申请日：2020-07-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

IPC: H01R31/02 ,  H01R13/73 ,  B60R16/033

Abstract: 本发明提供一种能够在不较大程度地改变蓄电池封装体侧的结构的情况下应对电动车的车种、等级的差异，并且能够实现较高的维护性的电源装置。电源装置(1)具备电动车用的IPU(蓄电池封装体)(10)和对IPU及多个辅机(电气设备)(20a～20e)进行连接的接口部(7)。接口部具有：分支连接器(30)，其具有供与多个辅机分别连接的分支电缆(连接线)(72)汇合的结合部(25)及配置于分支电缆(50)的多个熔丝(31)；以及能够连结分支连接器的IPU侧连接器(120)，构成为能够在分支连接器与IPU侧连接器连结的状态下从IPU经由结合部(25)而向多个辅机分别供给电力。

公开(公告)号：CN116632738A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202310111314.8

申请日：2023-02-03

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 横田智博 ,  平山雅美 ,  渡边雄辉 ,  芳贺清隆 ,  北野亮 ,  铃木雅敏

IPC: H02G3/08 ,  H02G3/16 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种电气接线箱，能够抑制螺栓脱落。搭载于车辆的电气接线箱具备端子台、设置于所述端子台并排成一列地配置的多个第一导电部件、设置于所述端子台并排成另一列地配置的多个第二导电部件、从下方拧入到所述端子台并将电连接于各所述第一导电部件的电线固定于所述端子台的多个第一螺栓、从下方拧入到所述端子台并将电连接于各所述第二导电部件的电线固定于所述端子台的多个第二螺栓、设置于所述端子台并从下方覆盖多个所述第一螺栓的头部的第一罩部件以及设置于所述端子台并从下方覆盖多个所述第二螺栓的头部的第二罩部件。

公开(公告)号：CN113258184B

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202110132961.8

申请日：2021-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北野亮 ,  铃木雅敏

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/271 ,  H01M50/298

Abstract: 本发明提供一种能够不使用维护插接器等制成品而通过简单的结构来实现的蓄电池组的联锁结构。蓄电池组(1)的联锁结构具备使两个蓄电池模块(21、22)电导通的母线单元(40)。母线单元(40)具备：母线(41)，其将蓄电池模块(21、22)电连接；绝缘性的母线盖(42)；以及母线固定螺栓(44)，其将母线(41)固定于蓄电池模块(21、22)。母线盖(42)具备：母线盖主体(42a)，其覆盖母线(41)；拆卸限制部(42b)，其限制壳体盖(12)的盖连结部(12d)从支承托架(63)拆卸；以及操作允许部(42c)，其允许对母线固定螺栓(44)的操作。

公开(公告)号：CN111326689B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN201911256092.9

申请日：2019-12-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井辽 ,  北野亮

IPC: H01M50/262 ,  H01M50/204 ,  H01M50/271 ,  H01M50/249 ,  H01M50/503

Abstract: 本发明提供一种电池组的联锁结构，该结构不使用诸如维护插头之类的现成产品而以简易的结构就能够实现。电池组(1)的联锁结构具备使多个电池模块(20)中的两个电池模块(21、22)电导通的汇流条单元(40)。电池组(1)的壳体盖(12)具有与收纳于壳体(10)的电池模块(21、22)连接的盖连接部(12d)。汇流条单元(40)具有用于阻止盖连接部(12d)从电池模块(21、22)移除的遮挡部(42a)。

公开(公告)号：CN111834566B

公开(公告)日：2022-09-16

申请号：CN202010288016.2

申请日：2020-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 东洋平 ,  北野亮 ,  铃木雅敏

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/258 ,  H01M50/296 ,  H01M50/503 ,  H01M50/505

Abstract: 提供一种能够通过小型且简单的结构来可靠地防止蓄电池模块及连接构件的误组装的蓄电池封装体。蓄电池封装体具备：壳体，其具有向内侧突出的壳体侧干涉部；罩，其覆盖壳体的开口；多个蓄电池模块，它们以第一配置状态收容于壳体，且具有朝向壳体所位于的外侧突出的模块侧干涉部；以及连接构件，其与蓄电池模块的规定的端子电连接，并且具有第三干涉部，在要将蓄电池模块以与第一配置状态不同的第二配置状态收容于壳体的情况下，壳体侧干涉部与模块侧干涉部干涉，在要将连接构件连接于与规定的端子不同的其他端子的情况下，壳体侧干涉部与第三干涉部相干涉。

公开(公告)号：CN110875448B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201910400459.3

申请日：2019-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷部皓大 ,  藤井辽 ,  北野亮 ,  吉冈佑真

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/24 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B60L50/64

Abstract: 一种提高收容于蓄电池壳体的蓄电池模块的防水性能的电动车辆的蓄电池封装体。电动车辆的蓄电池封装体(20)在具备壳体主体(31)及罩(32)的蓄电池壳体(19)的内部收容多个蓄电池模块(34)。将朝上呈凸状鼓出且下缘开放的拱形状的内罩(36)覆盖于壳体主体的上部，使该内罩从上方覆盖蓄电池模块，且使内罩的下缘(36a)位于比蓄电池模块的输出端子(34a、34b)靠下方的位置，因此，即便在蓄电池封装体沾上水的情况下，也能够通过内罩来挡水而防止蓄电池模块被水润湿，不仅如此，即便在蓄电池封装体浸到水中的情况下，由于通过封入到内罩的内部的空气来抑制水面的上升，由此也能够防止蓄电池模块的输出端子的沾水。

公开(公告)号：CN110875448A

公开(公告)日：2020-03-10

申请号：CN201910400459.3

申请日：2019-05-14

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷部皓大 ,  藤井辽 ,  北野亮 ,  吉冈佑真

IPC: H01M2/10 ,  B60L50/64

Abstract: 一种提高收容于蓄电池壳体的蓄电池模块的防水性能的电动车辆的蓄电池封装体。电动车辆的蓄电池封装体(20)在具备壳体主体(31)及罩(32)的蓄电池壳体(19)的内部收容多个蓄电池模块(34)。将朝上呈凸状鼓出且下缘开放的拱形状的内罩(36)覆盖于壳体主体的上部，使该内罩从上方覆盖蓄电池模块，且使内罩的下缘(36a)位于比蓄电池模块的输出端子(34a、34b)靠下方的位置，因此，即便在蓄电池封装体沾上水的情况下，也能够通过内罩来挡水而防止蓄电池模块被水润湿，不仅如此，即便在蓄电池封装体浸到水中的情况下，由于通过封入到内罩的内部的空气来抑制水面的上升，由此也能够防止蓄电池模块的输出端子的沾水。

公开(公告)号：CN111834566A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202010288016.2

申请日：2020-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 东洋平 ,  北野亮 ,  铃木雅敏

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20

Abstract: 提供一种能够通过小型且简单的结构来可靠地防止蓄电池模块及连接构件的误组装的蓄电池封装体。蓄电池封装体具备：壳体，其具有向内侧突出的壳体侧干涉部；罩，其覆盖壳体的开口；多个蓄电池模块，它们以第一配置状态收容于壳体，且具有朝向壳体所位于的外侧突出的模块侧干涉部；以及连接构件，其与蓄电池模块的规定的端子电连接，并且具有第三干涉部，在要将蓄电池模块以与第一配置状态不同的第二配置状态收容于壳体的情况下，壳体侧干涉部与模块侧干涉部干涉，在要将连接构件连接于与规定的端子不同的其他端子的情况下，壳体侧干涉部与第三干涉部相干涉。