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公开(公告)号：CN112582726B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202010931960.5
申请日：2020-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/244 , B60L50/64
Abstract: 提供一种能够抑制因将上下重叠配置的第一壳体和第二壳体固定的固定部而导致大型化的蓄电池组。蓄电池组(1)中，上单体层叠体(5)相对于下单体层叠体(4)向前方侧突出配置，从上方观察时，上单体层叠体及下单体层叠体具有彼此重叠的重复区域(R)。在比重复区域靠前方侧的位置且上单体层叠体的下方设置有将第一壳体(10A)的第一壳体罩(13)与第二壳体(20A)的底板(23)固定的第一固定部(31)，在比重复区域靠后方侧的位置且下单体层叠体的上方设置有将第一壳体罩与第二壳体的底板固定的第二固定部(32)。在第一固定部，第一壳体罩向下方突出，在第二固定部，底板向上方突出。
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公开(公告)号：CN113363657B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202110195019.6
申请日：2021-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/244
Abstract: 提供一种即使在上下方向上重叠两个蓄电池壳体时，也能够抑制上下方向上的大型化的蓄电池封装体。蓄电池封装体(1)具备：第一蓄电池模块(11)；第一蓄电池壳体(10A)，其收容第一蓄电池模块(11)；第二蓄电池模块(21)；以及第二蓄电池壳体(20A)，其在第一蓄电池壳体(10A)的上方重叠配置，且收容第二蓄电池模块(21)。第二蓄电池模块(21)固定到紧固连结部(60)，该紧固连结部(60)在第二蓄电池壳体(20A)的底座板(23)上形成且向下方鼓出，第一蓄电池壳体(10A)的第一壳体罩(13)中，在从上方观察时与紧固连结部(60)重叠的位置，设置有收容紧固连结部(60)的孔部(132)。
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公开(公告)号：CN112510314B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202010891603.0
申请日：2020-08-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/258 , H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/298 , H01M50/502 , H01M50/503 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , B60K6/28 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供一种蓄电池组，其使隔着板部沿上下方向重叠配置的模块的耦合导电部彼此的耦合工作及维护工作容易进行。蓄电池组(1)具备：下蓄电池模块(11)；上蓄电池模块(21)；板部(50)，其位于上蓄电池模块(21)与下蓄电池模块(11)之间；下部母线(14)，其与下蓄电池模块(11)电连接；上部母线(26)，其与上蓄电池模块(21)电连接；以及耦合部(40)，其电耦合下部母线(14)和上部母线(26)。板部(50)具有沿上下方向贯通的开口部(30)，从上方观察时，耦合部(40)位于开口部(30)的内侧。
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公开(公告)号：CN107206890B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201580075418.1
申请日：2015-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种车辆(1)的蓄电池冷却结构，其具备：蓄电池收纳空间(5)，其形成于在后部座位(2)的后方配置的行李箱(3)的下方，且由后部底板(3a)覆盖；蓄电池模块(11)，其收纳于蓄电池收纳空间(5)；以及冷却装置(18)，其通过从车室(6)吸入的空气来对蓄电池模块(11)进行冷却，并将冷却后的空气向蓄电池收纳空间(5)放出，所述车辆(1)的蓄电池冷却结构还具备：分隔构件(134)，其对蓄电池收纳空间(5)和在后部座位(2)的下方配置的后座下空间(133)进行分隔；车室排气流路(131)，其经由在分隔构件(134)上形成的排气孔(134a、134b)及后座下空间(133)而使放出到蓄电池收纳空间(5)的排气返回车室(6)；以及行李箱排气流路(132)，其将排气向行李箱(3)放出。
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公开(公告)号：CN107107737A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580073207.4
申请日：2015-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/617 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L11/1874 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/651 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/66 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 冷却风扇(117)配置在蓄电池模块(11)的斜前方或斜后方，下游侧吸气通道(122)配置在蓄电池模块(11)的侧方。另外，下游侧吸气通道(122)具有分支部(116)，该分支部(116)使从冷却风扇(117)的排出口(117a)排出的空气分支而向蓄电池模块(11)供给。分支部(116)配置在冷却风扇(117)与蓄电池模块(11)之间，排出口(117a)指向蓄电池模块(11)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113363657A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110195019.6
申请日：2021-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/244
Abstract: 提供一种即使在上下方向上重叠两个蓄电池壳体时，也能够抑制上下方向上的大型化的蓄电池封装体。蓄电池封装体(1)具备：第一蓄电池模块(11)；第一蓄电池壳体(10A)，其收容第一蓄电池模块(11)；第二蓄电池模块(21)；以及第二蓄电池壳体(20A)，其在第一蓄电池壳体(10A)的上方重叠配置，且收容第二蓄电池模块(21)。第二蓄电池模块(21)固定到紧固连结部(60)，该紧固连结部(60)在第二蓄电池壳体(20A)的底座板(23)上形成且向下方鼓出，第一蓄电池壳体(10A)的第一壳体罩(13)中，在从上方观察时与紧固连结部(60)重叠的位置，设置有收容紧固连结部(60)的孔部(132)。
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公开(公告)号：CN112582726A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010931960.5
申请日：2020-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/244 , B60L50/64
Abstract: 提供一种能够抑制因将上下重叠配置的第一壳体和第二壳体固定的固定部而导致大型化的蓄电池组。蓄电池组(1)中，上单体层叠体(5)相对于下单体层叠体(4)向前方侧突出配置，从上方观察时，上单体层叠体及下单体层叠体具有彼此重叠的重复区域(R)。在比重复区域靠前方侧的位置且上单体层叠体的下方设置有将第一壳体(10A)的第一壳体罩(13)与第二壳体(20A)的底板(23)固定的第一固定部(31)，在比重复区域靠后方侧的位置且下单体层叠体的上方设置有将第一壳体罩与第二壳体的底板固定的第二固定部(32)。在第一固定部，第一壳体罩向下方突出，在第二固定部，底板向上方突出。
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公开(公告)号：CN107206890A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580075418.1
申请日：2015-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K11/06 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M10/6563 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种车辆(1)的蓄电池冷却结构，其具备：蓄电池收纳空间(5)，其形成于在后部座位(2)的后方配置的行李箱(3)的下方，且由后部底板(3a)覆盖；蓄电池模块(11)，其收纳于蓄电池收纳空间(5)；以及冷却装置(18)，其通过从车室(6)吸入的空气来对蓄电池模块(11)进行冷却，并将冷却后的空气向蓄电池收纳空间(5)放出，所述车辆(1)的蓄电池冷却结构还具备：分隔构件(134)，其对蓄电池收纳空间(5)和在后部座位(2)的下方配置的后座下空间(133)进行分隔；车室排气流路(131)，其经由在分隔构件(134)上形成的排气孔(134a、134b)及后座下空间(133)而使放出到蓄电池收纳空间(5)的排气返回车室(6)；以及行李箱排气流路(132)，其将排气向行李箱(3)放出。
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公开(公告)号：CN105870368A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510977501.X
申请日：2015-12-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6561
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种能够促进在蓄电池模块的下方配置的辅机的散热，且能够抑制单元内的热量的停滞的蓄电池单元。蓄电池单元具备具有多个蓄电池的蓄电池模块(11)、将蓄电池模块(11)相对于车辆的骨架构件进行保持的蓄电池框架(14)，且该蓄电池单元配置于在车辆的行李箱的下方形成的下方空间中。蓄电池框架(14)具有在蓄电池模块(11)的上方配置的框架组装体(20)、在蓄电池模块(11)的下方配置的下侧刚体(30)、及将框架组装体(20)和下侧刚体(30)连结的连结构件(40)。下侧刚体(30)为金属制，在下侧刚体(30)的下表面侧设有DC-DC转换器(12)。
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公开(公告)号：CN113479052B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110252887.3
申请日：2021-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , B60L58/24 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M50/30 , H01M50/375
Abstract: 提供能够适当地检测热失控的发生，能够抑制蓄电池封装体的大型化的蓄电池封装体及电动车辆。蓄电池封装体具备：第一蓄电池壳体(10A)，其在第一壳体罩(13)具有右贯通孔(13a)及左贯通孔(13b)；以及第二蓄电池壳体(20A)，其在第一蓄电池壳体的上方与第一蓄电池壳体重叠配置，且在底板(23)具有右贯通孔(23a)及左贯通孔(23b)。蓄电池封装体具备：由右贯通孔构成的第一连通口(51)及由左贯通孔构成的第二连通口(52)；排气阀(53)，其仅设置于第一蓄电池壳体及第二蓄电池壳体中的任一方，并在蓄电池封装体的内压高于规定值时开阀；以及温度传感器(55)，其设置在与排气阀连接的气体流通路径上。
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