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公开(公告)号：CN112563673B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202011021104.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 住友电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/503 , H01R13/02 , H01R13/62 , H01R13/629 , H01R13/68
Abstract: 本发明提供一种电源装置和分支连接器装置。其目的在于，对设备顺利地连接分支连接器装置。电源装置具备汽车用的蓄电池组以及将蓄电池组与多个电气设备连接的电力接口部(30)。电力接口部(30)具备蓄电池侧连接器(32)与分支连接器装置(40)。分支连接器装置(40)具备连接线(12)的合流部(42)、熔断器(46)、壳体(50)及连接器(48)。将被引导部(54)设置于壳体(50)的外侧面。蓄电池组具备能够供分支连接器装置(40)插拔的槽部(34)。蓄电池侧连接器(32)设置于槽部(34)。在槽部的内侧面设置有沿着插拔方向延伸的引导部(62)。被引导部(54)被引导部沿着引导部延伸的方向引导。
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公开(公告)号：CN112563673A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011021104.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 住友电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/503 , H01R13/02 , H01R13/62 , H01R13/629 , H01R13/68
Abstract: 本发明提供一种电源装置和分支连接器装置。其目的在于，对设备顺利地连接分支连接器装置。电源装置具备汽车用的蓄电池组以及将蓄电池组与多个电气设备连接的电力接口部(30)。电力接口部(30)具备蓄电池侧连接器(32)与分支连接器装置(40)。分支连接器装置(40)具备连接线(12)的合流部(42)、熔断器(46)、壳体(50)及连接器(48)。将被引导部(54)设置于壳体(50)的外侧面。蓄电池组具备能够供分支连接器装置(40)插拔的槽部(34)。蓄电池侧连接器(32)设置于槽部(34)。在槽部的内侧面设置有沿着插拔方向延伸的引导部(62)。被引导部(54)被引导部沿着引导部延伸的方向引导。
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公开(公告)号：CN113497286A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110368795.1
申请日：2021-04-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/249 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供一种能够将收容组件的电池组件从负载取下安全地保管或运输的电池组件的终端装置。为将由单体电池的集合体构成的组件(14)收容于电池壳体(16)中而构成的电池组件(18)的终端装置(10)，其构成为具备计算机(20)，并且计算机(20)作为能够取得电池组件(18)的状态的状态取得部(20a1)、能够将由状态取得部取得的电池组件(18)的状态通过无线或有线向外部通信的通信部(20a2)、将电池组件(18)的输出与负载(22)连接或从负载(22)断开的连接/断开部(20a3)发挥功能。
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公开(公告)号：CN113497285A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110367899.0
申请日：2021-04-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/249 , H01M50/569
Abstract: 本发明提供一种能够将收容组件的电池组件从负载取下安全地保管或运输，并且能够将所连接的负载的信息向外部通信的电池组件的终端装置。电池组件(18)的终端装置(10)构成为具备计算机(20)，并且计算机(20)作为能够取得电池组件(18)的状态的状态取得部(20a1)、将所述电池组件(18)的输出与负载(22)连接或从负载(22)断开的连接/断开部(20a3)、能够将由状态取得部取得的电池组件(18)的状态向外部通信的通信部(20a2)发挥功能，并且通信部(20a2)能够与由控制所连接的负载(22)的运转的计算机构成的控制装置进行通信，将所取得的所述负载(22)的信息向外部通信。
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公开(公告)号：CN110858672A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201910782831.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M2/10 , G01R1/04 , G01R31/3835
Abstract: 本发明提供一种能够抑制传感器装置的松动且维护性优异的电池模块。电池模块(1)具备：电池单元层叠体(2)，其通过层叠多个电池单元(21)而构成；以及传感器装置(7)，其对各电池单元(21)的电压进行检测。传感器装置(7)配置在电池单元层叠体(2)的上表面，在相邻的电池单元(21)之间设置有绝缘板(22)。绝缘板(22)的突出设置部(221)上套入具有夹持部(85)的顶推螺母(80)。在传感器装置(7)的第一固定部(731c)中，设置有与夹持部(85)卡合的孔部(731ca)。夹持部(85)以能够通过压缩操作而脱离孔部(731ca)的方式构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110635190A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910484239.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/48
Abstract: 本发明提供一种电池模块，其能够在电池单元层叠体的上表面上配置传感器装置且抑制高度尺寸。电池模块(1)具备通过层叠多个电池单元(21)而构成的电池单元层叠体(2)、以及对各电池单元(21)的电压进行检测的传感器装置(7)。传感器装置(7)配置于电池单元层叠体(2)的上表面。在传感器装置(7)上设置有向下方鼓出的传感器鼓出部(731a)，且在电池单元层叠体(2)的上表面上设置有容纳传感器鼓出部(731a)的低位部(243)。
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公开(公告)号：CN110858672B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN201910782831.1
申请日：2019-08-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/48 , H01M50/258 , H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , G01R1/04 , G01R31/3835
Abstract: 本发明提供一种能够抑制传感器装置的松动且维护性优异的电池模块。电池模块(1)具备：电池单元层叠体(2)，其通过层叠多个电池单元(21)而构成；以及传感器装置(7)，其对各电池单元(21)的电压进行检测。传感器装置(7)配置在电池单元层叠体(2)的上表面，在相邻的电池单元(21)之间设置有绝缘板(22)。绝缘板(22)的突出设置部(221)上套入具有夹持部(85)的顶推螺母(80)。在传感器装置(7)的第一固定部(731c)中，设置有与夹持部(85)卡合的孔部(731ca)。夹持部(85)以能够通过压缩操作而脱离孔部(731ca)的方式构成。
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公开(公告)号：CN112310770A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010733817.5
申请日：2020-07-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01R31/02 , H01R13/73 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种能够在不较大程度地改变蓄电池封装体侧的结构的情况下应对电动车的车种、等级的差异，并且能够实现较高的维护性的电源装置。电源装置(1)具备电动车用的IPU(蓄电池封装体)(10)和对IPU及多个辅机(电气设备)(20a～20e)进行连接的接口部(7)。接口部具有：分支连接器(30)，其具有供与多个辅机分别连接的分支电缆(连接线)(72)汇合的结合部(25)及配置于分支电缆(50)的多个熔丝(31)；以及能够连结分支连接器的IPU侧连接器(120)，构成为能够在分支连接器与IPU侧连接器连结的状态下从IPU经由结合部(25)而向多个辅机分别供给电力。
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公开(公告)号：CN110635179A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910459922.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电池模块，其能够确保连接器的插拔空间且抑制高度尺寸。电池模块具备通过层叠多个电池单元而构成的电池单元层叠体、将相邻的电池单元的端子彼此进行连接的多个母线、以及对各电池单元的电压进行检测的传感器装置。传感器装置从宽度方向观察时，配置于在电池单元层叠体的上表面上配置的多个母线的上方，且具备电压检测用连接器，该电压检测用连接器在宽度方向上具有连接部。各母线具有弯折部，该弯折部在连接的电池单元之间向上方突出。电压检测用连接器配置于在层叠方向上相邻的母线的弯折部之间，且在上下方向上电压检测用连接器的下表面被设置于比所述弯折部的上部低的位置。
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公开(公告)号：CN102050009B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010598243.1
申请日：2007-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/12 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , B60L2270/147 , H01M6/5038 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H05K7/20909 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y10S903/903
Abstract: 在设在座位(16)后方的底板下方的电源单元(19)中，将电池模块(37)设置在下部，并且在其上部在车宽方向并列设置DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器，因此，可以使从车身前方流向后方的冷却空气分为上下两股，对下侧的电池模块(37)和上侧的DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器平行地进行冷却，在所述电池的下方设置导风板，并使该导风板以其后方侧接近所述电池的下表面的方式倾斜。由此，不仅可以简化冷却空气的通道使电源单元(19)整体实现小型化，从而提高其在车身上的装配性能，还可以使热交换前的低温冷却空气作用于电池模块(37)、DC/DC转换器(41)及电动机驱动用变流器的全部，从而提高冷却效果。
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