-
公开(公告)号：CN117755167A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311647059.5
申请日：2023-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种零重力座椅控制方法、电子设备及介质，该方法包括：获取启动指令；基于启动指令检测车辆所处状态；如果车辆所处状态为行车状态，则主驾零重力座椅无法启动重力姿态，并给出第一安全提示；非主驾零重力座椅给出第一零重力座椅姿态参数和第一功能建议；基于第一零重力座椅姿态参数和第一功能建议执行相应的调节和功能；获取第一优化指令；判断第一优化指令是否超过姿态边界；如果第一优化指令超出姿态边界，给出第二安全提示和第一使用建议；如果第一优化指令没有超出姿态边界，执行第一优化指令。本申请实施例能确保驾乘人员更安全的获得零重力座椅提供的舒适姿态。
-
公开(公告)号：CN115534651A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211201282.2
申请日：2022-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能快换电池包装置、安装方法及电动汽车，涉及电动汽车领域。所述智能快换电池包装置电池包、电池固定台、固定快换机构和横梁；所述电池包设置在电池固定台内；所述固定快换机构固定在横梁上；所述固定快换机构包括锁止块、缸体固定座和感应气缸；所述感应气缸包括缸体和活塞；所述缸体固定座固定在横梁上，所述感应气缸的缸体固定在缸体固定座上，所述感应气缸的活塞与锁止块连接；所述锁止块与所述电池固定台的侧壁抵接。通过该智能快换电池包装置，提升电池包能量密度同时，能够有效提升电池包快换效率，降低安装和拆卸的困难。
-
公开(公告)号：CN117656769A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311662326.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车热管理控制方法，包括：设置电池冷却回路、电机冷却回路、发动机高温回路和空调回路相互独立；设置车载Chiller，并通过车载Chiller使所述电池冷却回路的循环液、所述空调回路循环的制冷剂及所述发动机高温回路的冷却液进行热交换；所述电池冷却回路通过第一膨胀水壶的第一腔室，所述电机冷却回路通过所述第一膨胀水壶的第二腔室，所述第一腔室通过通孔与所述第二腔室相连通；在所述发动机高温回路中，将保温瓶与PTC加热器平行设置，以对乘员仓的暖风加热器提供热能。本发明能减少电动汽车的能耗，增加续航里程。
-
公开(公告)号：CN116015915A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211713946.3
申请日：2022-12-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆总线报文信息安全防护方法，本发明的主要设计构思在于，通过以上电次数为依据对报文二次加密并更新，实现对车辆通讯数据的保护，适用于搭载任意总线系统的车型，例如LIN总线、CAN总线、CANFD总线、FlexRay、Ethernet等，具体地每上电一次变更一次报文ID，利用此协议，在与车辆进行通信时均依赖该既定规律的报文变化结果，由此通过本发明可以有效保护车辆信息安全，减少外部解析侵入风险，且无需额外硬件投入成本。
-
公开(公告)号：CN112324558A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011214847.1
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种穿孔螺栓、增压器进油管和涡轮增压器结构，其中，所述穿孔螺栓包括：螺栓主体和过滤装置；所述螺栓主体具有进油口、出油口以及连通所述进油口、所述出油口的滤油腔，以供自发动机的缸体内导出的润滑油经所述进油口进入所述滤油腔，并从所述出油口导入至涡轮增压器，所述过滤装置设于所述滤油腔内，所述过滤装置用于过滤通过所述滤油腔的润滑油。本发明提供的所述穿孔螺栓、增压器进油管和涡轮增压器结构，旨在解决现有技术中，增压器进油管的杂质易被带入涡轮增压器中，影响涡轮增压器的工作稳定性的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112185147A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011108798.3
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/01
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆行驶过程优化方法、装置、设备及存储介质。该方法通过获取车辆的当前位置与目的地之间的路况信息及交通信息，根据所述路况信息及所述交通信息判断是否需要对所述车辆进行行驶过程优化，在需要对所述车辆进行行驶过程优化时，生成对应的调整信息，并获取所述车辆的当前驾驶模式，根据所述当前驾驶模式采用不同的控制方式根据调整信息控制车辆行驶，因根据路况信息及交通信息判断是否需要进行行驶过程优化，可以规避堵塞路段及事故高发路段，有效的解决了通行效率低下，交通违规及交通事故频发的问题。
-
公开(公告)号：CN109570359B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811554550.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉延凸模、拉延模具及拉延工艺，拉延凸模包括本体，该本体上设置有料流控制槽，该料流控制槽的延伸方向与坯料的进料方向垂直；本体上还设置有坯料线和修边线，坯料线与修边线之间保持有预设距离。本发明提供的拉延凸模、拉延模具及拉延工艺，通过设置料流控制槽，实现了在Y向的料流控制，避免了成型后的坯料出现回弹或扭曲，消除了褶皱，同时，通过在坯料线与修边线之间加工定位区域，从而实现了各工序的定位。
-
公开(公告)号：CN112185147B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011108798.3
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/01
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆行驶过程优化方法、装置、设备及存储介质。该方法通过获取车辆的当前位置与目的地之间的路况信息及交通信息，根据所述路况信息及所述交通信息判断是否需要对所述车辆进行行驶过程优化，在需要对所述车辆进行行驶过程优化时，生成对应的调整信息，并获取所述车辆的当前驾驶模式，根据所述当前驾驶模式采用不同的控制方式根据调整信息控制车辆行驶，因根据路况信息及交通信息判断是否需要进行行驶过程优化，可以规避堵塞路段及事故高发路段，有效的解决了通行效率低下，交通违规及交通事故频发的问题。
-
公开(公告)号：CN110843620B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911210481.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车电动座椅，包括座椅主体、电控装置和调节装置，座椅主体包括椅座和椅背，椅背的一端沿横向轴线转动安装于椅座；电控装置设于座椅主体且连接椅背和/或椅座，电控装置用于电性连接外部电源，以在外部电源工作时驱动椅背相对椅座转动；调节装置设于座椅主体且用于对电控装置作用，以在外部电源失效时，使得椅背相对椅座可转动。本发明中，在外部电源工作时，电控装置直接驱动椅背和椅座相对转动；在外部电源失效时，通过调节装置的调节作用，克服椅背与椅座无法相对转动的弊端，使得椅背与椅座可在电力驱动下或者手动操作下实现所需角度的折叠，便利于座椅主体的后期使用、收纳和运输。
-
公开(公告)号：CN112428937A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011421278.8
申请日：2020-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/02 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开一种车载显示屏组件及车辆，车载显示屏组件包括安装座、主显示屏及副显示屏，安装座安装至车体，且具有设置在主驾驶室内的第一区域、设置在副驾驶室内的第二区域，自第一区域至第二区域为自左至右；主显示屏设于第一区域；副显示屏沿左右向活动设于安装座，以能够在第一区域及第二区域之间活动，副显示屏在活动至第一区域内时，与主显示屏连接呈一体设置。本发明中，主显示屏为主驾驶室内提供显示功能，副显示屏为副驾驶室内提供显示功能，有助于主驾驶室及副驾驶室的分屏独立显示；当副显示屏活动至第一区域而与主显示屏连接呈一体时，构成一体式横屏，有助于提高主驾驶室内的显示效果，实现多屏联动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.024 seconds)
