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公开(公告)号：CN117755167A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311647059.5
申请日：2023-12-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种零重力座椅控制方法、电子设备及介质，该方法包括：获取启动指令；基于启动指令检测车辆所处状态；如果车辆所处状态为行车状态，则主驾零重力座椅无法启动重力姿态，并给出第一安全提示；非主驾零重力座椅给出第一零重力座椅姿态参数和第一功能建议；基于第一零重力座椅姿态参数和第一功能建议执行相应的调节和功能；获取第一优化指令；判断第一优化指令是否超过姿态边界；如果第一优化指令超出姿态边界，给出第二安全提示和第一使用建议；如果第一优化指令没有超出姿态边界，执行第一优化指令。本申请实施例能确保驾乘人员更安全的获得零重力座椅提供的舒适姿态。
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公开(公告)号：CN117584861A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311772727.7
申请日：2023-12-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多功能双层副仪表台，包括副仪表台本体(1)，所述副仪表台本体(1)包括上层副仪表台(2)和下层副仪表台(3)，所述上层副仪表台(2)与所述下层副仪表台(3)之间形成储存空间(4)，所述储存空间(4)内设置有温控装置和充电装置。本发明在增加储物空间的同时，还可以满足充电、制冷、制热的功能，且具备遮蔽隐私的作用。
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公开(公告)号：CN112324558B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202011214847.1
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种穿孔螺栓、增压器进油管和涡轮增压器结构，其中，所述穿孔螺栓包括：螺栓主体和过滤装置；所述螺栓主体具有进油口、出油口以及连通所述进油口、所述出油口的滤油腔，以供自发动机的缸体内导出的润滑油经所述进油口进入所述滤油腔，并从所述出油口导入至涡轮增压器，所述过滤装置设于所述滤油腔内，所述过滤装置用于过滤通过所述滤油腔的润滑油。本发明提供的所述穿孔螺栓、增压器进油管和涡轮增压器结构，旨在解决现有技术中，增压器进油管的杂质易被带入涡轮增压器中，影响涡轮增压器的工作稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN110925064A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911231871.3
申请日：2019-12-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种尾气热能系统回收装置和车辆，其中，尾气热能系统回收装置包括热能回收模块和热能转换装置，所述热能回收模块包括与发动机连通的排气管道、覆盖于所述排气管道外侧的导热膜和与导热膜连接的多组导热管，所述导热膜用于吸收所述排气管道中废气的热能并传导至所述导热管，所述热能转换装置用于将所述导热管传导的热能转化为电能。本发明提供的尾气热能系统回收装置具有充电方式多样性和节约能源的优点。
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公开(公告)号：CN117656769A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311662326.6
申请日：2023-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车热管理控制方法，包括：设置电池冷却回路、电机冷却回路、发动机高温回路和空调回路相互独立；设置车载Chiller，并通过车载Chiller使所述电池冷却回路的循环液、所述空调回路循环的制冷剂及所述发动机高温回路的冷却液进行热交换；所述电池冷却回路通过第一膨胀水壶的第一腔室，所述电机冷却回路通过所述第一膨胀水壶的第二腔室，所述第一腔室通过通孔与所述第二腔室相连通；在所述发动机高温回路中，将保温瓶与PTC加热器平行设置，以对乘员仓的暖风加热器提供热能。本发明能减少电动汽车的能耗，增加续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115653439A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211350120.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/73 , E05F15/77 , E05F15/79 , E05F15/71 , E05F3/02 , E05F15/50 , B60J5/04 , B60J5/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车门自动开闭控制系统及车辆，设计车辆技术领域，其中，车门自动开闭控制系统包括中央控制器、感应器模块、机械控制模块和驱动装置，感应器模块、机械控制模块和驱动装置均与中央控制器连接；中央控制器用于下达是否采用车门自动开闭控制系统；感应器模块安装在车体上，用于采集车门应该关闭和打开的信息并反馈给中央控制器；机械控制模块为手动按键，与中央控制器同样具有驱动车门打开和关闭的功能；驱动装置受中央控制器控制并执行车门关闭和打开的指令。本发明在不采用车门自动开闭功能时，该装置对车门开启起到助力和缓冲的功能，让开、关门更流畅、更舒适。同时通过感应器模块实现安全的开、关门。
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公开(公告)号：CN112324558A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011214847.1
申请日：2020-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种穿孔螺栓、增压器进油管和涡轮增压器结构，其中，所述穿孔螺栓包括：螺栓主体和过滤装置；所述螺栓主体具有进油口、出油口以及连通所述进油口、所述出油口的滤油腔，以供自发动机的缸体内导出的润滑油经所述进油口进入所述滤油腔，并从所述出油口导入至涡轮增压器，所述过滤装置设于所述滤油腔内，所述过滤装置用于过滤通过所述滤油腔的润滑油。本发明提供的所述穿孔螺栓、增压器进油管和涡轮增压器结构，旨在解决现有技术中，增压器进油管的杂质易被带入涡轮增压器中，影响涡轮增压器的工作稳定性的问题。
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公开(公告)号：CN112185147A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011108798.3
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/01
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆行驶过程优化方法、装置、设备及存储介质。该方法通过获取车辆的当前位置与目的地之间的路况信息及交通信息，根据所述路况信息及所述交通信息判断是否需要对所述车辆进行行驶过程优化，在需要对所述车辆进行行驶过程优化时，生成对应的调整信息，并获取所述车辆的当前驾驶模式，根据所述当前驾驶模式采用不同的控制方式根据调整信息控制车辆行驶，因根据路况信息及交通信息判断是否需要进行行驶过程优化，可以规避堵塞路段及事故高发路段，有效的解决了通行效率低下，交通违规及交通事故频发的问题。
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公开(公告)号：CN109570359B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811554550.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉延凸模、拉延模具及拉延工艺，拉延凸模包括本体，该本体上设置有料流控制槽，该料流控制槽的延伸方向与坯料的进料方向垂直；本体上还设置有坯料线和修边线，坯料线与修边线之间保持有预设距离。本发明提供的拉延凸模、拉延模具及拉延工艺，通过设置料流控制槽，实现了在Y向的料流控制，避免了成型后的坯料出现回弹或扭曲，消除了褶皱，同时，通过在坯料线与修边线之间加工定位区域，从而实现了各工序的定位。
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公开(公告)号：CN112185147B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011108798.3
申请日：2020-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/0967 , G08G1/01
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，公开了一种车辆行驶过程优化方法、装置、设备及存储介质。该方法通过获取车辆的当前位置与目的地之间的路况信息及交通信息，根据所述路况信息及所述交通信息判断是否需要对所述车辆进行行驶过程优化，在需要对所述车辆进行行驶过程优化时，生成对应的调整信息，并获取所述车辆的当前驾驶模式，根据所述当前驾驶模式采用不同的控制方式根据调整信息控制车辆行驶，因根据路况信息及交通信息判断是否需要进行行驶过程优化，可以规避堵塞路段及事故高发路段，有效的解决了通行效率低下，交通违规及交通事故频发的问题。
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