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公开(公告)号：CN104442881A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410755469.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 贺世忠 , 张麒 , 陶功安 , 彭爱林 , 蒲全卫 , 姜永辉 , 李小燕 , 何桥 , 祝贺 , 刘余龙 , 王志明 , 高祥 , 贺兴 , 张建全 , 孔媛媛 , 张文涛 , 周新鹏 , 罗彦云 , 晋军辉 , 陈晓峰 , 曾艳梅
Abstract: 本发明公开了一种地铁及其转向架，转向架包括：构架，为“H”字型结构；两个轮对轴箱，各个轮对轴箱包括车轮、车轴及轴箱体，轴箱体设置于构架；驱动装置，包括刚性悬挂在构架上的牵引电机、通过齿形联轴节与牵引电机传动连接的齿轮箱，齿轮箱的一半悬挂在车轴上，另一半通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上；基础制动器和闸片；一系悬挂，各个轮对轴箱均通过一系悬挂与构架相连，一系悬挂包括四组橡胶堆弹簧；二系悬挂系统；牵引装置。如此设置，本发明提供的转向架，其满足80km|h速度等级，且最大轴重能够达到17吨。
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公开(公告)号：CN104228864A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410545000.X
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、牵引电机、第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置，其中，牵引电机的输出轴同时与第一齿轮箱和第二齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置分别固定在第一齿轮箱和第二齿轮箱的两侧。那么实现了驱动装置与制动装置集成在一体，为一体式结构，从而减小了自身体积、结构紧凑，并且实现了轻量化设计，同时，整体结构设计合理，驱动更加平稳，制动也更加平稳，并且制动装置和驱动装置直接连接在一起，那么在制动以及驱动时整体性好，使用效果更佳。
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公开(公告)号：CN104228864B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410545000.X
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、牵引电机、第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置，其中，牵引电机的输出轴同时与第一齿轮箱和第二齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置分别固定在第一齿轮箱和第二齿轮箱的两侧。那么实现了驱动装置与制动装置集成在一体，为一体式结构，从而减小了自身体积、结构紧凑，并且实现了轻量化设计，同时，整体结构设计合理，驱动更加平稳，制动也更加平稳，并且制动装置和驱动装置直接连接在一起，那么在制动以及驱动时整体性好，使用效果更佳。
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公开(公告)号：CN105197050A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510707848.2
申请日：2015-10-27
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 索建国 , 陈喜红 , 李冠军 , 沈龙江 , 汪林峰 , 高祥 , 黄勇明 , 周立秋 , 喻佳文 , 张文涛 , 姜永辉 , 孔媛媛 , 罗彦云 , 张又孔 , 邹文辉 , 王磊 , 易慕霞 , 曾艳梅 , 齐斌 , 王艳
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种转向架，包括构架、一系悬挂装置和二系悬挂装置；二系悬挂装置包括用于与车体底架枕梁相连的两组橡胶堆，两组橡胶堆对称设置于构架的横向中心线的两侧；每组橡胶堆包括至少两个橡胶堆，橡胶堆的横向中心线相对于一系簧横向中心线靠近构架的横向中心线，每个橡胶堆的横向中心线与构架的横向中心线的距离相等。上述装置橡胶堆的横向中心线比一系簧中心线靠近构架的横向中心线，即二系簧的横向跨距小于一系簧的横向跨距，在机车通过曲线时安全性得到了提高。本发明还公开了一种包括上述转向架的运输装备，转向架与车身的扭转刚度较小，过弯时的平稳性和安全性较高。
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公开(公告)号：CN104627193A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410755564.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 贺世忠 , 张麒 , 陶功安 , 彭爱林 , 蒲全卫 , 姜永辉 , 李小燕 , 何桥 , 祝贺 , 刘余龙 , 王志明 , 高祥 , 贺兴 , 张建全 , 孔媛媛 , 张文涛 , 周新鹏 , 罗彦云 , 晋军辉 , 陈晓峰 , 曾艳梅
IPC: B61F5/00
CPC classification number: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁及其转向架，转向架包括：构架，为“H”字型结构；两个轮对轴箱，各个轮对轴箱包括车轮、车轴及轴箱体，轴箱体设置于构架；驱动装置，包括刚性悬挂在构架上的牵引电机、通过齿形联轴节与牵引电机传动连接的齿轮箱，齿轮箱的一半悬挂在车轴上，另一半通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上；基础制动器和闸片；一系悬挂，各个轮对轴箱均通过一系悬挂与构架相连，一系悬挂包括四组橡胶堆弹簧；二系悬挂系统；牵引装置；轮缘润滑装置和踏面摩擦调节装置。如此设置，本发明提供的转向架，其满足80km|h速度等级，且最大轴重能够达到17吨，且能够保证轮缘磨耗较低轮轨运行噪音较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442880B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410544988.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架、牵引悬挂装置、导向轮、走行轮、驱动装置、制动装置和受流器，导向轮至少8个且分别设置在构架的上部四个端角和构架的下部四个端角，驱动装置包括齿轮箱，走行轮为四个，分别设置在齿轮箱的四个输出轴上，导向轮为实心橡胶轮，走行轮为充气橡胶轮。其中，8个实心橡胶轮作为导向轮，实现转向架的自导向功能，用四个充气橡胶轮胎作为走行轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，使得本发明提供的悬挂式单轨列车转向架结构紧凑，列车运行平稳性和乘坐舒适性优，能够在大坡度(100‰)，小半径(平面最小曲线半径：30m)的线路上行驶，对复杂地形(地势起伏、山城、河流)有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN104228865B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410544733.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种牵引悬挂装置，包括中心销、摇摆减振器、二系横向减振器，二系悬挂装置、摇枕和牵引杆，其中，中心销的一端用于与转向架构架连接，其另一端与摇枕的顶端连接，摇摆减振器的一端与中心销连接，其另一端与摇枕的顶端连接，二系横向减振器装置为两个，对称设置在摇枕上，每个二系横向减振器的一端用于与车体连接，其另一端与摇枕连接，二系悬挂装置为两个，分别设置在摇枕的两侧，二系悬挂装置同时与车体和摇枕固定连接，牵引杆的一端与摇枕固定连接，其另一端与车体固定连接，摇摆减振器与二系横向减振器平行设置且与牵引杆垂直设置。本发明提供的牵引悬挂装置能够实现转向架与车体的良好联接，稳定性能好，减振效果明显。
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公开(公告)号：CN104442880A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410544988.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架、牵引悬挂装置、导向轮、走行轮、驱动装置、制动装置和受流器，导向轮至少8个且分别设置在构架的上部四个端角和构架的下部四个端角，驱动装置包括齿轮箱，走行轮为四个，分别设置在齿轮箱的四个输出轴上，导向轮为实心橡胶轮，走行轮为充气橡胶轮。其中，8个实心橡胶轮作为导向轮，实现转向架的自导向功能，用四个充气橡胶轮胎作为走行轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，使得本发明提供的悬挂式单轨列车转向架结构紧凑，列车运行平稳性和乘坐舒适性优，能够在大坡度(100‰)，小半径(平面最小曲线半径：30m)的线路上行驶，对复杂地形(地势起伏、山城、河流)有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN104228865A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410544733.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种牵引悬挂装置，包括中心销、摇摆减振器、二系横向减振器，二系悬挂装置、摇枕和牵引杆，其中，中心销的一端用于与转向架构架连接，其另一端与摇枕的顶端连接，摇摆减振器的一端与中心销连接，其另一端与摇枕的顶端连接，二系横向减振器装置为两个，对称设置在摇枕上，每个二系横向减振器的一端用于与车体连接，其另一端与摇枕连接，二系悬挂装置为两个，分别设置在摇枕的两侧，二系悬挂装置同时与车体和摇枕固定连接，牵引杆的一端与摇枕固定连接，其另一端与车体固定连接，摇摆减振器与二系横向减振器平行设置且与牵引杆垂直设置。本发明提供的牵引悬挂装置能够实现转向架与车体的良好联接，稳定性能好，减振效果明显。
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公开(公告)号：CN102673575A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210171838.8
申请日：2012-05-29
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于转向架的轮对驱动系统，包括电机(11)和主动齿轮(12)，所述主动齿轮(12)的齿轮轴(121)的内端部与所述电机(11)的传动轴(111)柔性连接；所述齿轮轴(121)在所述主动齿轮(12)的轮齿内、外两侧均通过承受径向载荷的第一轴承(122)与所述电机(11)的端盖转动连接。采用这种结构，主动齿轮的齿轮轴在其轮齿内、外两侧均通过承受径向载荷的第一轴承与电机的端盖转动连接，即工作过程中主动齿轮的齿轮轴相对电机端盖形成简支梁结构，这使得主动齿轮、从动轮齿在其齿宽方向的受力较为均匀，增强了轮对驱动系统的工作稳定性和可靠性。本发明还提供一种包括上述轮对驱动系统的转向架。
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