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公开(公告)号：CN105416332B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201510884968.X
申请日：2015-12-03
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化轮对。所述轮对包括轴桥，分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述车轮轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的端部固定相连，实现了左右车轮的同步转动。本发明的轮对改善了车轴受力且质量相比传统轮对减少约20%—30%。因此，有可能促成高速动车组进一步提速，也有益于减小线路损伤和节能减排。
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公开(公告)号：CN105437868B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510882519.1
申请日：2015-12-03
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控耦合轮对，所述电控耦合轮对包括轴桥，所述轴桥的两个端部分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述第一车轮和第二车轮的横向力和垂向力通过轴承传递至轴桥；所述第一车轮的轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的一个端部刚性连接；所述第二车轮的轮毂外端设有外端盖，该轮毂与外端盖之间设有摩擦耦合机构，该摩擦耦合机构用于使轮对形成独立旋转轮对或扭转耦合轮对。本发明可以最大程度发挥耦合轮对自动导向、曲线减磨的作用。
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公开(公告)号：CN104442879A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410784677.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F3/00
Abstract: 本发明所提供的转向架，包括两根侧梁和与二者垂直并设置于二者之间的两根中间横梁，中间横梁以其一端与一根侧梁固接，以其另一端与另一根侧梁通过弹性轴承件连接。两根侧梁对两根中间横梁起到了支撑作用，并一起组成了转向架的架体，两根中间横梁均有一端与侧梁通过弹性轴承件连接，转向架在转向时，弹性轴承件可以发生扭曲，显著的降低了转向架的扭曲刚度。本发明还提供了一种包括上述转向架的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN105416331B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510887174.9
申请日：2015-12-07
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨座式无一系弹簧的单轨转向架。所述单轨转向架包括构架，装在构架上的牵引装置、基础制动装置、减振装置、齿轮箱、稳定轮、导向轮和走行轮；纵向布置的牵引电机与齿轮箱直接刚性悬挂在构架外侧上，该齿轮箱的输出轴通过分体式联轴节与车轴相联；所述构架上装有由上轴箱体和下轴箱体构成的分体式轴箱体，该上轴箱体和下轴箱体可拆卸地固定相连，其中上轴箱体固定在构架上用于安装所述基础制动装置。本发明实现了不架车更换车轮，极大地改善了车辆日常维护工作。
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公开(公告)号：CN104442881A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410755469.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 贺世忠 , 张麒 , 陶功安 , 彭爱林 , 蒲全卫 , 姜永辉 , 李小燕 , 何桥 , 祝贺 , 刘余龙 , 王志明 , 高祥 , 贺兴 , 张建全 , 孔媛媛 , 张文涛 , 周新鹏 , 罗彦云 , 晋军辉 , 陈晓峰 , 曾艳梅
Abstract: 本发明公开了一种地铁及其转向架，转向架包括：构架，为“H”字型结构；两个轮对轴箱，各个轮对轴箱包括车轮、车轴及轴箱体，轴箱体设置于构架；驱动装置，包括刚性悬挂在构架上的牵引电机、通过齿形联轴节与牵引电机传动连接的齿轮箱，齿轮箱的一半悬挂在车轴上，另一半通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上；基础制动器和闸片；一系悬挂，各个轮对轴箱均通过一系悬挂与构架相连，一系悬挂包括四组橡胶堆弹簧；二系悬挂系统；牵引装置。如此设置，本发明提供的转向架，其满足80km|h速度等级，且最大轴重能够达到17吨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104401343A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410782671.8
申请日：2014-12-16
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F3/00
Abstract: 本发明所提供的转向架，包括两根侧梁和与二者垂直并前后排列设置于二者之间的两根互相平行的中间横梁，两根中间横梁以二者同方向一端的端头与一根侧梁固接，二者另一端固接有轴承座，轴承座与另一根侧梁通过弹性轴承件连接。两根侧梁对两根中间横梁起到了支撑作用，并一起组成了转向架的架体，两根中间横梁一端与一根侧梁固接，另一端连接有轴承座，通过轴承座与另一个侧梁通过弹性轴承件连接，转向架在转向时，弹性轴承件可以发生扭曲，显著的降低了转向架的扭曲刚度。本发明还提供了一种包括上述转向架的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104401344B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410717754.9
申请日：2014-12-01
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道机车的径向转向架，包括构架组装、安装于所述构架组装两端的径向梁(3)，所述径向梁(3)可绕所述构架组装转动，所述径向梁(3)通过第一连杆(4)与轴箱(7)连接，所述第一连杆(4)的连接端具有刚性关节(5)，所述轴箱(7)通过第二连杆(9)与所述构架组装连接，所述第二连杆(9)的连接端具有弹性关节(8)，且所述弹性关节(8)沿所述径向转向架纵向的刚度小于所述刚性关节(5)沿所述径向转向架纵向的刚度。该径向转向架有效地解决了杆系连接径向梁时杆件较长容易断裂的问题。本发明还公开了一种包括上述径向转向架的轨道机车。
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公开(公告)号：CN104401343B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410782671.8
申请日：2014-12-16
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F3/00
Abstract: 本发明所提供的转向架，包括两根侧梁和与二者垂直并前后排列设置于二者之间的两根互相平行的中间横梁，两根中间横梁以二者同方向一端的端头与一根侧梁固接，二者另一端固接有轴承座，轴承座与另一根侧梁通过弹性轴承件连接。两根侧梁对两根中间横梁起到了支撑作用，并一起组成了转向架的架体，两根中间横梁一端与一根侧梁固接，另一端连接有轴承座，通过轴承座与另一个侧梁通过弹性轴承件连接，转向架在转向时，弹性轴承件可以发生扭曲，显著的降低了转向架的扭曲刚度。本发明还提供了一种包括上述转向架的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN105416332A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510884968.X
申请日：2015-12-03
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化轮对。所述轮对包括轴桥，分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述车轮轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的端部固定相连，实现了左右车轮的同步转动。本发明的轮对改善了车轴受力且质量相比传统轮对减少约20%—30%。因此，有可能促成高速动车组进一步提速，也有益于减小线路损伤和节能减排。
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公开(公告)号：CN105416331A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510887174.9
申请日：2015-12-07
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种跨坐式无一系弹簧的单轨转向架。所述单轨转向架包括构架，装在构架上的牵引装置、基础制动装置、减振装置、齿轮箱、稳定轮、导向轮和走行轮；纵向布置的牵引电机与齿轮箱直接刚性悬挂在构架外侧上，该齿轮箱的输出轴通过分体式联轴节与车轴相联；所述构架上装有由上轴箱体和下轴箱体构成的分体式轴箱体，该上轴箱体和下轴箱体可拆卸地固定相连，其中上轴箱体固定在构架上用于安装所述基础制动装置。本发明实现了不架车更换车轮，极大地改善了车辆日常维护工作。
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