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公开(公告)号：CN110422183B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN201910671167.3
申请日：2019-07-24
申请人： 常州科研试制中心有限公司
摘要： 一种斜井普通轨卡轨乘人车，包括头车和尾车，头车和尾车各包括前、后转向装置和卡钳式液压制动器,前、后转向装置的转向支撑架具有框架结构的行走轮支架、分别固定在行走轮支架左右两侧各一个制动器座和分别固定在制动器座前后侧各一个卡轨支架；四个卡轨支架上各连接一组卡轨装置，前、后转向装置的转向支撑架上各固定有转向组件；四个卡钳式液压制动器分别固定在四个制动器座中，由控制系统控制制动联动。本发明的前、后转向装置模块化，集行走、多方位转向、卡钳式制动、浮动式卡轨一体，结构紧凑且安全性能可靠，也为整车装配提供了方便。本发明的头车和尾车均为乘人车，都具有制动功能，在头车和尾车之间能连接乘人挂车，不需要专门设置制动车。
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公开(公告)号：CN110682748B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN201911134463.6
申请日：2019-11-19
申请人： 江苏徐工工程机械研究院有限公司
摘要： 本公开涉及一种转向机构，包括：主构架，顶面开设有轴孔；轨道轮，可旋转地设置于所述主构架的下方；转向座，包括转动轴(301)，所述转动轴可旋转地安装在所述轴孔中，以使所述转向座相对于所述主构架可旋转；以及举升架，俯仰角可调地铰接于所述转向座；其中，在所述主构架被所述举升架抬起时的第一状态，所述转向座与所述主构架之间形成第一摩擦系数，在所述主构架由所述轨道轮支撑时的第二状态，所述转向座与所述主构架之间形成第二摩擦系数，所述第一摩擦系数小于所述第二摩擦系数。本公开能够在提升收回状态时，方便人工调节方位；并能够在下放支撑时，提升转向机构在转弯时的稳定性。
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公开(公告)号：CN118025248A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410344843.7
申请日：2024-03-25
申请人： 中车成型科技(青岛)有限公司
摘要： 本发明提供一种平行轴牵引拉杆及转向架，涉及轨道车辆转向组件领域，针对目前牵引拉杆结构冗余导致的响应速度低的问题，采用棱柱状的杆体配合端头，利用外缠件于杆体的平面贴合提高抗拉压能力，并在杆体与端头插接配合位置缠绕加强件，避免环向分布的加强件在杆体轴向上的全长布置，满足强度需求的基础上，降低重量提高响应速度，适用于牵引拉杆所处狭窄空间的布置需求。
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公开(公告)号：CN117601915A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311668561.4
申请日：2023-12-07
摘要： 本发明公开了一种悬挂式单轨工程车的动力转向架，包括：转向架装配，限摆减震器及悬挂架装配；悬挂架装配与转向架装配间采用销轴联接；位于转向架装配两侧方向的悬挂架装配上分别设置一个限摆减震器；动力转向架以磷酸铁锂电池通过逆变器转变为交流电源驱动电动机为动力，达到全程牵引环保无污染0排放，专用车桥及转向架设计可以满足悬挂式单轨沿空轨内壁导向、行走、除尘、液压制动和驻车制动双制动使用要求；采用箱式T形梁安装方式，车桥与箱式T形梁的铰接及减震器、牵引销的连接形式有效的满足了动力转向架装配轨内行驶的动态响应、定向减震及动力牵引需要，满足了车辆悬挂行走及曲线行驶的使用、驾驶的安全要求。
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公开(公告)号：CN107933599B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201711328013.1
申请日：2017-12-13
申请人： 中南大学 , 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 一种轨道车辆防脱轨防倾覆装置，包括气缸、防脱轨滑板以及一装设于所述轨道车辆的转向架底部的安装座，所述气缸的一端连接所述安装座，所述气缸的另一端连接有一由气缸驱动、并可随轨道车辆行驶状态变化而进行伸长或回缩的电磁铁；所述防脱轨滑板安装在安装座上，且所述防脱轨滑板在安装座的装设位置同时满足以下要求，即：(1)使防脱轨滑板在所述轨道车辆正常行驶时一直位于所述铁轨的内侧并与所述铁轨保持一横向间隙S；(2)当所述轨道车辆的至少一个轮对发生爬轨时，所述防脱轨滑板会与(56)对比文件肖绪明.铁路施工养护车辆防倾覆装置的研究.铁道机车与动车.2014,(第12期),第 54-55页.项超群;郭文华;颜俊卿;张佳文.侧风下桥上高速列车倾覆稳定性及临界车速的参数化研究.中南大学学报(自然科学版).2015,(第05期),第359-367页.王曰凡.城市轨道交通系统车辆及展望.都市快轨交通.2011,(第04期),第 62-66页.赵永超;朱红军.新型有轨电车系统的选型及造价比较分析.城市.2011,(第10期),第 75-78页.
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公开(公告)号：CN109109894B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201811021511.6
申请日：2018-09-03
申请人： 广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
摘要： 本发明公开一种非动力工艺转向架，涉及车辆检修技术领域。非动力工艺转向架包括构架、支撑定位装置以及从动走行机构。构架沿预设方向上的两端间隔设置有至少三组安装部。支撑定位装置包括支撑装置安装座、伸缩式横挡、第一纵向挡以及第二纵向挡。从动走行机构安装于构架上并与一组安装部可拆卸地配合，两个从动走行机构沿预设方向间隔安装于构架的两端。该非动力工艺转向架能适应多种车型。
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公开(公告)号：CN110091887B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910228273.4
申请日：2019-03-25
申请人： 四川国软科技集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种胶轮电车转向架及胶轮电车系统，涉及胶轮电车技术领域，转向架包括滑块、滑块连接组件、丝杠模组、驱动电机及转向组件，转向组件包括支撑板、转向臂及车轮连杆，支撑板的一端通过滑块连接组件与滑块转动连接，支撑板的另一端与电车底部转动连接，转向臂设置在支撑板的两端之间且与支撑板转动连接，其两端分别与两侧的车轮连杆一端铰接，车轮连杆另一端分别与电车底部转动连接，滑块安装在丝杠模组上，丝杠模组与电车底部固定连接。本发明通过丝杠模组驱动转向组件实现转向，通过获取磁轨信号实现导航，无需在路面铺设钢轨，避免了胶轮电车与钢轨相互作用造成的损伤，有效延长了系统使用寿命及降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN116552589A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310580323.1
申请日：2023-05-22
申请人： 武汉中车智能运输系统有限公司
IPC分类号： B61F5/00 , B61F5/52 , B61F5/02 , B61F5/12 , B61B3/02 , B61D3/20 , B61F1/08 , B61H5/00 , B61H7/08 , B61F9/00
摘要： 本申请公开了一种转向架组件、空中轨道运输车以及空中轨道运输系统，转向架组件包括：构架组成，构架组成位于空中轨道梁的下方，构架组成的延伸方向与空中轨道梁的延伸方向相同；至少两个U形轮架，至少两个U形轮架设置在构架组成上；U形轮架包括相对设置的两个支臂和连接在支臂之间的连接臂，两个支臂分别延伸至空中轨道梁相对的两侧；至少四个车轮组成，至少四个车轮组成分别设置在支臂上，以使至少四个车轮组成分别置于位于空中轨道梁相对两侧的轨道上；以及，至少两组保持架组成，至少两组保持架组成分别连接在相邻的两个U形轮架之间。转向架组件、空中轨道运输车以及空中轨道运输系统可以适配封闭式空中轨道梁。
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公开(公告)号：CN116022185A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211570635.6
申请日：2022-12-08
申请人： 诸暨市金猴游乐设备制造有限公司
发明人： 赵珊妮
摘要： 本发明公开了一种基于爬坡轨道车的缓冲避震结构，包括主体，所述主体的顶部和底部安装有L杆。本发明通过安装有L杆，工作人员需要根据实际情况的需要在L杆的支撑下和固环的加固下通过推杆推动丝杆转动，同时工作人员需要根据实际情况沿着通孔拉动推杆调整位置，防止推杆影响丝杆的转动，使丝杆可以在外力的作用下和L杆的支撑下利用螺纹作用推动活动杆沿着L杆向左侧移动，使活动杆可以在外力的作用下通过固定环推动靠近左侧的衬套移动到合适位置处，并将固定环通过该衬套与爬坡轨道车的滚轮端相连接，从而使该装置可以方便工作人员根据实际情况的需要调节该装置的长度，使该装置更加灵活。
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公开(公告)号：CN115848429A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211720594.4
申请日：2022-12-30
申请人： 中铁合肥新型交通产业投资有限公司
摘要： 本发明涉及一种双驱动齿轨转向架总成，包括构架、两组轮对，每组轮对均通过旋转轴连接，在构架上设置有一系悬挂以及二系悬挂，至少一组轮对的旋转轴上设置有驱动组件，构架包括两个平行设置的侧梁、固定横梁以及牵引梁，所述固定横梁将两个所述侧梁之间的区域分为第一区与第二区，所述驱动组件设置于第一区和/或第二区内；所述驱动组件包括设置于固定横梁上的电机、设置于电机输出轴与旋转轴上的齿轮箱、设置于旋转轴上的齿轨轮以及离合器，所述离合器可实现齿轨轮与旋转轴的分离或者接合，所述齿轮箱通过摆动组件与固定横梁连接。结构可靠性明显提高，且检修维护容易成本低，可有效的降低车辆的制造成本。
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