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公开(公告)号：CN104442880B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410544988.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架、牵引悬挂装置、导向轮、走行轮、驱动装置、制动装置和受流器，导向轮至少8个且分别设置在构架的上部四个端角和构架的下部四个端角，驱动装置包括齿轮箱，走行轮为四个，分别设置在齿轮箱的四个输出轴上，导向轮为实心橡胶轮，走行轮为充气橡胶轮。其中，8个实心橡胶轮作为导向轮，实现转向架的自导向功能，用四个充气橡胶轮胎作为走行轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，使得本发明提供的悬挂式单轨列车转向架结构紧凑，列车运行平稳性和乘坐舒适性优，能够在大坡度(100‰)，小半径(平面最小曲线半径：30m)的线路上行驶，对复杂地形(地势起伏、山城、河流)有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN104228865B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410544733.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种牵引悬挂装置，包括中心销、摇摆减振器、二系横向减振器，二系悬挂装置、摇枕和牵引杆，其中，中心销的一端用于与转向架构架连接，其另一端与摇枕的顶端连接，摇摆减振器的一端与中心销连接，其另一端与摇枕的顶端连接，二系横向减振器装置为两个，对称设置在摇枕上，每个二系横向减振器的一端用于与车体连接，其另一端与摇枕连接，二系悬挂装置为两个，分别设置在摇枕的两侧，二系悬挂装置同时与车体和摇枕固定连接，牵引杆的一端与摇枕固定连接，其另一端与车体固定连接，摇摆减振器与二系横向减振器平行设置且与牵引杆垂直设置。本发明提供的牵引悬挂装置能够实现转向架与车体的良好联接，稳定性能好，减振效果明显。
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公开(公告)号：CN104442880A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410544988.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架、牵引悬挂装置、导向轮、走行轮、驱动装置、制动装置和受流器，导向轮至少8个且分别设置在构架的上部四个端角和构架的下部四个端角，驱动装置包括齿轮箱，走行轮为四个，分别设置在齿轮箱的四个输出轴上，导向轮为实心橡胶轮，走行轮为充气橡胶轮。其中，8个实心橡胶轮作为导向轮，实现转向架的自导向功能，用四个充气橡胶轮胎作为走行轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，使得本发明提供的悬挂式单轨列车转向架结构紧凑，列车运行平稳性和乘坐舒适性优，能够在大坡度(100‰)，小半径(平面最小曲线半径：30m)的线路上行驶，对复杂地形(地势起伏、山城、河流)有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN104228865A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410544733.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种牵引悬挂装置，包括中心销、摇摆减振器、二系横向减振器，二系悬挂装置、摇枕和牵引杆，其中，中心销的一端用于与转向架构架连接，其另一端与摇枕的顶端连接，摇摆减振器的一端与中心销连接，其另一端与摇枕的顶端连接，二系横向减振器装置为两个，对称设置在摇枕上，每个二系横向减振器的一端用于与车体连接，其另一端与摇枕连接，二系悬挂装置为两个，分别设置在摇枕的两侧，二系悬挂装置同时与车体和摇枕固定连接，牵引杆的一端与摇枕固定连接，其另一端与车体固定连接，摇摆减振器与二系横向减振器平行设置且与牵引杆垂直设置。本发明提供的牵引悬挂装置能够实现转向架与车体的良好联接，稳定性能好，减振效果明显。
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公开(公告)号：CN102431571B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110325381.7
申请日：2011-10-24
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明公开了一种磁轨制动器连接装置及磁轨制动装置，属于轨道车辆用部件领域。为了解决现有的磁轨制动装置体积庞大、生产成本高，连接装置维护复杂的问题，所述磁轨制动器连接装置包括一端连接在轴箱体底部的连接杆组件，该连接杆组件的另一端装有用于调节磁轨制动器垂向位置的弹簧调整装置，以及安装在转向架构架上用于限制磁轨制动器横向和纵向位移的磨耗板组装。所述磁轨制动装置包括磁轨制动器，该磁轨制动器的两端分别通过一个如上所述的磁轨制动器连接装置与轴箱体底部相连。本发明结构简单，生产和维护成本低，安装可靠，调试简单，拆装检修方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104442881A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410755469.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 贺世忠 , 张麒 , 陶功安 , 彭爱林 , 蒲全卫 , 姜永辉 , 李小燕 , 何桥 , 祝贺 , 刘余龙 , 王志明 , 高祥 , 贺兴 , 张建全 , 孔媛媛 , 张文涛 , 周新鹏 , 罗彦云 , 晋军辉 , 陈晓峰 , 曾艳梅
Abstract: 本发明公开了一种地铁及其转向架，转向架包括：构架，为“H”字型结构；两个轮对轴箱，各个轮对轴箱包括车轮、车轴及轴箱体，轴箱体设置于构架；驱动装置，包括刚性悬挂在构架上的牵引电机、通过齿形联轴节与牵引电机传动连接的齿轮箱，齿轮箱的一半悬挂在车轴上，另一半通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上；基础制动器和闸片；一系悬挂，各个轮对轴箱均通过一系悬挂与构架相连，一系悬挂包括四组橡胶堆弹簧；二系悬挂系统；牵引装置。如此设置，本发明提供的转向架，其满足80km|h速度等级，且最大轴重能够达到17吨。
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公开(公告)号：CN104228864A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410545000.X
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、牵引电机、第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置，其中，牵引电机的输出轴同时与第一齿轮箱和第二齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置分别固定在第一齿轮箱和第二齿轮箱的两侧。那么实现了驱动装置与制动装置集成在一体，为一体式结构，从而减小了自身体积、结构紧凑，并且实现了轻量化设计，同时，整体结构设计合理，驱动更加平稳，制动也更加平稳，并且制动装置和驱动装置直接连接在一起，那么在制动以及驱动时整体性好，使用效果更佳。
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公开(公告)号：CN104132065A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410386533.8
申请日：2014-08-07
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 蒲全卫 , 陈清明 , 朱向阳 , 罗彦云 , 周立秋 , 刘晖霞 , 周新鹏 , 张麒 , 王寒煜 , 李鸿浩 , 于海航 , 廖从建 , 何清和 , 李冠军 , 陈国胜
Abstract: 本发明公开了一种双列圆柱滚子轴承，包括外圈、密封罩、保持架、滚子、内圈以及隔环，其中，内圈两端均连接有隔环，两个隔环中至少有一个可拆卸地连接在内圈上，由于两个隔环均连接在内圈上，且至少有一个为可拆卸连接，因此，不会影响轴承的组装，并且在非工作状态下，不需要使用专门的工装进行轴向定位，当内圈向轴承外侧移动到隔环与滚子接触时，在滚子的阻挡下，内圈停止移动，这样就达到在不使用专门工装的情况下，对轴承实现轴向定位的目的，避免了杂质或者异物的进入，进而减少了轴承故障的发生，延长了轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103723157B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410001156.1
申请日：2014-01-02
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车三轴径向转向架。为了降低轮对磨耗，改善机车的曲线通过性能，所述机车三轴径向转向架主要由三套轮对轴箱组装、三套驱动单元、一个构架、一套一系悬挂装置、一套二系悬挂装置、一套牵引装置、三套电机悬挂装置、一套制动装置、一套径向装置组成；所述构架主要由前端梁、两侧梁、牵引梁、中间横梁、后端梁组成；所述径向装置主要由枢轴、前导向梁、过渡耦合拉杆、支撑杆、拐臂、耦合拉杆、后导向梁组成。本发明具有自动趋于径向位置的能力，提高了机车的曲线通过速度，减小了轮对冲角，降低了轮轨横向力，从而降低轮轨磨耗，改善了机车的曲线通过性能。
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公开(公告)号：CN104228864B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410545000.X
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、牵引电机、第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置，其中，牵引电机的输出轴同时与第一齿轮箱和第二齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置分别固定在第一齿轮箱和第二齿轮箱的两侧。那么实现了驱动装置与制动装置集成在一体，为一体式结构，从而减小了自身体积、结构紧凑，并且实现了轻量化设计，同时，整体结构设计合理，驱动更加平稳，制动也更加平稳，并且制动装置和驱动装置直接连接在一起，那么在制动以及驱动时整体性好，使用效果更佳。
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