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公开(公告)号：CN102431571A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110325381.7
申请日：2011-10-24
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明公开了一种磁轨制动器连接装置及磁轨制动装置，属于轨道车辆用部件领域。为了解决现有的磁轨制动装置体积庞大、生产成本高，连接装置维护复杂的问题，所述磁轨制动器连接装置包括一端连接在轴箱体底部的连接杆组件，该连接杆组件的另一端装有用于调节磁轨制动器垂向位置的弹簧调整装置，以及安装在转向架构架上用于限制磁轨制动器横向和纵向位移的磨耗板组装。所述磁轨制动装置包括磁轨制动器，该磁轨制动器的两端分别通过一个如上所述的磁轨制动器连接装置与轴箱体底部相连。本发明结构简单，生产和维护成本低，安装可靠，调试简单，拆装检修方便。
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公开(公告)号：CN101973277A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010535623.0
申请日：2010-11-09
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹性架悬式驱动装置，包括悬挂在转向架构架上的牵引电机、齿轮箱、六连杆机构空心轴，该牵引电机直接通过弹性联轴节与设于齿轮箱中的小齿轮的小齿轮轴连接，该小齿轮与同样位于齿轮箱中的大齿轮外啮合，该大齿轮的大齿轮芯通过端齿传动盘与六连杆机构空心轴连接，六连杆机构空心轴通过六连杆与车轮连接。该牵引电机、齿轮箱、六连杆机构空心轴、牵引电机、弹性联轴节、电机悬挂横梁形成一个整体的驱动单元，该驱动单元一侧通过齿轮箱吊杆摆式地悬挂在转向架构架横梁上，另一侧通过电机悬挂座与转向架构架横梁相连。本发明既可以解决高速机车横向失稳问题，也可大大提高大功率机车传动齿轮和电机轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103097223B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201180043463.0
申请日：2011-04-02
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 李冠军 , 钟源 , 丁长权 , 周建斌 , 李云召 , 罗彦云 , 易兴利 , 伍玉刚 , 蔡超 , 李含林 , 谢加辉 , 高彬 , 舒方鹏 , 周炜 , 孙营超 , 卜旦霞
Abstract: 一种轮盘制动式米轨转向架，包括轮对轴箱（1），构架（2），车轴（17），转臂橡胶关节（26），驱动装置、基础制动装置、一系悬挂系统、二系悬挂系统、抗侧滚扭杆装置、牵引装置。所述驱动装置包括电机（16）、联轴节（15）、齿轮箱（14）、齿轮箱吊杆（18）；所述基础制动装置采用轮盘式制动装置，包括置于构架侧梁前端的制动盘（24）。采用轮盘制动式米轨转向架可以实现高速制动,噪音小,能有效防止由于踏面制动对车轮踏面的热影响，提高车轮的使用寿命与运行安全性，车辆具有更好的动力学性能，安全性舒适性都更高。
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公开(公告)号：CN102963380A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210563160.8
申请日：2012-12-21
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三轴转向架，所述转向架的驱动装置包括电机，所述电机的传动轴通过联轴器连接有小齿轮，所述小齿轮外部啮合有大齿轮，所述大齿轮安装于空心轴上，所述空心轴可转动套装于所述转向架的车轴外部，且所述空心轴外部连接有传动盘，所述传动盘通过传力销与所述轮对连接；所述驱动装置通过电机悬挂装置弹性悬挂于所述转向架的构架上。这种结构的驱动装置能够简单、可靠地实现对轮对的驱动。该结构还实现了电机与构架的弹性架悬结构，使驱动装置横向惯量和摇头惯量的大部分与整个构架解耦，有利于改善转向架的横向动力学性能，避免转动架发生横向失稳现象。
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公开(公告)号：CN101973277B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010535623.0
申请日：2010-11-09
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种弹性架悬式驱动装置，包括悬挂在转向架构架上的牵引电机、齿轮箱、六连杆机构空心轴，该牵引电机直接通过弹性联轴节与设于齿轮箱中的小齿轮的小齿轮轴连接，该小齿轮与同样位于齿轮箱中的大齿轮外啮合，该大齿轮的大齿轮芯通过端齿传动盘与六连杆机构空心轴连接，六连杆机构空心轴通过六连杆与车轮连接。该牵引电机、齿轮箱、六连杆机构空心轴、牵引电机、弹性联轴节、电机悬挂横梁形成一个整体的驱动单元，该驱动单元一侧通过齿轮箱吊杆摆式地悬挂在转向架构架横梁上，另一侧通过电机悬挂座与转向架构架横梁相连。本发明既可以解决高速机车横向失稳问题，也可大大提高大功率机车传动齿轮和电机轴承的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102358317B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110271979.2
申请日：2011-09-14
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 颜志军 , 晋军辉 , 曾艳梅 , 孙营超 , 李云召 , 李茂春 , 段华东 , 周炜 , 伍玉刚 , 丁长权 , 李含林 , 刘晖霞 , 谢加辉 , 杨秀喜
Abstract: 本发明公开了一种轻轨车辆及其铰接式转向架，其抗侧滚扭杆装置以所述车辆前进方向的车体中心线为对称轴，所述抗侧滚扭杆装置包括与车体铰接的上球铰、与所述上球铰的芯轴垂直且一端与所述上球铰连接的拉压杆组件、以及与所述拉压杆组件的另一端连接的下球铰，在水平投影面内，位于所述车体中心线两侧的球铰芯轴的垂线夹角范围为30度～50度。由于拉压杆组件的轴线夹角相对于现有技术增大很多，拉压杆组件带动上球铰与下球铰转动时，下球铰相对于转向架旋转中心的偏转角度可以达到10度，使车体可以相对转向架构架转动更大角度，车辆的通过性能明显增加。
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公开(公告)号：CN102358317A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110271979.2
申请日：2011-09-14
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 颜志军 , 晋军辉 , 曾艳梅 , 孙营超 , 李云召 , 李茂春 , 段华东 , 周炜 , 伍玉刚 , 丁长权 , 李含林 , 刘晖霞 , 谢加辉 , 杨秀喜
Abstract: 本发明公开了一种轻轨车辆及其铰接式转向架，其抗侧滚扭杆装置以所述车辆前进方向的车体中心线为对称轴，所述抗侧滚扭杆装置包括与车体铰接的上球铰、与所述上球铰的芯轴垂直且一端与所述上球铰连接的拉压杆组件、以及与所述拉压杆组件的另一端连接的下球铰，位于所述车体中心线两侧的两所述拉压杆组件的轴线夹角范围为30度～50度。由于拉压杆组件的轴线夹角相对于现有技术增大很多，拉压杆组件带动上球铰与下球铰转动时，下球铰相对于转向架旋转中心的偏转角度可以达到10度，使车体可以相对转向架构架转动更大角度，车辆的通过性能明显增加。
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公开(公告)号：CN102431571B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110325381.7
申请日：2011-10-24
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61H7/08
Abstract: 本发明公开了一种磁轨制动器连接装置及磁轨制动装置，属于轨道车辆用部件领域。为了解决现有的磁轨制动装置体积庞大、生产成本高，连接装置维护复杂的问题，所述磁轨制动器连接装置包括一端连接在轴箱体底部的连接杆组件，该连接杆组件的另一端装有用于调节磁轨制动器垂向位置的弹簧调整装置，以及安装在转向架构架上用于限制磁轨制动器横向和纵向位移的磨耗板组装。所述磁轨制动装置包括磁轨制动器，该磁轨制动器的两端分别通过一个如上所述的磁轨制动器连接装置与轴箱体底部相连。本发明结构简单，生产和维护成本低，安装可靠，调试简单，拆装检修方便。
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公开(公告)号：CN103097223A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043463.0
申请日：2011-04-02
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 李冠军 , 钟源 , 丁长权 , 周建斌 , 李云召 , 罗彦云 , 易兴利 , 伍玉刚 , 蔡超 , 李含林 , 谢加辉 , 高彬 , 舒方鹏 , 周炜 , 孙营超 , 卜旦霞
Abstract: 一种轮盘制动式米轨转向架，包括轮对轴箱（1），构架（2），车轴（17），转臂橡胶关节（26），驱动装置、基础制动装置、一系悬挂系统、二系悬挂系统、抗侧滚扭杆装置、牵引装置。所述驱动装置包括电机（16）、联轴节（15）、齿轮箱（14）、齿轮箱吊杆（18）；所述基础制动装置采用轮盘式制动装置，包括置于构架侧梁前端的制动盘（24）。采用轮盘制动式米轨转向架可以实现高速制动,噪音小,能有效防止由于踏面制动对车轮踏面的热影响，提高车轮的使用寿命与运行安全性，车辆具有更好的动力学性能，安全性舒适性都更高。
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公开(公告)号：CN103723157B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410001156.1
申请日：2014-01-02
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车三轴径向转向架。为了降低轮对磨耗，改善机车的曲线通过性能，所述机车三轴径向转向架主要由三套轮对轴箱组装、三套驱动单元、一个构架、一套一系悬挂装置、一套二系悬挂装置、一套牵引装置、三套电机悬挂装置、一套制动装置、一套径向装置组成；所述构架主要由前端梁、两侧梁、牵引梁、中间横梁、后端梁组成；所述径向装置主要由枢轴、前导向梁、过渡耦合拉杆、支撑杆、拐臂、耦合拉杆、后导向梁组成。本发明具有自动趋于径向位置的能力，提高了机车的曲线通过速度，减小了轮对冲角，降低了轮轨横向力，从而降低轮轨磨耗，改善了机车的曲线通过性能。
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