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公开(公告)号：CN105416332B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201510884968.X
申请日：2015-12-03
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻量化轮对。所述轮对包括轴桥，分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述车轮轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的端部固定相连，实现了左右车轮的同步转动。本发明的轮对改善了车轴受力且质量相比传统轮对减少约20%—30%。因此，有可能促成高速动车组进一步提速，也有益于减小线路损伤和节能减排。
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公开(公告)号：CN105235703B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510708113.1
申请日：2015-10-27
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了种转向架,包括构架、端轴轮对和中间轴轮对,端轴轮对和中间轴轮对均通过同种轴承连接对应的轴箱,轴箱通过轴箱拉杆、系弹簧连接于构架;端轴轮对的系弹簧与端轴轴箱的横向定位刚度大于中间轴轮对的系弹簧与中间轴轴箱的横向定位刚度。本发明提供的转向架中,端轴轮对的横向定位刚度较大,保证了转向架在轨道上运行的稳定性,避免了蛇行失稳,而中间轴轮对的横向定位刚度较小,保证了转向架曲线通过性能。转向架在通过曲线时中间轴轮对的轮轨横向力减小,并且能够减小因此带来的轮轨损耗,且降低了制造成本和轴箱的维护成本。本发明还公开了种包括上述转向架的运输装备,该运输装备轮轨损耗少较少且制作成本较低。
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公开(公告)号：CN105437868B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201510882519.1
申请日：2015-12-03
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控耦合轮对，所述电控耦合轮对包括轴桥，所述轴桥的两个端部分别通过相应轴承装在第一车轮和第二车轮的轮毂孔内；所述轴桥为空心管状结构，所述轴桥内套装有一根扭杆；所述第一车轮和第二车轮的横向力和垂向力通过轴承传递至轴桥；所述第一车轮的轮毂外端装有传动盘，该传动盘的内端面与所述扭杆的一个端部刚性连接；所述第二车轮的轮毂外端设有外端盖，该轮毂与外端盖之间设有摩擦耦合机构，该摩擦耦合机构用于使轮对形成独立旋转轮对或扭转耦合轮对。本发明可以最大程度发挥耦合轮对自动导向、曲线减磨的作用。
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公开(公告)号：CN105346553B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510854864.4
申请日：2015-11-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F15/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道机车的轮对驱动装置，包括用以安装轨道机车车轮的车轴；车轴的两端分别为传动端以及非传动端；在车轴的传动端和非传动端分别设置有轴肩；位于传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈之间、轮对驱动装置还设置有抱轴箱体，传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈，以及通过紧固件与抱轴箱体相连的传动端密封环以及非传动端密封环；传动端抱轴承内圈与齿轮毂之间还设置有用以避免传动端抱轴承磙子受力的第一定位环，非传动端抱轴承内圈与轴领之间还设置有用以避免非传动端抱轴承滚子受力的第二定位环。本发明还公开了一种包括上述轮对驱动装置的轨道机车。上述轮对驱动装置，避免滚动轴承产生过压现象，从而保护了滚动抱轴承。
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公开(公告)号：CN105156648A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510566202.7
申请日：2015-09-08
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/04 , F16H2700/00
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆用齿轮箱和其箱体上的油位观察装置，其中油位观察装置包括安装座和设置在所述安装座的通孔内、沿所述通孔轴向分布的第一透明板和第二透明板；所述安装座内部具有环形凸台；所述第一透明板设置在所述环形凸台的内侧，所述第二透明板设置在所述环形凸台的外侧；所述第一透明板和所述安装座密封连接。在安装座的通孔上设置环形凸台，利用环形凸台将第一透明板和第二透明板隔开，防止因运行过程中第二透明板的振动以及砂石击打第二透明板产生的振动传递至第一透明板，提高了第一透明板的密封可靠性；在油位观察装置外侧设置柔性件和齿轮箱连接，可防止油位观察装置相对于齿轮箱旋转脱落，提高防脱性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648421A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510000967.4
申请日：2015-01-04
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 李冠军 , 杨伟东 , 何清和 , 祝贺 , 颜志军 , 王志明 , 张又孔 , 王寒煜 , 周新鹏 , 张文涛 , 喻佳文 , 姜永辉 , 邓小星 , 李鸿浩 , 肖梯 , 何桥 , 陈建 , 王磊 , 曾艳梅
IPC: B61F5/02
CPC classification number: B61F5/02
Abstract: 本发明公开了一种米轨电力机车的转向架，包括构架和设置于所述构架上的牵引装置，所述构架的两侧分别设置有第一活动拐臂和第二活动拐臂，所述牵引装置包括第一牵引杆和第二牵引杆，所述第一牵引杆和所述第二牵引杆分别设置在所述构架的两侧，且互相平行；所述第一牵引杆的一端与所述第一活动拐臂球接，所述第二牵引杆的一端与所述第二活动拐臂球接，且所述第一牵引杆的另一端和所述第二牵引杆的另一端均与设置在车体底架上的牵引座球接。本发明所公开的米轨电力机车的转向架，主要包括构架和牵引装置，通过牵引装置的第一牵引杆和第二牵引杆和第一活动拐臂与第二活动拐臂的球接，使牵引装置能很好地适应车体与转向架之间的相对运动。
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公开(公告)号：CN104442879A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410784677.9
申请日：2014-12-16
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F3/00
Abstract: 本发明所提供的转向架，包括两根侧梁和与二者垂直并设置于二者之间的两根中间横梁，中间横梁以其一端与一根侧梁固接，以其另一端与另一根侧梁通过弹性轴承件连接。两根侧梁对两根中间横梁起到了支撑作用，并一起组成了转向架的架体，两根中间横梁均有一端与侧梁通过弹性轴承件连接，转向架在转向时，弹性轴承件可以发生扭曲，显著的降低了转向架的扭曲刚度。本发明还提供了一种包括上述转向架的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN104214210A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410386311.6
申请日：2014-08-07
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 蒲全卫 , 陈清明 , 朱向阳 , 罗彦云 , 周立秋 , 刘晖霞 , 周新鹏 , 张麒 , 王寒煜 , 李鸿浩 , 于海航 , 廖从建 , 何清和 , 李冠军 , 陈国胜
Abstract: 本发明公开了一种双列圆柱滚子轴承，包括外圈、密封罩、保持架、滚子、内圈以及隔环，其中，内圈包括对称设置的左侧内圈以及右侧内圈，隔环设置有两个，分别位于左侧内圈以及右侧内圈相互远离的一侧，隔环朝向外圈的表面上设置有用于与密封罩配合的限位凸台，其中，通过在左右两侧的隔环上均设置限位凸台，不影响轴承的正常工作，并且在非工作状态下，不需要使用专门的工装进行轴向定位，当轴承的内圈向轴承外侧移动到限位凸台与密封罩接触时，密封罩就会阻止内圈继续向外运动，这样就达到在不使用专门工装的情况下，对轴承实现轴向定位的目的，避免了杂质或者异物的进入，进而减少了轴承故障的发生，延长了轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104129400A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410369111.X
申请日：2014-07-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种可旋构架，采用了分体可旋结构，其丁字梁和直梁之间通过旋转装置连接，在转向架前后两轴上的轮重不一致而产生附加转矩时，会使得直梁与丁字梁可以相互转动直至达到平衡，进而使轮重自动达到均匀分布。本发明还提供了一种应用上述可旋构架的轨道车辆，实现低的轮重转移，以提高粘着利用率、减少车轮磨耗并使之均匀化，有利于车辆牵引性能的发挥，同时也有利于提高车辆运行性能、减少轮轨磨耗。
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公开(公告)号：CN103963798A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410213159.1
申请日：2014-05-20
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向架，由于丁字梁与直梁通过旋转装置连接，那么当在转向架前后两轴上的轮重不一致而产生附加转矩时，丁字梁与直梁发生相应转动直至达到平衡，进而使轮重自动达到均匀分布。同时，中心销的上端设置在所述中心销座中且其下端与所述牵引梁柔性连接，通过这种结构设计，实现了低位牵引，能降低牵引点高度，以减少转向架运行时牵引力引起的前后轮重转移。通过采用可旋转的转向架本体以及低位的牵引装置，可以提高粘着利用率、减少车轮磨耗并使之均匀化，有利于车辆牵引性能的发挥，同时也有利于提高车辆运行性能、减少轮轨磨耗。
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