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公开(公告)号：CN105346553A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510854864.4
申请日：2015-11-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F15/12
CPC classification number: B61F15/12
Abstract: 本发明公开了一种轨道机车的轮对驱动装置，包括用以安装轨道机车车轮的车轴；车轴的两端分别为传动端以及非传动端；在车轴的传动端和非传动端分别设置有轴肩；位于传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈之间、轮对驱动装置还设置有抱轴箱体，传动端抱轴承内圈和非传动端抱轴承内圈，以及通过紧固件与抱轴箱体相连的传动端密封环以及非传动端密封环；传动端抱轴承内圈与齿轮毂之间还设置有用以避免传动端抱轴承磙子受力的第一定位环，非传动端抱轴承内圈与轴领之间还设置有用以避免非传动端抱轴承滚子受力的第二定位环。本发明还公开了一种包括上述轮对驱动装置的轨道机车。上述轮对驱动装置，避免滚动轴承产生过压现象，从而保护了滚动抱轴承。
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公开(公告)号：CN104033579A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410127023.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
CPC classification number: F16H57/029 , F16H57/042
Abstract: 本发明公开了一种传动轴动密封装置，使用时，传动轴带动齿轮运转，当有润滑油从进油间隙中进入时，一部分进入第一回油孔，然后经上回油路实现回油，第一回油孔回油能力不足时，部分润滑油进入到油路中，然后经第二回油孔进入下回油路中实现回油，实现了分流回油，不会由于润滑油回油不畅导致润滑油泄漏，从而避免了电机排污孔漏油。其次，通过将传动轴动密封装置进行合理的设计，对轴承内圈挡圈进行了优化设计，将轴承内圈挡圈压装在传动轴上，在密封压盖与轴承内圈挡圈的凸台之间形成进油间隙，使得进油间隙的高度降低，进油间隙避开齿轮啮合增压区，可最大限度的减少齿轮润滑油通过进油间隙窜入电机传动端迷宫，从而避免了避免电机排污孔漏油。
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公开(公告)号：CN103693050A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410012050.1
申请日：2014-01-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种窄轨转向架驱动装置。为了满足窄轨机车转向架轮对内侧距小、零部件布置困难的要求，所述窄轨转向架驱动装置包括电机，与该电机传动端过盈相联的小齿轮轴；所述小齿轮轴上的小齿轮和通过齿轮毂装在车轴上的大齿轮形成啮合齿轮副；所述齿轮毂固定套装在所述车轴上，所述小齿轮、齿轮毂和大齿轮均设置在一齿轮罩内；所述车轴上通过抱轴承套装有位于两个车轮之间的抱轴箱，该抱轴箱上设有用于安装电机的电机安装座和固定所述齿轮罩的臂座接口。本发明较好地解决了现有窄轨机车运行过程中显现出的诸多和驱动装置有关的问题。
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公开(公告)号：CN103693050B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201410012050.1
申请日：2014-01-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种窄轨转向架驱动装置。为了满足窄轨机车转向架轮对内侧距小、零部件布置困难的要求，所述窄轨转向架驱动装置包括电机，与该电机传动端过盈相联的小齿轮轴；所述小齿轮轴上的小齿轮和通过齿轮毂装在车轴上的大齿轮形成啮合齿轮副；所述齿轮毂固定套装在所述车轴上，所述小齿轮、齿轮毂和大齿轮均设置在一齿轮罩内；所述车轴上通过抱轴承套装有位于两个车轮之间的抱轴箱，该抱轴箱上设有用于安装电机的电机安装座和固定所述齿轮罩的臂座接口。本发明较好地解决了现有窄轨机车运行过程中显现出的诸多和驱动装置有关的问题。
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公开(公告)号：CN105351380A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510816471.4
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: F16D3/72
Abstract: 本发明公开了一种转向架的联轴节，包括连接电机轴(4)的第一半联轴节(1)、连接齿轮箱轴(5)的第二半联轴节(3)，以及卡于所述第一半联轴节(1)和所述第二半联轴节(3)之间的连接件(2)，所述第一半联轴节(1)的连接部具有第一轮齿，所述第二半联轴节(3)的连接部具有第二轮齿，所述连接件(2)的边部具有第三轮齿，所述第三轮齿能够卡入所述第一轮齿和所述第二轮齿之间的空隙中且三者能够相互啮合。该转向架的联轴节有效地解决了联轴节连接不方便等问题。本发明还公开了一种包括上述转向架的联轴节的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102874262A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210397632.7
申请日：2012-10-18
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 本发明提供的一种应用于大功率交流传动机车的驱动装置，包括：牵引电机、齿轮箱、以及容置于所述齿轮箱内的齿轮传动系统，该齿轮传动系统具体为双级齿轮传动，包括：固装于牵引电机的电枢轴上的主动齿轮、用于固装于轮对车轴上的从动大齿轮，以及设置在主动齿轮和从动大齿轮之间的齿轮轴，其中，主动齿轮与齿轮轴上的中间大齿轮啮合，从动大齿轮与齿轮轴上的小齿轮啮合。较之于现有技术中的单级齿轮传动的驱动装置，本方案采用双级齿轮传动系统实现了主动齿轮至从动大齿轮的大传动比，传动比可达10以上，从而满足了采用高转速交流电机的低速重载交流传动机车的性能要求。在此基础上，本发明还提供一种应用上述驱动装置的大功率交流传动机车。
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公开(公告)号：CN104033579B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410127023.9
申请日：2014-03-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种传动轴动密封装置，使用时，传动轴带动齿轮运转，当有润滑油从进油间隙中进入时，一部分进入第一回油孔，然后经上回油路实现回油，第一回油孔回油能力不足时，部分润滑油进入到油路中，然后经第二回油孔进入下回油路中实现回油，实现了分流回油，不会由于润滑油回油不畅导致润滑油泄漏，从而避免了电机排污孔漏油。其次，通过将传动轴动密封装置进行合理的设计，对轴承内圈挡圈进行了优化设计，将轴承内圈挡圈压装在传动轴上，在密封压盖与轴承内圈挡圈的凸台之间形成进油间隙，使得进油间隙的高度降低，进油间隙避开齿轮啮合增压区，可最大限度的减少齿轮润滑油通过进油间隙窜入电机传动端迷宫，从而避免了避免电机排污孔漏油。
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公开(公告)号：CN103953721B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410125827.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种传动轴动密封装置，包括轴承内圈挡圈、密封盖、压盖和回油管，轴承内圈挡圈压装在传动轴上，密封盖与传动轴间形成第一间隙，轴承内圈挡圈的左侧与密封盖间形成第二间隙，密封盖上设置有第一回油孔，压盖上设置有第二回油孔，回油管通过隔板分成上回油路和下回油路，第一回油孔将第一间隙与上回油路连通，第二回油孔将第二间隙与下回油路连通。传动轴带动齿轮转动，当润滑油从第一间隙进入时，一部分进入到第一回油孔，经上回油路实现回油，第一回油孔回油能力不足时，部分润滑油进入到第二间隙，经过第二回油孔进入到下回油路中实现回油，从而实现了分流回油，不会由于润滑油回油不顺导致润滑油泄露，从而避免了电机排污孔漏油。
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公开(公告)号：CN105416305A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510893200.9
申请日：2015-12-08
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C9/00
CPC classification number: B61C9/00
Abstract: 本发明公开了一种齿轨轮装置，包括车轴、套装在车轴上并作为动力轮的齿轨轮，该齿轨轮可相对车轴旋转；齿轨轮一侧设有与车轴固定配合安装的轴座，另一侧设有套装在车轴上的压盖；齿轨轮的端面设有至少一个弹簧槽通孔，所述轴座设有第一弹簧凹槽，所述压盖设有第二弹簧凹槽；齿轨轮的端面设有至少一个止挡槽，所述轴座设有凸起的受力止挡，该受力止挡的尺寸小于止挡槽尺寸；齿轨轮与压盖以及轴座装配紧固，装配后弹簧槽通孔、第一弹簧凹槽、第二弹簧凹槽三者形成密闭空腔，该密闭空腔中填充有弹簧组件。本发明采用弹簧组件来平衡齿轨和齿轨轮啮合中的节距误差，并采用受力止挡来传递转矩。能够有效降低齿轨和齿轨轮的磨损，降低噪音。
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公开(公告)号：CN105292138A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510819635.9
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61C9/38
Abstract: 本发明提供了一种大功率机车传动装置，包括：固定套装于车轴上的大齿轮及安装于大齿轮外侧的齿轮箱；与大齿轮相啮合的小齿轮，小齿轮通过限位装置限定与大齿轮的轴向位置，限位装置与大齿轮可滑动接触。本发明提供的传动装置由小齿轮通过限位装置限定与大齿轮的轴向相对位置，限位装置承受原本应该由小齿轮轴和电机轴支撑处承受的轴向力，轴向力通过限位装置由大齿轮承受，而大齿轮直接套装到车轴上，通过轮对和轮轨接触，能够承受更大的轴向力，因此本发明中所提供的传动装置能够避免小齿轮轴和电机轴支承处承受轴向力，提高了传动装置承受轴向力的能力，因而可采用螺旋角更大的斜齿轮。
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