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公开(公告)号：CN104648421A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510000967.4
申请日：2015-01-04
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 李冠军 , 杨伟东 , 何清和 , 祝贺 , 颜志军 , 王志明 , 张又孔 , 王寒煜 , 周新鹏 , 张文涛 , 喻佳文 , 姜永辉 , 邓小星 , 李鸿浩 , 肖梯 , 何桥 , 陈建 , 王磊 , 曾艳梅
IPC: B61F5/02
CPC classification number: B61F5/02
Abstract: 本发明公开了一种米轨电力机车的转向架，包括构架和设置于所述构架上的牵引装置，所述构架的两侧分别设置有第一活动拐臂和第二活动拐臂，所述牵引装置包括第一牵引杆和第二牵引杆，所述第一牵引杆和所述第二牵引杆分别设置在所述构架的两侧，且互相平行；所述第一牵引杆的一端与所述第一活动拐臂球接，所述第二牵引杆的一端与所述第二活动拐臂球接，且所述第一牵引杆的另一端和所述第二牵引杆的另一端均与设置在车体底架上的牵引座球接。本发明所公开的米轨电力机车的转向架，主要包括构架和牵引装置，通过牵引装置的第一牵引杆和第二牵引杆和第一活动拐臂与第二活动拐臂的球接，使牵引装置能很好地适应车体与转向架之间的相对运动。
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公开(公告)号：CN104442880B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410544988.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架、牵引悬挂装置、导向轮、走行轮、驱动装置、制动装置和受流器，导向轮至少8个且分别设置在构架的上部四个端角和构架的下部四个端角，驱动装置包括齿轮箱，走行轮为四个，分别设置在齿轮箱的四个输出轴上，导向轮为实心橡胶轮，走行轮为充气橡胶轮。其中，8个实心橡胶轮作为导向轮，实现转向架的自导向功能，用四个充气橡胶轮胎作为走行轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，使得本发明提供的悬挂式单轨列车转向架结构紧凑，列车运行平稳性和乘坐舒适性优，能够在大坡度(100‰)，小半径(平面最小曲线半径：30m)的线路上行驶，对复杂地形(地势起伏、山城、河流)有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN104228865B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410544733.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种牵引悬挂装置，包括中心销、摇摆减振器、二系横向减振器，二系悬挂装置、摇枕和牵引杆，其中，中心销的一端用于与转向架构架连接，其另一端与摇枕的顶端连接，摇摆减振器的一端与中心销连接，其另一端与摇枕的顶端连接，二系横向减振器装置为两个，对称设置在摇枕上，每个二系横向减振器的一端用于与车体连接，其另一端与摇枕连接，二系悬挂装置为两个，分别设置在摇枕的两侧，二系悬挂装置同时与车体和摇枕固定连接，牵引杆的一端与摇枕固定连接，其另一端与车体固定连接，摇摆减振器与二系横向减振器平行设置且与牵引杆垂直设置。本发明提供的牵引悬挂装置能够实现转向架与车体的良好联接，稳定性能好，减振效果明显。
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公开(公告)号：CN104442880A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410544988.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架、牵引悬挂装置、导向轮、走行轮、驱动装置、制动装置和受流器，导向轮至少8个且分别设置在构架的上部四个端角和构架的下部四个端角，驱动装置包括齿轮箱，走行轮为四个，分别设置在齿轮箱的四个输出轴上，导向轮为实心橡胶轮，走行轮为充气橡胶轮。其中，8个实心橡胶轮作为导向轮，实现转向架的自导向功能，用四个充气橡胶轮胎作为走行轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，使得本发明提供的悬挂式单轨列车转向架结构紧凑，列车运行平稳性和乘坐舒适性优，能够在大坡度(100‰)，小半径(平面最小曲线半径：30m)的线路上行驶，对复杂地形(地势起伏、山城、河流)有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN104228865A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410544733.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种牵引悬挂装置，包括中心销、摇摆减振器、二系横向减振器，二系悬挂装置、摇枕和牵引杆，其中，中心销的一端用于与转向架构架连接，其另一端与摇枕的顶端连接，摇摆减振器的一端与中心销连接，其另一端与摇枕的顶端连接，二系横向减振器装置为两个，对称设置在摇枕上，每个二系横向减振器的一端用于与车体连接，其另一端与摇枕连接，二系悬挂装置为两个，分别设置在摇枕的两侧，二系悬挂装置同时与车体和摇枕固定连接，牵引杆的一端与摇枕固定连接，其另一端与车体固定连接，摇摆减振器与二系横向减振器平行设置且与牵引杆垂直设置。本发明提供的牵引悬挂装置能够实现转向架与车体的良好联接，稳定性能好，减振效果明显。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103625498A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310629492.6
申请日：2013-11-29
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 周建斌 , 李冠军 , 陈清明 , 朱向阳 , 孙营超 , 彭爱林 , 王志明 , 刘金榕 , 王德新 , 张冲 , 蒲全卫 , 王寒煜 , 刘晖霞 , 伍玉刚 , 雷霜 , 姜永辉 , 汪林峰
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种30吨轴重电力机车二轴转向架为两轴结构，它主要由两套轮对轴箱组装、两套驱动单元、一个构架、四套一系悬挂装置、一套二系悬挂装置、一套牵引装置、两套电机悬挂装置、两套制动装置、四套踏面清扫装置组成。通过对转向架的改进设计，包括采合理的牵引方式和最佳的悬挂参数配置，让重载机车达到最佳的黏着利用率，具有良好的曲线通过性能，满足可靠性要求，最大程度的发挥机车的功率和牵引能力，优化了其综合性能，实现了运行安全性、平稳性及舒适性指标达到优良，可用于大幅度提高铁路的运能，并建立起大轴重货运电力机车转向架的研究开发平台、以及相关的试验体系和标准体系，填补国内大轴重电力机车的技术空白。
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公开(公告)号：CN105292134B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510887676.1
申请日：2015-12-07
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了种直驱跨坐式无齿轮箱单轨转向架。所述单轨转向架包括构架,装在构架上的牵引装置、基础制动装置、减振装置、稳定轮、导向轮和走行轮;所述走行轮轮对的车轴通过分体式联轴节与悬挂在构架上的永磁电机直接相联,所述构架上装有由上轴箱体和下轴箱体构成的分体式轴箱体,该上轴箱体和下轴箱体可拆卸地固定相连,其中上轴箱体固定在构架的侧梁上用于安装所述基础制动装置。本发明利用永磁电机直接牵引传动技术,大大地简化了结构,降低了重量,提高了传动效率,提升了“绿色”能力以及改善车辆动力学性能等。
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公开(公告)号：CN105292166B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201510855009.5
申请日：2015-11-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61G5/02
Abstract: 本发明提供一种用于机车车辆相互连接的铰接装置，关节端安装座设置水平安装孔，与铰接橡胶关节过盈配合，铰接橡胶关节芯轴两侧端部的上方切削为平面，铰接关节芯轴上设有凸台；牵引端安装座设置用于安装铰接橡胶关节芯轴的U型安装槽，U型安装槽的顶部可拆卸地安装压块，压块的底面能够与芯轴上方的平面配合防止芯轴转动；设置环状的芯轴挡块，能够与U型安装槽内侧的半环形凸台和芯轴上的凸台相抵靠配合。压块的底面与芯轴上方的平面相配合防止铰接橡胶关节芯轴发生转动，芯轴挡块限制芯轴水平方向的移动，各部件之间相对运动没有冲击和滑动摩擦，保证牵引端安装座与关节端安装座之间的相互运动完全由铰接橡胶关节的内层橡胶变形来承担。
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公开(公告)号：CN104118446B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201410382493.X
申请日：2014-08-06
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B61F5/04
Abstract: 本发明公开了一种摇枕与两节车体连接的铰接结构，所述摇枕与两节车体连接的铰接结构包括用于与A节车体端梁固定相连的A节连接臂，用于与B节车体端梁固定相连的B节连接臂，以及摇枕；所述摇枕上装有回转支承安装座，所述A节连接臂、B节连接臂和摇枕通过装在回转支承安装座上的三环回转支承相连，其中三环回转支承的外环与A节连接臂固定相连，三环回转支承的中环与摇枕固定相连，三环回转支承的内环通过一弹性轴套组件与所述B节连接臂铰接相连。本发明在确保车辆安全可靠基础上，能有效满足车辆过小半径曲线的特殊要求。
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公开(公告)号：CN104228864B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410545000.X
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、牵引电机、第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置，其中，牵引电机的输出轴同时与第一齿轮箱和第二齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置分别固定在第一齿轮箱和第二齿轮箱的两侧。那么实现了驱动装置与制动装置集成在一体，为一体式结构，从而减小了自身体积、结构紧凑，并且实现了轻量化设计，同时，整体结构设计合理，驱动更加平稳，制动也更加平稳，并且制动装置和驱动装置直接连接在一起，那么在制动以及驱动时整体性好，使用效果更佳。
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