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公开(公告)号：CN103895665A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410153010.9
申请日：2014-04-16
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 李冠军 , 邹文辉 , 陈晓峰 , 晋军辉 , 王德新 , 周立秋 , 张又孔 , 祝贺 , 侯耐 , 王志明 , 易幕霞 , 高升辉 , 孔媛媛 , 贺兴 , 李小燕 , 聂霁
IPC: B61F5/50
Abstract: 本发明公开了一种货运电力机车用Bo转向架，包括构架、两个轮对以及用于对所述轮对进行驱动的两套轮对驱动系统，所述构架用于与铁轨相对的一面上还设置有横跨铁轨的脱轨保护条，且所述脱轨保护条与地面之间的距离要小于所述轮对驱动系统与地面之间的距离。由于在构架上设置了脱轨保护条，并且该脱轨保护条横跨铁轨设置，且脱轨保护条与底面之间的距离小于轮对驱动系统与底面之间的距离，因此一旦机车发生脱轨事故，那么脱轨保护条将骑在铁轨的轨面上，而由于驱动系统要高于脱轨保护条，因此这就避免了驱动系统中的齿轮箱以及电机等关键部件与铁轨进行接触，从而在脱轨事故发生时，有效保护了驱动系统中的齿轮箱和驱动电机等关键部件。
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公开(公告)号：CN104442881A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410755469.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 贺世忠 , 张麒 , 陶功安 , 彭爱林 , 蒲全卫 , 姜永辉 , 李小燕 , 何桥 , 祝贺 , 刘余龙 , 王志明 , 高祥 , 贺兴 , 张建全 , 孔媛媛 , 张文涛 , 周新鹏 , 罗彦云 , 晋军辉 , 陈晓峰 , 曾艳梅
Abstract: 本发明公开了一种地铁及其转向架，转向架包括：构架，为“H”字型结构；两个轮对轴箱，各个轮对轴箱包括车轮、车轴及轴箱体，轴箱体设置于构架；驱动装置，包括刚性悬挂在构架上的牵引电机、通过齿形联轴节与牵引电机传动连接的齿轮箱，齿轮箱的一半悬挂在车轴上，另一半通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上；基础制动器和闸片；一系悬挂，各个轮对轴箱均通过一系悬挂与构架相连，一系悬挂包括四组橡胶堆弹簧；二系悬挂系统；牵引装置。如此设置，本发明提供的转向架，其满足80km|h速度等级，且最大轴重能够达到17吨。
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公开(公告)号：CN104228864B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410545000.X
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架驱动装置和制动装置，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、牵引电机、第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置，其中，牵引电机的输出轴同时与第一齿轮箱和第二齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，第一磁轨制动装置和第二磁轨制动装置分别固定在第一齿轮箱和第二齿轮箱的两侧。那么实现了驱动装置与制动装置集成在一体，为一体式结构，从而减小了自身体积、结构紧凑，并且实现了轻量化设计，同时，整体结构设计合理，驱动更加平稳，制动也更加平稳，并且制动装置和驱动装置直接连接在一起，那么在制动以及驱动时整体性好，使用效果更佳。
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公开(公告)号：CN102923149B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210428611.7
申请日：2012-10-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开的一种轴箱定位装置，包括构架、轴箱、和对称设置于轴箱两侧和构架之间的两个弹簧，还包括分别与两个弹簧对应设置的两套间隙调整单元；每套间隙调整单元可拆卸的设置于构架和与之相应弹簧之间。较之于现有技术的轴箱定位装置，本方案中的间隙调整单元可方便地从构架上安装或拆卸。当弹簧发生蠕变后，为使构架和轴箱间隙距离保持在允许范围，只需通过间隙调整单元调整两者的间隙即可，而无需要拆下轴箱或弹簧，这样可大大节约维护修理时间和成本，从而提高了轴箱定位装置安装间隙调整单元过程的可操作性。在此基础上，本发明还公开一种包括上述轴箱定位装置的转向架。
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公开(公告)号：CN104627193A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410755564.6
申请日：2014-12-10
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 贺世忠 , 张麒 , 陶功安 , 彭爱林 , 蒲全卫 , 姜永辉 , 李小燕 , 何桥 , 祝贺 , 刘余龙 , 王志明 , 高祥 , 贺兴 , 张建全 , 孔媛媛 , 张文涛 , 周新鹏 , 罗彦云 , 晋军辉 , 陈晓峰 , 曾艳梅
IPC: B61F5/00
CPC classification number: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁及其转向架，转向架包括：构架，为“H”字型结构；两个轮对轴箱，各个轮对轴箱包括车轮、车轴及轴箱体，轴箱体设置于构架；驱动装置，包括刚性悬挂在构架上的牵引电机、通过齿形联轴节与牵引电机传动连接的齿轮箱，齿轮箱的一半悬挂在车轴上，另一半通过齿轮箱吊杆悬挂在构架上；基础制动器和闸片；一系悬挂，各个轮对轴箱均通过一系悬挂与构架相连，一系悬挂包括四组橡胶堆弹簧；二系悬挂系统；牵引装置；轮缘润滑装置和踏面摩擦调节装置。如此设置，本发明提供的转向架，其满足80km|h速度等级，且最大轴重能够达到17吨，且能够保证轮缘磨耗较低轮轨运行噪音较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102923149A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210428611.7
申请日：2012-10-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开的一种轴箱定位装置，包括构架、轴箱、和对称设置于轴箱两侧和构架之间的两个弹簧，还包括分别与两个弹簧对应设置的两套间隙调整单元；每套间隙调整单元可拆卸的设置于构架和与之相应弹簧之间。较之于现有技术的轴箱定位装置，本方案中的间隙调整单元可方便地从构架上安装或拆卸。当弹簧发生蠕变后，为使构架和轴箱间隙距离保持在允许范围，只需通过间隙调整单元调整两者的间隙即可，而无需要拆下轴箱或弹簧，这样可大大节约维护修理时间和成本，从而提高了轴箱定位装置安装间隙调整单元过程的可操作性。在此基础上，本发明还公开一种包括上述轴箱定位装置的转向架。
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公开(公告)号：CN104442880B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410544988.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架、牵引悬挂装置、导向轮、走行轮、驱动装置、制动装置和受流器，导向轮至少8个且分别设置在构架的上部四个端角和构架的下部四个端角，驱动装置包括齿轮箱，走行轮为四个，分别设置在齿轮箱的四个输出轴上，导向轮为实心橡胶轮，走行轮为充气橡胶轮。其中，8个实心橡胶轮作为导向轮，实现转向架的自导向功能，用四个充气橡胶轮胎作为走行轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，使得本发明提供的悬挂式单轨列车转向架结构紧凑，列车运行平稳性和乘坐舒适性优，能够在大坡度(100‰)，小半径(平面最小曲线半径：30m)的线路上行驶，对复杂地形(地势起伏、山城、河流)有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN104228865B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410544733.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种牵引悬挂装置，包括中心销、摇摆减振器、二系横向减振器，二系悬挂装置、摇枕和牵引杆，其中，中心销的一端用于与转向架构架连接，其另一端与摇枕的顶端连接，摇摆减振器的一端与中心销连接，其另一端与摇枕的顶端连接，二系横向减振器装置为两个，对称设置在摇枕上，每个二系横向减振器的一端用于与车体连接，其另一端与摇枕连接，二系悬挂装置为两个，分别设置在摇枕的两侧，二系悬挂装置同时与车体和摇枕固定连接，牵引杆的一端与摇枕固定连接，其另一端与车体固定连接，摇摆减振器与二系横向减振器平行设置且与牵引杆垂直设置。本发明提供的牵引悬挂装置能够实现转向架与车体的良好联接，稳定性能好，减振效果明显。
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公开(公告)号：CN104442880A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410544988.8
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明公开了一种悬挂式单轨列车转向架，包括构架、牵引悬挂装置、导向轮、走行轮、驱动装置、制动装置和受流器，导向轮至少8个且分别设置在构架的上部四个端角和构架的下部四个端角，驱动装置包括齿轮箱，走行轮为四个，分别设置在齿轮箱的四个输出轴上，导向轮为实心橡胶轮，走行轮为充气橡胶轮。其中，8个实心橡胶轮作为导向轮，实现转向架的自导向功能，用四个充气橡胶轮胎作为走行轮，传递车辆与轨道间的纵向力并承受车辆质量，使得本发明提供的悬挂式单轨列车转向架结构紧凑，列车运行平稳性和乘坐舒适性优，能够在大坡度(100‰)，小半径(平面最小曲线半径：30m)的线路上行驶，对复杂地形(地势起伏、山城、河流)有较好的适应性。
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公开(公告)号：CN104228865A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410544733.1
申请日：2014-10-15
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Inventor： 陈喜红 , 陶功安 , 蒲全卫 , 罗彦云 , 贺世忠 , 杨伟东 , 肖梯 , 吴才香 , 姜永辉 , 高彬 , 周新鹏 , 祝贺 , 李小燕 , 张麒 , 孔媛媛 , 张文涛 , 刘余龙
IPC: B61F5/12
Abstract: 本发明公开一种牵引悬挂装置，包括中心销、摇摆减振器、二系横向减振器，二系悬挂装置、摇枕和牵引杆，其中，中心销的一端用于与转向架构架连接，其另一端与摇枕的顶端连接，摇摆减振器的一端与中心销连接，其另一端与摇枕的顶端连接，二系横向减振器装置为两个，对称设置在摇枕上，每个二系横向减振器的一端用于与车体连接，其另一端与摇枕连接，二系悬挂装置为两个，分别设置在摇枕的两侧，二系悬挂装置同时与车体和摇枕固定连接，牵引杆的一端与摇枕固定连接，其另一端与车体固定连接，摇摆减振器与二系横向减振器平行设置且与牵引杆垂直设置。本发明提供的牵引悬挂装置能够实现转向架与车体的良好联接，稳定性能好，减振效果明显。
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