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公开(公告)号：CN105321766B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510870529.3
申请日：2015-12-01
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: H01H33/66 , H01H33/662
Abstract: 本申请所提供的真空断路器,包括底板、设置于底板上方的高压部分和设置于底板下方的低压控制驱动部分,高压部分包括绝缘子和不可拆卸的封装于其内部的高压输入端、接地端、真空泡和高压输出端。由于将高压输入端、接地端和高压输出端均不可拆卸的封装于绝缘子内,形成体式结构,能够降低故障率,并且实现了提供种体积更小、更紧凑的真空断路器。本申请还提供了种包括上述真空断路器的电力机车。
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公开(公告)号：CN105235703B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201510708113.1
申请日：2015-10-27
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了种转向架,包括构架、端轴轮对和中间轴轮对,端轴轮对和中间轴轮对均通过同种轴承连接对应的轴箱,轴箱通过轴箱拉杆、系弹簧连接于构架;端轴轮对的系弹簧与端轴轴箱的横向定位刚度大于中间轴轮对的系弹簧与中间轴轴箱的横向定位刚度。本发明提供的转向架中,端轴轮对的横向定位刚度较大,保证了转向架在轨道上运行的稳定性,避免了蛇行失稳,而中间轴轮对的横向定位刚度较小,保证了转向架曲线通过性能。转向架在通过曲线时中间轴轮对的轮轨横向力减小,并且能够减小因此带来的轮轨损耗,且降低了制造成本和轴箱的维护成本。本发明还公开了种包括上述转向架的运输装备,该运输装备轮轨损耗少较少且制作成本较低。
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公开(公告)号：CN105291848B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510728237.6
申请日：2015-10-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本申请所提供的受流器，包括底座、架体、弹性连接件、万向头连接部件和集电头；底座安装于电力机车上，架体设置于底座上，架体上端设置有万向头连接部件，万向头连接部件的万向头一端与集电头的底部连接，弹性连接件设置于底座与架体之间，用于抬升架体上端的集电头与受流轨接触。底座安装固定在电力机车上，弹性连接件处于拉伸或者伸缩状态，将架体拉起或者顶起，架体上的万向头连接部件将集电头向上支撑，抵靠在受流轨上。由于采用万向头连接部件连接集电头，集电头可以实现三自由度的转动，即绕X轴转动、绕Y轴转动、绕Z轴转动，实现了提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。本申请还提供了一种包括上述受流器的电力机车。
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公开(公告)号：CN105128840B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510546921.2
申请日：2015-08-31
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明提供了一种控制ECP系统中车辆控制单元安全退出的方法和装置。方法具体包括：当接收到退出ECP模式的控制指令后，检测列车当前的列车管减压量；依据所述列车管减压量和预先设置的所述列车管减压量与车辆制动缸压力值的对应关系，计算目标车辆制动缸压力值；调节列车当前的车辆制动缸压力值，以使所述列车当前的车辆制动缸压力值调节至所述目标车辆制动缸压力值；当调节所述列车当前的车辆制动缸压力值为所述目标车辆制动缸压力值时，所述车辆控制单元退出ECP模式。本发明实现了在保证列车运行安全和运行效率的前提下，控制车辆控制单元高效、安全地退出ECP模式。
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公开(公告)号：CN104503270B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410663359.7
申请日：2014-11-19
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明提供一种自动排水阀控制电路和控制方法，控制电路包括第一控制支路、第二控制支路、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第一端部重联插座和第二端部重联插座。本发明中当第二控制支路处于导通状态时，第二控制电源提供的电流依次经过第一空气压缩机启动控制器的常闭触点、空气压缩机启停延时继电器和第二二极管流入排水阀激活列车线，以激活与排水阀激活列车线分别连接的第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀执行排水作业。因此本发明可以在检测到空气压缩机完成一次供风作业后，自动驱动电磁阀以激活对应的自动排水阀的排水功能，实现及时排水。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105355500A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510701771.8
申请日：2015-10-26
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于机车控制的高压隔离开关，包括合分闸机构和驱动所述合分闸结构执行合分闸动作的驱动装置，所述驱动装置包括气缸活塞组件，所述气缸活塞组件的活塞杆与所述合分闸机构的操纵杆连接，所述气缸活塞组件的气缸内活塞的两侧均设置有气缸气口，所述气缸气口均与控制阀的出气孔连接，所述控制阀还设置有进气孔和排气孔，当所述控制阀内其中一个所述出气孔与所述进气孔接通时，另一个出气孔与所述排气孔接通。这种设计简化了原本高压隔离开关的结构，减少了需要进行密封的接头的数量，降低了发生泄漏或引入其他杂质的风险，提高了高压隔离开关的安全性能。
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公开(公告)号：CN105321766A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510870529.3
申请日：2015-12-01
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: H01H33/66 , H01H33/662
CPC classification number: H01H33/66 , H01H33/662
Abstract: 本申请所提供的真空断路器,包括底板、设置于底板上方的高压部分和设置于底板下方的低压控制驱动部分，高压部分包括绝缘子和不可拆卸的封装于其内部的高压输入端、接地端、真空泡和高压输出端。由于将高压输入端、接地端和高压输出端均不可拆卸的封装于绝缘子内，形成一体式结构，能够降低故障率，并且实现了提供一种体积更小、更紧凑的真空断路器。本申请还提供了一种包括上述真空断路器的电力机车。
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公开(公告)号：CN105291848A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510728237.6
申请日：2015-10-30
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
Abstract: 本申请所提供的受流器，包括底座、架体、弹性连接件、万向头连接部件和集电头；底座安装于电力机车上，架体设置于底座上，架体上端设置有万向头连接部件，万向头连接部件的万向头一端与集电头的底部连接，弹性连接件设置于底座与架体之间，用于抬升架体上端的集电头与受流轨接触。底座安装固定在电力机车上，弹性连接件处于拉伸或者伸缩状态，将架体拉起或者顶起，架体上的万向头连接部件将集电头向上支撑，抵靠在受流轨上。由于采用万向头连接部件连接集电头，集电头可以实现三自由度的转动，即绕X轴转动、绕Y轴转动、绕Z轴转动，实现了提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。本申请还提供了一种包括上述受流器的电力机车。
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公开(公告)号：CN105151038A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510649060.0
申请日：2015-10-09
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60T17/22
CPC classification number: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种机车制动机电气输出的控制方法，当发生过流现象时，发送制动机制动命令，在制动命令发送之后，还检测过流现象是否消除，当检测到过流现象消除时进行抖动检测，根据抖动检测的结果判断过流现象是否由抖动引起，如果是则继续关闭所述制动机的电气输出口；如果否，则输出使能至所述制动控制单元的电气输出口以恢复所述制动机正常功能。由此可见，当过流现象消除后，且过流现象不是有抖动所引起的，则能够自动输出使能至制动控制单元的电气输出口，从而避免了手动进行制动控制单元重启或按压控制板按键来消除过流保护，降低了司机操作难度，同时提高了机车运行的安全性。本发明还公开一种机车制动机电气输出的控制装置。
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公开(公告)号：CN104890520A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510336485.6
申请日：2015-06-16
Applicant: 南车株洲电力机车有限公司
IPC: B60L5/38
Abstract: 本发明公开了一种侧向受电器，包括四连杆机构和集电头(5)，所述四连杆机构包括底座(1)、上杆(2)、下杆(3)及拉杆(4)，所述集电头(5)设于所述上杆(2)的外延端，所述四连杆机构带动所述集电头(5)具有垂直升降行程和横向运动行程，在垂直升降行程内，所述拉杆(4)保持定长，在横向运动行程内，所述拉杆(4)具有伸缩自由度，所述集电头(5)的受流部位在横向运动方向上位于其外侧。该受电器允许停车位置存在较大偏差距离，便于车辆操作，而且在车身发生晃动的情况下仍能保证稳定受流，还具有结构稳定、占用空间小等优点。本发明还公开了设有所述侧向受电器的电动车辆。
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