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公开(公告)号：CN105291848B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201510728237.6
申请日：2015-10-30
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请所提供的受流器，包括底座、架体、弹性连接件、万向头连接部件和集电头；底座安装于电力机车上，架体设置于底座上，架体上端设置有万向头连接部件，万向头连接部件的万向头一端与集电头的底部连接，弹性连接件设置于底座与架体之间，用于抬升架体上端的集电头与受流轨接触。底座安装固定在电力机车上，弹性连接件处于拉伸或者伸缩状态，将架体拉起或者顶起，架体上的万向头连接部件将集电头向上支撑，抵靠在受流轨上。由于采用万向头连接部件连接集电头，集电头可以实现三自由度的转动，即绕X轴转动、绕Y轴转动、绕Z轴转动，实现了提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。本申请还提供了一种包括上述受流器的电力机车。
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公开(公告)号：CN105291848A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510728237.6
申请日：2015-10-30
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请所提供的受流器，包括底座、架体、弹性连接件、万向头连接部件和集电头；底座安装于电力机车上，架体设置于底座上，架体上端设置有万向头连接部件，万向头连接部件的万向头一端与集电头的底部连接，弹性连接件设置于底座与架体之间，用于抬升架体上端的集电头与受流轨接触。底座安装固定在电力机车上，弹性连接件处于拉伸或者伸缩状态，将架体拉起或者顶起，架体上的万向头连接部件将集电头向上支撑，抵靠在受流轨上。由于采用万向头连接部件连接集电头，集电头可以实现三自由度的转动，即绕X轴转动、绕Y轴转动、绕Z轴转动，实现了提供一种能够更灵活的贴合受流轨的受流器。本申请还提供了一种包括上述受流器的电力机车。
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公开(公告)号：CN104890520A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510336485.6
申请日：2015-06-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/38
摘要： 本发明公开了一种侧向受电器，包括四连杆机构和集电头(5)，所述四连杆机构包括底座(1)、上杆(2)、下杆(3)及拉杆(4)，所述集电头(5)设于所述上杆(2)的外延端，所述四连杆机构带动所述集电头(5)具有垂直升降行程和横向运动行程，在垂直升降行程内，所述拉杆(4)保持定长，在横向运动行程内，所述拉杆(4)具有伸缩自由度，所述集电头(5)的受流部位在横向运动方向上位于其外侧。该受电器允许停车位置存在较大偏差距离，便于车辆操作，而且在车身发生晃动的情况下仍能保证稳定受流，还具有结构稳定、占用空间小等优点。本发明还公开了设有所述侧向受电器的电动车辆。
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公开(公告)号：CN102923009B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210447461.4
申请日：2012-11-09
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/30
摘要： 本发明公开了本发明提供了一种用于驱动受电弓的驱动装置，包括：通过第一高压隔离装置设置在受电弓的底板上的直线电机；其一端通过第二高压隔离装置与直线电机的输出轴铰接的连接板，另一端具有与受电弓的下臂杆靠近连接板的顶角配合的凹槽，凹槽的第一侧壁与下臂杆铰接，凹槽的第二侧壁的高度不小于下臂杆的厚度的一半。本发明中通过采用直线电机对受电弓进行控制，只需要提供电源即可是实现受电弓的升弓和降弓工作，避免了采用气动方式需要的压缩机占用的体积，因此，极大了降低了该驱动装置的占用体积，有效提高了车辆内部的可利用空间。本发明还提供了一种具有上述驱动装置的运输车辆。
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公开(公告)号：CN103332120A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310278785.4
申请日：2013-07-04
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种承载静态大电流的受电弓弓头，包括可与受电弓上臂连接的导流支撑架和并排设置于所述导流支撑架上的多块滑板，并且所述滑板为粉末冶金滑板。由于粉末冶金材料所制成的滑板其静态导流密度要远大于目前碳滑板的静态导流密度，其可以承载瞬时大电流，并且粉末冶金材料本身的电阻率较低，且其与接触网的接触电阻较小，从而使得粉末冶金滑板与接触网之间的接触温升较小，不会导致接触点过热而发生接触网的供电线路抗拉强度下降或者弓网之间出现烧结的现象，由此可见，本发明所提供的承载静态大电流的受电弓弓头可以满足储能式轨道车辆瞬时充电的需求。本发明同时还公开了一种具有上述受电弓弓头的承载静态大电流的受电弓。
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公开(公告)号：CN104859456B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510332298.0
申请日：2015-06-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变轨迹受流器，包括四连杆机构和集电头(5)，所述四连杆机构包括底座(1)、上杆(2)、下杆(3)及拉杆(4)，所述集电头(5)设于所述上杆(2)的外延端，所述拉杆(4)为弹性拉杆，所述四连杆机构带动所述集电头(5)具有垂直升降行程和横向运动行程，在垂直升降行程内，所述弹性拉杆保持定长，在横向运动行程内，所述弹性拉杆进行伸缩，所述集电头(5)的受流部位在横向运动方向上位于其外侧。该受流器允许停车位置存在较大偏差距离，便于车辆操作，而且在车身发生晃动的情况下仍能保证稳定受流，还具有结构稳定、占用空间小等优点。本发明还公开了设有所述变轨迹受流器的电动车辆。
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公开(公告)号：CN104590029B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410725529.X
申请日：2014-12-03
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓，包括支撑碳滑板(4)的支板(13)，弓头悬挂(5)的主体部分通过第一板簧(15)支撑所述支板(13)的上端部，所述弓头悬挂(5)的主体部分与所述第一板簧(15)铰接，所述支板(13)的下端部与导向杆线块(17)的底部铰接，所述曲线块(17)的顶部与所述弓头悬挂(5)的主体部分铰接，所述曲线块(17)的中部与所述弓头悬挂(5)的主体部分之间还设置有第二板簧(16)。该受电弓有效地解决了受电弓不能稳定受流等问题。本发明还公开了一种包括上述受电弓的电力机车。(14)的一端铰接，所述导向杆(14)的另一端与曲
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公开(公告)号：CN104901382A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333427.8
申请日：2015-06-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电系统，包括供电轨和受电器，所述受电器包括集电头和集电头驱动机构；所述供电轨在充电位置处于车辆上方的侧部，包括竖向的绝缘基板及其侧面上集成的多道供电电极，所述供电电极以上下间隔的方式平行分布；所述集电头驱动机构带动所述集电头具有垂直升降行程和横向运动行程，所述集电头的受电电极在横向运动方向上位于其外侧，并且以上下间隔的方式平行分布。该充电系统允许的停车位置偏差距离较大，便于车辆操作，且具有大的导流能力和可靠的绝缘性能，在保持与行人具有安全距离的同时，便于集电头与供电轨准确、稳定地定位受电，保证车辆的安全正常行驶，特别适用于现代储能式电动公交车。
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公开(公告)号：CN104890536A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333449.4
申请日：2015-06-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明公开了一种多电极接触轨，包括竖向绝缘基板(1)及其上集成的多道横向电极(2)，所述电极(2)在所述绝缘基板(1)一侧的板面上由上至下依次间隔平行分布，相邻的所述电极(2)之间设有绝缘部位(3)，所述绝缘部位(3)高于所述电极(2)的底部且低于所述电极(2)的接触面，并设有若干与所述电极(2)平行的横向凹槽(4)。该接触轨在保证受流过程安全的同时可以使受电器的集电头准确、稳定地定位受电，从而提高充电性能，保证车辆的安全正常行驶。本发明还公开了设有所述接触轨的供电装置。
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