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公开(公告)号：CN104859456B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510332298.0
申请日：2015-06-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变轨迹受流器，包括四连杆机构和集电头(5)，所述四连杆机构包括底座(1)、上杆(2)、下杆(3)及拉杆(4)，所述集电头(5)设于所述上杆(2)的外延端，所述拉杆(4)为弹性拉杆，所述四连杆机构带动所述集电头(5)具有垂直升降行程和横向运动行程，在垂直升降行程内，所述弹性拉杆保持定长，在横向运动行程内，所述弹性拉杆进行伸缩，所述集电头(5)的受流部位在横向运动方向上位于其外侧。该受流器允许停车位置存在较大偏差距离，便于车辆操作，而且在车身发生晃动的情况下仍能保证稳定受流，还具有结构稳定、占用空间小等优点。本发明还公开了设有所述变轨迹受流器的电动车辆。
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公开(公告)号：CN104590029B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410725529.X
申请日：2014-12-03
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓，包括支撑碳滑板(4)的支板(13)，弓头悬挂(5)的主体部分通过第一板簧(15)支撑所述支板(13)的上端部，所述弓头悬挂(5)的主体部分与所述第一板簧(15)铰接，所述支板(13)的下端部与导向杆线块(17)的底部铰接，所述曲线块(17)的顶部与所述弓头悬挂(5)的主体部分铰接，所述曲线块(17)的中部与所述弓头悬挂(5)的主体部分之间还设置有第二板簧(16)。该受电弓有效地解决了受电弓不能稳定受流等问题。本发明还公开了一种包括上述受电弓的电力机车。(14)的一端铰接，所述导向杆(14)的另一端与曲
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公开(公告)号：CN104901382A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333427.8
申请日：2015-06-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种充电系统，包括供电轨和受电器，所述受电器包括集电头和集电头驱动机构；所述供电轨在充电位置处于车辆上方的侧部，包括竖向的绝缘基板及其侧面上集成的多道供电电极，所述供电电极以上下间隔的方式平行分布；所述集电头驱动机构带动所述集电头具有垂直升降行程和横向运动行程，所述集电头的受电电极在横向运动方向上位于其外侧，并且以上下间隔的方式平行分布。该充电系统允许的停车位置偏差距离较大，便于车辆操作，且具有大的导流能力和可靠的绝缘性能，在保持与行人具有安全距离的同时，便于集电头与供电轨准确、稳定地定位受电，保证车辆的安全正常行驶，特别适用于现代储能式电动公交车。
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公开(公告)号：CN104890536A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333449.4
申请日：2015-06-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明公开了一种多电极接触轨，包括竖向绝缘基板(1)及其上集成的多道横向电极(2)，所述电极(2)在所述绝缘基板(1)一侧的板面上由上至下依次间隔平行分布，相邻的所述电极(2)之间设有绝缘部位(3)，所述绝缘部位(3)高于所述电极(2)的底部且低于所述电极(2)的接触面，并设有若干与所述电极(2)平行的横向凹槽(4)。该接触轨在保证受流过程安全的同时可以使受电器的集电头准确、稳定地定位受电，从而提高充电性能，保证车辆的安全正常行驶。本发明还公开了设有所述接触轨的供电装置。
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公开(公告)号：CN104590032A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410709804.9
申请日：2014-11-28
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/32
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓控制装置，包括：与气源连通的先导式调压阀(3)；与所述先导式调压阀(3)的主阀体连通的气囊(8)；串接于所述先导式调压阀(3)与气囊(8)之间的压力反馈单元(7)；与电力机车信号和所述压力反馈单元(7)连接的控制单元(9)；与控制单元(9)连接的排气阀(4)和进气阀(5)，所述排气阀(4)和进气阀(5)与先导式调压阀(3)的先导腔气路连通，所述排气阀(4)和进气阀(5)能够调节所述先导腔内的压力。该受电弓控制装置有效地解决了受电弓动态调节控制装置的灵敏度较低，响应时间较长等问题。本发明还公开了一种电力机车的受电弓控制方法和一种包括上述受电弓控制装置的电力机车。
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公开(公告)号：CN104859456A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510332298.0
申请日：2015-06-16
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种变轨迹受流器，包括四连杆机构和集电头(5)，所述四连杆机构包括底座(1)、上杆(2)、下杆(3)及拉杆(4)，所述集电头(5)设于所述上杆(2)的外延端，所述拉杆(4)为弹性拉杆，所述四连杆机构带动所述集电头(5)具有垂直升降行程和横向运动行程，在垂直升降行程内，所述弹性拉杆保持定长，在横向运动行程内，所述弹性拉杆进行伸缩，所述集电头(5)的受流部位在横向运动方向上位于其外侧。该受流器允许停车位置存在较大偏差距离，便于车辆操作，而且在车身发生晃动的情况下仍能保证稳定受流，还具有结构稳定、占用空间小等优点。本发明还公开了设有所述变轨迹受流器的电动车辆。
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公开(公告)号：CN104590029A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410725529.X
申请日：2014-12-03
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/22
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓，包括支撑碳滑板(4)的支板(13)，弓头悬挂(5)的主体部分通过第一板簧(15)支撑所述支板(13)的上端部，所述弓头悬挂(5)的主体部分与所述第一板簧(15)铰接，所述支板(13)的下端部与导向杆(14)的一端铰接，所述导向杆(14)的另一端与曲线块(17)的底部铰接，所述曲线块(17)的顶部与所述弓头悬挂(5)的主体部分铰接，所述曲线块(17)的中部与所述弓头悬挂(5)的主体部分之间还设置有第二板簧(16)。该受电弓有效地解决了受电弓不能稳定受流等问题。本发明还公开了一种包括上述受电弓的电力机车。
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公开(公告)号：CN104553815A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410734615.7
申请日：2014-12-04
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/20
摘要： 本发明公开了一种电力机车的受电弓，包括与接触网线(5)接触的弓角(4)、连通总气路的气路组装(3)、安装于所述弓角(4)上的截止阀座(2)及安装于所述截止阀座(2)上的截止阀杆(1)，所述截止阀杆(1)与所述气路组装(3)连通，所述截止阀杆(1)高出所述弓角(4)的表面且位于故障接触网滑动范围(A)内，所述接触网线(5)滑动到故障接触网滑动范围(A)时，能够刮断所述截止阀杆(1)，从而使受电弓气路组装(3)漏风受电弓降下，避免接触网线(5)在故障接触网滑动范围(A)滑动，破坏受电弓。该受电弓有效地解决了接触网处于故障状态时可能引起刮弓的问题。本发明还公开了一种包括上述受电弓的电力机车。
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公开(公告)号：CN103386896A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310340169.7
申请日：2013-08-06
申请人： 南车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60M1/30
摘要： 本发明公开了一种供电轨系统，包括供电轨，所述供电轨仅布置于站台区段。本发明提供的供电轨系统，以满足储能车辆的充电要求。本发明在运行区段未设置供电轨，仅在站台区段设置了供电轨，可以利用上下客时间段实现短时大电流充电。本发明由于省掉了运行区段的接触网，使得安装区间短，维护维修方便，性能可靠，景观好。本发明还公开了一种具有上述供电轨系统的受流系统。
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