公开(公告)号：CN118412943A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202311624418.5

申请日：2023-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阪本秀男 ,  小仓裕之 ,  藤泽尚 ,  岩本昭一 ,  富田充朗 ,  关康伸 ,  野崎芳信

IPC: H02J7/00 ,  B60L53/60 ,  B60L58/12 ,  B60L55/00

Abstract: 本发明提供充放电管理系统及车辆。充放电管理系统对具备蓄电装置的多个车辆中的蓄电装置的充放电进行管理，所述多个车辆能够执行利用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电的外部充电和从蓄电装置向车外供电的外部供电，其中，充放电管理系统取得驻车期间的多个车辆的预定出发时刻，对于所述多个车辆中的外部气温比预定温度范围的最低温度低的环境下的车辆，与外部气温为最低温度以上的环境下的车辆相比，在距预定出发时刻近的时刻结束外部充电或外部供电。

公开(公告)号：CN102143872A

公开(公告)日：2011-08-03

申请号：CN200980130498.0

申请日：2009-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小仓裕之

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆(10)的控制装置(100)，具备：内燃机(200)；发电机(MG1)，可利用所述内燃机的动力进行发电，并且可将通过该发电得到的电力充电于蓄电池；动力分割机构(300)，将内燃机的动力分割给驱动轴及发电机的旋转轴；电动机(MG2)，可将与从发电机及蓄电池中至少一方供给的电力相对应的动力输出至驱动轴；切换单元(400)，可将发电机的动作状态从发电机的旋转轴可旋转的第一状态及发电机的旋转轴在停止的状态下被固定的第二状态中的任意一种状态向任意另一种状态切换；控制单元(100)，在发电机的旋转轴未旋转的规定期间控制切换单元，以将发电机的动作状态从一种状态向另一种状态切换。

公开(公告)号：CN102348586B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN200980158005.4

申请日：2009-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 牟田浩一郎 ,  小仓裕之 ,  曲田尚史

IPC: B60W10/11 ,  B60W10/101 ,  B60K6/543 ,  B60K6/547 ,  B60K6/445 ,  B60K6/20 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F16H61/12 ,  F16H63/40 ,  F16H59/38 ,  F16H59/48

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60K1/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/381 ,  B60L3/0023 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/0604 ,  B60W2510/082 ,  B60W2520/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2300/75 ,  F02D29/02 ,  F16D2121/20 ,  F16D2125/36 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1276 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/46 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T70/5664 ,  Y10T70/5956 ,  Y10T70/7949 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/75

Abstract: 在通过旋转要素的锁定而能够实现固定变速模式的混合动力车辆中，防止该旋转要素的误锁。具有发动机(200)、MG1及MG2，且作为混合动力车辆(1)的动力单元起作用的混合动力驱动装置(10)具备凸轮锁定式的制动机构(700)，该制动机构(700)能够通过在锁定状态与非锁定状态之间切换太阳齿轮(S1)的状态而将MG1控制成锁定状态和非锁定状态。ECU(100)在防误锁控制中，基于MG1转速Nmg1，而算出电动发电机MG1的角加速度的绝对值MG1角加速度Dωg，在该MG1角加速度Dωg大于判断基准值Dωgth时，判别为太阳齿轮(S1)处于误锁状态。

公开(公告)号：CN118528784A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202311679972.3

申请日：2023-12-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小仓裕之 ,  阪本秀男 ,  野崎芳信 ,  藤泽尚 ,  岩本昭一 ,  富田充朗 ,  关康伸

IPC: B60L3/00

Abstract: 本申请提供一种车辆管理装置。车辆管理装置用于车辆，判别太阳能电池的发电量下降的原因，所述车辆具备行驶用的驱动部、能够向驱动部供给电力的蓄电装置及能够利用太阳能电池来发电并向蓄电装置供给的太阳能电池系统，其中，车辆管理装置基于是否发生车辆的行驶中的发电量下降、是否发生车辆的停车中的发电量下降，来判别发电量下降是由太阳能电池的状态异常引起还是由外部环境引起。

公开(公告)号：CN118397867A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202311583368.0

申请日：2023-11-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阪本秀男 ,  野崎芳信 ,  小仓裕之 ,  藤泽尚 ,  富田充朗 ,  关康伸 ,  岩本昭一

IPC: G08G1/14 ,  G08G1/0968 ,  G08G1/0967 ,  G08G1/0969 ,  H02J7/35

Abstract: 本发明提供车辆管理装置及车辆。车辆管理装置对搭载太阳能电池和蓄积由太阳能电池发电产生的电力的蓄电装置的多个车辆在停车场中的停放位置进行管理，其中，该车辆管理装置基于各车辆的太阳能电池的转换效率和停车场的日照条件，设定各车辆的停放位置，以使由多个车辆进行的太阳能发电中的每单位时间的发电量或搭载于多个车辆的太阳能电池的发电量的总和变大。其结果是，能够实现作为多个车辆整体的每单位时间的发电量或发电量的总和的提高。

公开(公告)号：CN118528818A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202410080306.6

申请日：2024-01-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阪本秀男 ,  野崎芳信 ,  小仓裕之 ,  富田充朗 ,  关康伸 ,  岩本昭一 ,  藤泽尚

IPC: B60L50/60 ,  B60L8/00 ,  B60L53/00 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明提供一种车辆管理装置，使用于车辆，该车辆具备行驶用的驱动部、能够向驱动部供给电力的蓄电装置及能够通过太阳能电池进行发电而向蓄电装置供给的太阳能电池系统，并能够进行通过来自车辆外部的电力对蓄电装置进行充电的外部充电，其中，在将车辆停车时，将外部充电的目标外部充电量设定为从下次的行驶开始预定时刻的蓄电装置的目标蓄电量减去行驶开始预定时刻之前的太阳能电池的预测发电量而得到的值。

公开(公告)号：CN106143471A

公开(公告)日：2016-11-23

申请号：CN201610319380.4

申请日：2016-05-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小仓裕之

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/115 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W20/00 ,  B60K6/365 ,  B60K6/383 ,  B60K6/445 ,  B60W20/15 ,  B60W30/184 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/913 ,  Y10S903/93 ,  B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/30 ,  B60W20/40 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/06 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/1005

Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车。在行驶模式是电动机双驱动模式时，使计数器C增加值1(S320)，在不是电动机双驱动模式时，将计数器C复位成值0(S330)。当计数器C成为了阈值Cref1以上后，将润滑对策标志F设为值1(S350)。当润滑对策标志F被设为值1后，使行星齿轮的齿轮架旋转来使小齿轮公转。在电动机双驱动模式下，使行星齿轮的齿轮架成为停止状态来进行行驶。因而，在行星齿轮中在上方的位置停止了公转的小齿轮的润滑油会不足。通过使齿轮架旋转来使小齿轮公转，能够使小齿轮的位置成为下方而抑制该润滑油的不足。

公开(公告)号：CN102143872B

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN200980130498.0

申请日：2009-05-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小仓裕之

IPC: B60W10/10 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60K6/445 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W10/10 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W20/00 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆(10)的控制装置(100)，具备：内燃机(200)；发电机(MG1)，可利用所述内燃机的动力进行发电，并且可将通过该发电得到的电力充电于蓄电池；动力分割机构(300)，将内燃机的动力分割给驱动轴及发电机的旋转轴；电动机(MG2)，可将与从发电机及蓄电池中至少一方供给的电力相对应的动力输出至驱动轴；切换单元(400)，可将发电机的动作状态从发电机的旋转轴可旋转的第一状态及发电机的旋转轴在停止的状态下被固定的第二状态中的任意一种状态向任意另一种状态切换；控制单元(100)，在发电机的旋转轴未旋转的规定期间控制切换单元，以将发电机的动作状态从一种状态向另一种状态切换。

公开(公告)号：CN118528860A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202311839661.9

申请日：2023-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 岩本昭一 ,  藤泽尚 ,  小仓裕之 ,  野崎芳信 ,  阪本秀男 ,  关康伸 ,  富田充朗

IPC: B60L58/10

Abstract: 车辆管理装置在具备行驶用的驱动部、能够向驱动部供给电力的蓄电装置及能够利用太阳能电池来发电并向蓄电装置供给电力的太阳能电池系统并且能够向车辆外部供给电力的车辆中使用。车辆管理装置在车辆的驻车中，在直到下次的行驶开始计划时刻为止的太阳能电池的预测发电量的范围内设定向车辆外部的容许供电量。

公开(公告)号：CN118413185A

公开(公告)日：2024-07-30

申请号：CN202311870476.6

申请日：2023-12-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阪本秀男 ,  野崎芳信 ,  小仓裕之 ,  藤泽尚 ,  富田充朗 ,  关康伸 ,  岩本昭一

IPC: H02S40/22

Abstract: 本发明提供一种聚光装置，该聚光装置具备：聚光部件，对太阳光进行聚光并照射；驱动装置，驱动聚光部件；及控制装置，控制驱动装置，该聚光装置通过聚光部件对搭载有太阳能发电装置的处于驻车中的车辆照射光，该太阳能发电装置具有至少一个太阳能电池面板，其中，控制装置基于太阳能电池面板的位置控制驱动装置，以使由太阳能发电装置进行的太阳能发电的发电效率成为聚光部件在初始位置处的发电效率即初始发电效率以上。