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公开(公告)号：CN112977538B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201911214311.7
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明适用于城轨车辆网络控制技术领域，提供了一种城轨车辆牵引安全控制系统及方法，该系统包括：状态采集模块。状态采集模块连接在网络控制系统的通讯总线上，用于实时监控城轨车辆网络上的子系统以及关键部件，并在所述子系统或者所述关键部件满足牵引封锁条件时，触发牵引封锁指令；所述网络控制系统输出所述牵引封锁指令，同时控制人机界面上显示对应的牵引封锁的原因。监控城轨车辆网络中的子系统以及关键部件的状态，当子系统以及关键部件发生异常或者故障时，可以输出牵引封锁指令，同时在人机界面准确提示牵引封锁原因，从而可以实现对城轨车辆运行安全隐患的快速定位和排查，提高故障排查效率。
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公开(公告)号：CN113659617A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110856483.5
申请日：2021-07-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆。辅助供电管理系统包括控制模块、多个供电管理模块和多个第一开关；多个供电管理模块依次设置在供电母线上，相邻两个供电管理模块之间设置有一个第一开关；控制模块在检测到辅助供电管理系统符合预设启动条件时，控制第一开关处于闭合状态，并按照轮询顺序依次向供电管理单元发送并网指令，若接收到目标供电管理单元反馈的并网成功信号，则停止向待接收供电管理单元发送并网指令；待接收供电管理单元在检测到供电母线上有电时，控制对应的第二开关处于闭合状态。采用本申请提供的辅助供电管理系统缩短了供电管理模块分时启动并网时间，提高了轨道车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN112977538A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911214311.7
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明适用于城轨车辆网络控制技术领域，提供了一种城轨车辆牵引安全控制系统及方法，该系统包括：状态采集模块。状态采集模块连接在网络控制系统的通讯总线上，用于实时监控城轨车辆网络上的子系统以及关键部件，并在所述子系统或者所述关键部件满足牵引封锁条件时，触发牵引封锁指令；所述网络控制系统输出所述牵引封锁指令，同时控制人机界面上显示对应的牵引封锁的原因。监控城轨车辆网络中的子系统以及关键部件的状态，当子系统以及关键部件发生异常或者故障时，可以输出牵引封锁指令，同时在人机界面准确提示牵引封锁原因，从而可以实现对城轨车辆运行安全隐患的快速定位和排查，提高故障排查效率。
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公开(公告)号：CN112829788A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911159208.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种手制动机及轨道车辆，其中，手制动机包括：壳体、手柄、以及设置在壳体内的主动轴、从动轴、第一级力放大组件、第二级力放大组件、链轮和链条；主动轴的一端穿出壳体与手柄相连，随手柄转动；第一级力放大组件设置在平行的主动轴与从动轴之间，将主动轴的转动力矩传递给从动轴；两组第二级力放大组件对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧并随第一级力放大组件转动；两个链轮对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧，分别与同侧的第二级力放大组件相连并转动；链条与链轮啮合，链条的一端穿出壳体与制动缸相连。本申请提供的手制动机及轨道车辆能解决传统手制动机容易发生制动缸卡滞而不能正常施加手制动的问题。
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公开(公告)号：CN111361604A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811602451.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车的控制方法，列车控制装置及列车。列车的控制方法，包括如下步骤：当车门处于紧急解锁状态时，根据列车是否在行车区间内，所述列车的速度是否为零，以及在车门变换至紧急解锁状态后的预设时间内车门是否处于门使能禁用状态，对列车进行多种控制。列车控制装置包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现上述的控制方法。一种列车包括上述轨道列车控制装置。本申请实施例解决在紧急解锁装置被操作后，不考虑列车的实际情况对列车进行单一控制的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108656954B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810766965.X
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种高压箱、高压系统及电力动车组，所述高压箱包括箱体和电路；箱体用于安装在列车的第一车厢的车顶，箱体与所述车顶形成封闭空间；电路设置于箱体内部；电路的输入端与第一车厢的受电弓连接，电路的第一输出端与列车的直流牵引系统连接，电路的第二输出端与列车的交流牵引系统连接。本发明提供的高压箱可支持交流和直流双制式供电方式，满足了列车对不同电网制式的线路运营需求。并且，高压箱内的各高压设备不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN108656954A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810766965.X
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种高压箱、高压系统及电力动车组，所述高压箱包括箱体和电路；箱体用于安装在列车的第一车厢的车顶，箱体与所述车顶形成封闭空间；电路设置于箱体内部；电路的输入端与第一车厢的受电弓连接，电路的第一输出端与列车的直流牵引系统连接，电路的第二输出端与列车的交流牵引系统连接。本发明提供的高压箱可支持交流和直流双制式供电方式，满足了列车对不同电网制式的线路运营需求。并且，高压箱内的各高压设备不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN119725941A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411756111.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/289 , B61C17/00 , B61D1/06
Abstract: 本申请提供一种电池箱，用于轨道车辆，轨道车辆包括车体，电池箱包括箱体、电池模组、法兰组件和检修门，箱体具有容置腔，容置腔被配置为放置电池模组；箱体与车体连接；箱体具有开口，法兰组件环绕开口设置，检修门可开合的设置于开口；车体的外壁设有通孔，开口与通孔相对，且开口朝向车体外部；法兰组件与通孔的周向边缘密封连接。本申请通过将电池箱和车体一体化安装，将箱体内部和车体内部隔绝，简化了蓄电池箱的安装工序，方便了蓄电池组件的检修维护，增加了安全性。
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公开(公告)号：CN119319861A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411319933.7
申请日：2024-09-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种新能源列车的制动系统，新能源列车的制动系统，包括：贯穿列车的总风管；至少一套风源系统A00，用于为总风管供风；每个车桥上设置一个四回路保护阀A11；每个车桥上还设置一个预控和应急控制回路以及为其供风的第一制动风缸B01‑1；每个车桥上还设置一个空簧控制回路以及为其供风的空簧风缸L01；其中，四回路保护阀A11的1口作为进风口与总风管连接，四回路保护阀的口的24口连接同一车桥上的空簧风缸L01，四回路保护阀的22口连接同一车桥上的第一制动风缸B01‑1。本申请实施例提供了一种新能源列车的制动系统，以解决传统的轨道车辆有轨电车。
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公开(公告)号：CN119117038A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411297233.2
申请日：2024-09-18
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种新型轨道列车的制动控制系统及新型轨道列车。制动控制系统，包括：两个EBCU，用于分别设置在新型轨道列车的头车和尾车，两个EBCU分别通过内部CAN1网络连接新型轨道列车的车辆CAN总线；多个ABS，用于分别设置在新型轨道列车的各个车处，各个ABS通过内部CAN1网络连接新型轨道列车的车辆CAN总线；多个单通道桥控模块，用于分别设置在新型轨道列车的各个车轴处，各个单通道桥控模块分别连接到内部CAN2网络；多个驻车EPB阀，用于分别设置在新型轨道列车的各个车，各个驻车EPB阀分别连接到内部CAN2网络。本申请实施例解决了传统商用车的制动系统不适用于新型轨道列车的技术问题。
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