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公开(公告)号：CN112829788B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911159208.7
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种手制动机及轨道车辆，其中，手制动机包括：壳体、手柄、以及设置在壳体内的主动轴、从动轴、第一级力放大组件、第二级力放大组件、链轮和链条；主动轴的一端穿出壳体与手柄相连，随手柄转动；第一级力放大组件设置在平行的主动轴与从动轴之间，将主动轴的转动力矩传递给从动轴；两组第二级力放大组件对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧并随第一级力放大组件转动；两个链轮对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧，分别与同侧的第二级力放大组件相连并转动；链条与链轮啮合，链条的一端穿出壳体与制动缸相连。本申请提供的手制动机及轨道车辆能解决传统手制动机容易发生制动缸卡滞而不能正常施加手制动的问题。
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公开(公告)号：CN110091889A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810082286.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例中提供了一种磁轨制动控制系统，所述系统包括采集装置、制动控制装置和制动变流器；所述采集装置，用于采集制动器状态参数，将所述制动器状态参数发送至制动控制装置；所述制动控制装置，用于接收采集装置发送的制动器状态参数，根据所述制动器状态参数生成制动控制指令，将所述制动控制指令发送至制动变流器；所述制动变流器，用于接收所述制动控制装置发送的制动控制指令，根据所述制动控制指令控制施加在制动器电磁铁两端的励磁电流值。本发明通过控制磁轨制动器的输入电流，实现电磁吸力可调。
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公开(公告)号：CN109538666A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710862858.2
申请日：2017-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F16D65/22 , F16D65/097 , F16D65/847 , F16D65/12 , F16D121/22
Abstract: 本发明涉及一种可快速更换制动闸片的电磁制动器，包括制动盘部、固定板、衔铁和电磁调节部，电磁调节部与衔铁、固定板隔开预定间隔的配置，且与固定板固定连接，电磁调节部失电时，衔铁被推动并贴近制动盘部，从而发生摩擦力，使车轴停止；电磁调节部通电时，衔铁被吸引离开制动盘部，使摩擦力消失，车轴恢复转动；闸片部上可拆卸的安装有至少一个制动闸片，能在不拆卸车轮、轴承盖、轴承、导柱螺栓和固定板的情况下进行闸片的更换，减小工作的繁琐程度，大大提高工作效率；本发明中制动盘部盘体上开设了多个减重孔，有效减少了而减小制动过程中的噪声问题。本发明还涉及一种含有上述电磁制动器的微轨车辆。
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公开(公告)号：CN110091889B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810082286.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例中提供了一种磁轨制动控制系统，所述系统包括采集装置、制动控制装置和制动变流器；所述采集装置，用于采集制动器状态参数，将所述制动器状态参数发送至制动控制装置；所述制动控制装置，用于接收采集装置发送的制动器状态参数，根据所述制动器状态参数生成制动控制指令，将所述制动控制指令发送至制动变流器；所述制动变流器，用于接收所述制动控制装置发送的制动控制指令，根据所述制动控制指令控制施加在制动器电磁铁两端的励磁电流值。本发明通过控制磁轨制动器的输入电流，实现电磁吸力可调。
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公开(公告)号：CN109538666B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710862858.2
申请日：2017-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F16D65/22 , F16D65/097 , F16D65/847 , F16D65/12 , F16D121/22
Abstract: 本发明涉及一种可快速更换制动闸片的电磁制动器，包括制动盘部、固定板、衔铁和电磁调节部，电磁调节部与衔铁、固定板隔开预定间隔的配置，且与固定板固定连接，电磁调节部失电时，衔铁被推动并贴近制动盘部，从而发生摩擦力，使车轴停止；电磁调节部通电时，衔铁被吸引离开制动盘部，使摩擦力消失，车轴恢复转动；闸片部上可拆卸的安装有至少一个制动闸片，能在不拆卸车轮、轴承盖、轴承、导柱螺栓和固定板的情况下进行闸片的更换，减小工作的繁琐程度，大大提高工作效率；本发明中制动盘部盘体上开设了多个减重孔，有效减少了而减小制动过程中的噪声问题。本发明还涉及一种含有上述电磁制动器的微轨车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107504100B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201710868694.4
申请日：2017-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F16D65/00 , F16K11/087 , F16K31/60 , F16K27/06
Abstract: 本发明提供一种截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆，其中，截断塞门包括：阀体，阀体上设有进气口、出气口和排气口，进气口与出气口之间设有通气道；进气口和出气口用于与制动管路相连；通气道内设有阀芯；阀体上还设有转动机构，转动机构与阀芯相连，转动机构用于带动阀芯转动以使截断塞门工作于正常运行状态、排气状态和测试状态；排气口设置有压力检测装置接头，压力检测装置接头用于连接压力检测装置，以在截断塞门工作于测试状态时对制动管路内的压力进行检测。本发明提供的截断塞门、应用该截断塞门的制动管路总成及轨道车辆能够解决现有技术中由于在制动管路上设置多个接头而导致装配工作量及费用增多的问题。
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公开(公告)号：CN107600103B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710816491.0
申请日：2017-09-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本发明实施例提供一种空气制动手动缓解装置，包括：截断塞门、第一操作手柄、软轴和两个连接装置；截断塞门上具有第一转动杆，其第一端与截断塞门的阀芯连接；第一转动杆上具有第一凹槽；连接装置包括：钢珠、夹紧套、弹簧和连接主体；连接主体的第一端具有容纳腔，第二端与软轴连接；连接主体的第一端外周设有止挡件；容纳腔的外壁具有第一通孔；夹紧套套设在连接主体外部，夹紧套远离软轴的一端内壁具有第二凹槽；弹簧的一端连接在连接主体的外壁上，弹簧的另一端连接在夹紧套的内壁上；一个连接装置的连接本体的第一端与第一转动杆的第二端连接；另一个连接装置设置在车体内。本发明实施例能够实现在车上及车下进行制动供风的切断和恢复操作。
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公开(公告)号：CN109795518A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201711147614.2
申请日：2017-11-17
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例中提供了一种轨道列车制动控制系统，涉及轨道交通领域。所述系统包括：单车制动控制单元、整车制动控制单元、牵引控制单元和通信控制单元，所述轨道列车的每个车厢均设置有单车制动控制单元，并在轨道列车的两端的车厢中设置有整车制动单元和通信控制单元，所述牵引控制单元设置在所述多个车厢的动力车中，所述单车制动控制单元、整车制动控制单元、牵引控制单元和通信控制单元通过网关实现通信。本发明还提出了一种包括上述所述系统的列车。本发明在每个车厢上都设置了单车制动控制单元用于施加空气制动力，并在每个动力车上设置了牵引控制单元，用于施加电制动力，并由整车制动控制单元进行集中管控，可以实现列车的灵活编组。
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公开(公告)号：CN109386658B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201710650087.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明公开了一种管卡安装支架单元、管卡安装支架组件及车辆。管卡安装支架单元包括安装板体，安装板体上设置有安装用孔和调节用孔，安装板体上还设置有至少一个连接用孔；或者，包括第一安装部和第二安装部，第一安装部上设置有安装用孔和调节用孔，第二安装部连接在第一安装部的一端上。其中，安装用孔为圆孔，调节用孔为圆弧孔，且调节用孔与安装用孔同心设置。管卡安装支架组件包括两个管卡安装支架单元。本发明既可以调整横向、垂向或纵向的管卡位置，还可以调整管卡的安装角度，不仅能满足具有倾斜管段的管路固定需求，还能适应柔性管路安装时的弯曲半径需要，避免安装时造成管路的弯曲应力，提高管路的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109386658A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710650087.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明公开了一种管卡安装支架单元、管卡安装支架组件及车辆。管卡安装支架单元包括安装板体，安装板体上设置有安装用孔和调节用孔，安装板体上还设置有至少一个连接用孔；或者，包括第一安装部和第二安装部，第一安装部上设置有安装用孔和调节用孔，第二安装部连接在第一安装部的一端上。其中，安装用孔为圆孔，调节用孔为圆弧孔，且调节用孔与安装用孔同心设置。管卡安装支架组件包括两个管卡安装支架单元。本发明既可以调整横向、垂向或纵向的管卡位置，还可以调整管卡的安装角度，不仅能满足具有倾斜管段的管路固定需求，还能适应柔性管路安装时的弯曲半径需要，避免安装时造成管路的弯曲应力，提高管路的使用寿命。
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