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公开(公告)号：CN110873135A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811018714.X
申请日：2018-09-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D55/225 , F16D65/16
摘要： 本申请涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。上述电磁制动器包括磁轭、衔铁、励磁线圈、固定套、固定盘、弹性件、至少两个制动盘以及活动盘；所述至少两个制动盘均能够沿所述固定套的轴向滑动、且沿所述固定套的周向相对固定地套设于所述固定套的外周面；在每相邻的两个制动盘之间均夹设有一个所述活动盘。该电磁制动器能够通过设置的至少两个制动盘以及设置于制动盘之间的活动盘增大制动盘的摩擦面积，进而增大制动摩擦力和制动力矩，因此，该电磁制动器具有制动力大的特点，以解决现有电磁制动器因制动力小而不能满足微轨车辆制动性能要求的问题。
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公开(公告)号：CN110091889A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810082286.0
申请日：2018-01-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种磁轨制动控制系统，所述系统包括采集装置、制动控制装置和制动变流器；所述采集装置，用于采集制动器状态参数，将所述制动器状态参数发送至制动控制装置；所述制动控制装置，用于接收采集装置发送的制动器状态参数，根据所述制动器状态参数生成制动控制指令，将所述制动控制指令发送至制动变流器；所述制动变流器，用于接收所述制动控制装置发送的制动控制指令，根据所述制动控制指令控制施加在制动器电磁铁两端的励磁电流值。本发明通过控制磁轨制动器的输入电流，实现电磁吸力可调。
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公开(公告)号：CN109808666A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN107839712A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711052184.6
申请日：2017-10-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置包括：主管路、制动管路以及设置在主管路上的减压阀、二位三通电磁阀、第一单向阀和第二单向阀；减压阀的进口和磁悬浮列车的蓄能器连通，减压阀的出口和二位三通电磁阀的P口连通，二位三通电磁阀的A口分别和第一单向阀的进口和第二单向阀的出口连通，二位三通电磁阀的T口和磁悬浮列车的液压油箱连通；第一单向阀的出口和第二单向阀的进口均通过主管路和制动管路与磁悬浮列车的各制动夹钳的各液压驱动油缸连通。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车，提高了制动响应的速度。
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公开(公告)号：CN111997880B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201910446900.1
申请日：2019-05-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种空压机控制方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：当装载有多台空压机的车辆启动时，启动至少一台空压机；获取与多台空压机相连的风管的压力；根据风管的压力对多台空压机中的至少一台空压机进行启动或停止控制，其中，在确定从多台候选空压机中选择一台空压机进行启动控制时，根据每台候选空压机的工作率确定优先启动的目标空压机，并启动所述目标空压机；空压机的工作率为车辆启动后，空压机的运行时间与车辆的运行时间之比。本申请实施例提供的空压机控制方法、终端设备及存储介质，通过计算车辆中各个空压机的工作率，来对空压机进行启停控制，从而消除空压机的油乳化现象。
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公开(公告)号：CN109808666B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201711162652.5
申请日：2017-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本申请实施例中提供了一种列车车厢制动控制方法，该方法的步骤包括：获取当前列车编组数量；获取当前车厢编号和车厢类型；基于列车制动指令和当前列车编组数量，计算当前车厢制动力，并对当前车厢进行制动控制。本申请所述技术方案可以在每辆列车任意编组的情况下，利用实时获取列车的编组数量，根据当前车厢的编号和类型，计算每个车厢所需制动力，并对列车进行制动控制，能够保证灵活编组情况下制动控制的正常运行，不受车辆次序调整或车厢编组调整的限制。本方案由于各车制动控制单元BCU不再有主、从之分，各车BCU的控制等级相同，且互为冗余，从而减少了单车厢BCU的使用，降低运营成本。
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公开(公告)号：CN110905941B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201811072060.9
申请日：2018-09-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F16D55/224 , F16D121/20
摘要： 本申请实施例涉及轨道交通技术领域，具体地，涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。电磁制动器包括磁轭、衔铁、制动盘、固定盘、快速缓解机构以及连接于所述快速缓解机构的操纵机构；所述快速缓解机构用于驱动所述衔铁朝向所述磁轭的方向移动，以使所述制动盘与所述衔铁之间能够快速分离且形成间隙，从而快速解除所述电磁制动器的制动状态；所述操纵机构用于控制所述快速缓解机构动作。该电磁制动器具有适用于微轨车辆且能够对电磁制动器进行快速缓解的特点。
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公开(公告)号：CN107839712B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201711052184.6
申请日：2017-10-30
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置包括：主管路、制动管路以及设置在主管路上的减压阀、二位三通电磁阀、第一单向阀和第二单向阀；减压阀的进口和磁悬浮列车的蓄能器连通，减压阀的出口和二位三通电磁阀的P口连通，二位三通电磁阀的A口分别和第一单向阀的进口和第二单向阀的出口连通，二位三通电磁阀的T口和磁悬浮列车的液压油箱连通；第一单向阀的出口和第二单向阀的进口均通过主管路和制动管路与磁悬浮列车的各制动夹钳的各液压驱动油缸连通。本发明提供的磁悬浮列车的液压制动装置和磁悬浮列车，提高了制动响应的速度。
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公开(公告)号：CN110107550A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810082445.7
申请日：2018-01-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F15B11/16 , F15B13/06 , F15B13/044 , F15B19/00 , F15B21/041 , B61F5/50
摘要： 本发明公开了一种磁悬浮列车液压支撑系统，所述系统包括液压支撑装置、控制面板和液压站，所述液压站固定在车底，所述磁悬浮列车的转向架的四个顶角上均设置有液压支撑装置，所述控制面板通过液压站控制液压支撑装置与轨道平面之间的相对位置，所述液压站将液压支撑装置的位置状态反馈至控制面板。本发明还提供了一种磁悬浮列车，包括至少一列车厢，所述至少一列车厢上均设置有转向架，所述转向架的四个顶角上均设置有如上所述的液压支撑装置。本发明所述的液压支撑系统能够为磁悬浮车辆电磁悬浮控制系统提供备用系统，当磁悬浮车辆电磁悬浮控制系统发生故障时，为车体转向架升起或降落提供控制及动力，并在处于保压状态下能够配合车辆行走。
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公开(公告)号：CN110386160B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201810339939.9
申请日：2018-04-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61F5/24
摘要： 本发明实施例中提供了一种多空气弹簧列车悬挂控制方法，所述方法包括：接收车辆载荷压力；根据所述车辆载荷压力通过控制高度调整阀调整第一空气弹簧组、第二空气弹簧组和/或第三空气弹簧组的压力。所述高度调整阀为三个，且三个所述高度调整阀形成三角形结构。所述第一空气弹簧组、第二空气弹簧组和第三空气弹簧组中包括多个空气弹簧单体，每一组空气弹簧组中的所有空气弹簧单体对应连接同一个高度调整阀。本发明实施例还提供了一种多空气弹簧列车悬挂控制系统及列车。本发明使得车辆载荷分布更加合理，可以提高车辆的适应轨道曲线的性能。
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