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公开(公告)号：CN118698062A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410874312.9
申请日：2024-07-01
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例中提供了一种轨道车辆用防火系统及轨道车辆，包括：灭火剂储存装置；气体驱动管路，一端与轨道车辆的空气压缩机连接，另一端与灭火剂压装置连接，灭火剂输送管路一端与灭火剂储存装置连接，另一端与轨道车辆车厢的内部连通；火灾检测装置，用于当轨道车辆车厢内部发生火灾时，发送火灾报警信号至车辆级监控平台；车辆级监控平台，用于根据火灾报警信号控制气体驱动管路和灭火剂输送管路导通，对轨道车辆车厢内部喷射灭火剂。通过空气压缩机为灭火剂储存装置提供驱动气体，使轨道车辆无需额外携带高压气瓶，无需对高压气瓶进行维护检修，且不会产生气体泄漏，将灭火剂以规定的作业压力在规定时间内喷放完毕，提高灭火效果。
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公开(公告)号：CN112977533B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201911291945.2
申请日：2019-12-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其手制动系统。该手制动系统包括手制动机、可卷绕连接件、平衡滑轮、滑轮安装架以及绳缆；所述手制动机包括手柄、输入轴以及输出轴；所述手柄能够转动地安装于所述输入轴，用于驱动所述输入轴转动；所述可卷绕连接件固定连接于所述输出轴和所述滑轮安装架之间，用于将所述输出轴的转动运动转换为直线运动；所述平衡滑轮能够绕转轴转动地安装于所述滑轮安装架；所述绳缆的一端固定连接第一制动缸，另一端绕过所述平衡滑轮后固定连接第二制动缸。该手制动系统能够提供较大的制动力。
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公开(公告)号：CN112829788B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911159208.7
申请日：2019-11-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种手制动机及轨道车辆，其中，手制动机包括：壳体、手柄、以及设置在壳体内的主动轴、从动轴、第一级力放大组件、第二级力放大组件、链轮和链条；主动轴的一端穿出壳体与手柄相连，随手柄转动；第一级力放大组件设置在平行的主动轴与从动轴之间，将主动轴的转动力矩传递给从动轴；两组第二级力放大组件对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧并随第一级力放大组件转动；两个链轮对称设置在第一级力放大组件的轴向两侧，分别与同侧的第二级力放大组件相连并转动；链条与链轮啮合，链条的一端穿出壳体与制动缸相连。本申请提供的手制动机及轨道车辆能解决传统手制动机容易发生制动缸卡滞而不能正常施加手制动的问题。
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公开(公告)号：CN112406821B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201910780168.1
申请日：2019-08-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种制动力分配方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：在获取制动指令后，当根据制动指令确定需要补充空气制动力时，根据预设的单位磨耗量比值，将需要补充的空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个车厢；各个车厢分别安装有不同类型的制动盘；单位磨耗量比值为安装在各个车厢上的不同类型的制动盘的单位磨耗量比值。本申请实施例提供的制动力分配方法，通过在车辆的各个车厢上安装不同类型的制动盘，能够在满足车辆的速度以及运营状况的前提下，进行针对性的制动力分配控制，避免出现制动能力过度冗余的设计。
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公开(公告)号：CN114148376A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111470013.1
申请日：2021-12-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种制动曲线切换控制方法及轨道车辆，该方法用于控制轨道车辆经过不同线路时切换制动曲线，不同线路具有不同最高运营限速，车辆针对不同最高运营限速预设有相应的制动曲线；包括如下步骤：车辆通过车载信号设备接收地面信号标志的信息；地面信号标志设置在连通的A线路和B线路之间；车载信号设备将信息传递至车辆控制系统；车辆控制系统根据信息对车辆运行状态进行判断，并根据判断结果，指示轨道车辆的制动系统动作并切换制动曲线。本申请的车辆在经过不同线路的地面信号标志时，切换对应线路的制动曲线，在不同线路的互联互通运营，乘客不需要进行额外的换乘，节省出行时间，提高线路运能，且对线路和车辆的改造成本低。
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公开(公告)号：CN112721886B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110032262.6
申请日：2021-01-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/1763 , B60T8/1764 , B60T13/74 , B60T13/66 , B61H11/06
摘要： 本发明适用于列车制动技术领域，提供了一种列车制动力分配方法、装置及终端设备，该方法包括：获取列车所在路段的道路参数；根据道路参数，分别计算不同制动力分配方式对应的权重；获取采用不同制动力分配方式进行制动力分配时各个轮轴对应的制动力；根据不同制动力分配方式对应的权重以及采用不同制动力分配方式进行制动力分配时各个轮轴对应的制动力，计算列车中各个轮轴对应的综合制动力；根据列车中各个轮轴对应的综合制动力分配列车各个轮轴的制动力。本发明可以按照列车所在路段获得不同制动力分配方式的权重，进而使分配给列车各个轮轴的制动力与列车所在路段更好地适配，进而满足列车安全运行的需求。
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公开(公告)号：CN112124277B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202011033146.8
申请日：2020-09-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆制动缸压力控制方法、装置及轨道车辆，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中调节制动缸压力时极易导致超调量过大，导致电磁阀频繁调节的问题。所述方法，包括：获取列车制动缸的充排风量及制动缸气流量；根据所述制动缸的充排风量及制动缸气流量确定充排风时间，根据所述充排风时间控制充排风电磁阀充排风的工作时长；在充排风电磁阀充排风的工作时长达到充排风时间时，获取所述制动缸的预测压力，根据所述预测压力控制所述充排风电磁阀的工作状态。
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公开(公告)号：CN113085807A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110375990.7
申请日：2021-04-08
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种列车制动方法、装置、电子设备和存储介质，应用于列车制动系统，所述列车制动系统包括制动缸，该方法包括：根据接收到的电空转换制动指令获得目标制动力值，并计算列车的补偿动量值；在列车的空气制动力值达到目标制动力值之后，根据所述补偿动量值对所述制动缸进行压力补偿。通过补偿动量值对制动缸进行压力补偿能够增大列车的空气制动力，从而有效解决在电制动与空气制动转换的过程中，空气制动由于响应速度慢导致的制动力丢失的问题，从而达到车辆停车的减速度要求，使车辆能够平稳地停在停车区域内。
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公开(公告)号：CN112211894A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910625266.8
申请日：2019-07-11
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种软轴、制动装置及列车，属于车辆制动技术领域，包括套管和多个链节。多个链节依次连接，并穿设于套管内，相邻链节可转动连接用于配合套管弯折，相邻链节的连接部为与套管内壁滑动配合的球体结构。制动装置及列车均采用了该软轴。本发明提供的一种软轴，由多个链节依次连接，穿设于套管内，可沿套管滑动，相邻的链节铰接配合套管的弯折角度调节，同时相邻的链节的连接部位为球体结构，当多个链节沿套管滑动经过套管的直段和弯折段时，均能通过多个球体结构的弧面接触套管内壁，减少链节与套管的摩擦力，无需使用较大的力动拉多个链节，操作更加简便。
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公开(公告)号：CN110386165B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201810339559.5
申请日：2018-04-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明实施例中提供了一种集成气路装置，所述装置包括第一截断塞门、第二截断塞门、第三截断塞门和气路板；所述气路板连接列车管和总风管；三个截断塞门均与气路板连接；所述第一截断塞门，用于控制总风管向列车管充风的通断；所述第二截断塞门，用于控制列车管向总风管充风的通断；所述第三截断塞门，用于在所述第一截断塞门和第二截断塞门动作时进行配合，实现总风管向列车管充风或列车管向总风管充风。本发明实施例还提供了该集成气路装置的气路控制方法及列车。本发明将所有气路元件集成在气路板上，需要的管接件少，减少了潜在泄漏点，提高了气密性；同时采用模块化的安装方式，缩短作业时间；提供总风管与列车管之间压缩空气流通的功能。
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