一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆

    公开(公告)号:CN113659617A

    公开(公告)日:2021-11-16

    申请号:CN202110856483.5

    申请日:2021-07-28

    Abstract: 本申请实施例中提供了一种辅助供电管理系统、方法和轨道车辆。辅助供电管理系统包括控制模块、多个供电管理模块和多个第一开关;多个供电管理模块依次设置在供电母线上,相邻两个供电管理模块之间设置有一个第一开关;控制模块在检测到辅助供电管理系统符合预设启动条件时,控制第一开关处于闭合状态,并按照轮询顺序依次向供电管理单元发送并网指令,若接收到目标供电管理单元反馈的并网成功信号,则停止向待接收供电管理单元发送并网指令;待接收供电管理单元在检测到供电母线上有电时,控制对应的第二开关处于闭合状态。采用本申请提供的辅助供电管理系统缩短了供电管理模块分时启动并网时间,提高了轨道车辆的运行效率。

    列车司机台的控制方法、设备、存储介质、程序产品

    公开(公告)号:CN113715854A

    公开(公告)日:2021-11-30

    申请号:CN202111027442.1

    申请日:2021-09-02

    Abstract: 本申请提供的一种列车司机台的控制方法、设备、存储介质、程序产品,涉及列车司机台设计技术,包括:获取列车系统中的车辆状态数据、乘客数据,并在竖直区域显示车辆状态数据、乘客数据;获取列车的车辆行驶数据,在过渡区域显示车辆行驶数据;接收作用于水平区域中任一控制按键的控制指令,并根据控制指令控制列车。本方案,通过采用一体化曲面显示设备,集成列车司机台所有硬件设备的功能;通过触摸交互方式对列车进行控制;取消原有硬件设备,所有功能均由软件集成来完成。本方案节省了较多资源和空间;易于扩展,减少了更改的时延性;缩短了故障排查时间;达到了更好的人机交互,给驾驶人员提供了一个更友好、便捷的操作环境。

    适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置

    公开(公告)号:CN107600115B

    公开(公告)日:2019-09-10

    申请号:CN201710817892.8

    申请日:2017-09-12

    Abstract: 本发明提供一种适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置。该方法包括:获取来自于至少一个速度源的列车速度信息;根据各个列车速度信息中的标志信息,对获取的全部列车速度进行筛选,得到速度源状态为有效的列车速度;对每一速度源所对应的所述有效的列车速度进行均值滤波,得到与每一速度源所对应的待处理列车速度;确定所述列车当前的运行工况,采用与当前运行工况对应的算法对所述待处理列车速度进行计算,得到所述列车综合速度。本发明可使列车综合速度计算避免了速度源状态是有效的,但对应的列车速度却存在较大偏差的情况,从而能够得到准确的列车综合速度。

    适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置

    公开(公告)号:CN107600115A

    公开(公告)日:2018-01-19

    申请号:CN201710817892.8

    申请日:2017-09-12

    Abstract: 本发明提供一种适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置。该方法包括:获取来自于至少一个速度源的列车速度信息;根据各个列车速度信息中的标志信息,对获取的全部列车速度进行筛选,得到速度源状态为有效的列车速度;对每一速度源所对应的所述有效的列车速度进行均值滤波,得到与每一速度源所对应的待处理列车速度;确定所述列车当前的运行工况,采用与当前运行工况对应的算法对所述待处理列车速度进行计算,得到所述列车综合速度。本发明可使列车综合速度计算避免了速度源状态是有效的,但对应的列车速度却存在较大偏差的情况,从而能够得到准确的列车综合速度。

    无人驾驶列车高低压断电控制方法

    公开(公告)号:CN117208039A

    公开(公告)日:2023-12-12

    申请号:CN202311168021.X

    申请日:2023-09-11

    Abstract: 本申请实施例提供了一种无人驾驶列车高低压断电控制方法。发明中车辆TCMS检查车辆状态为允许休眠状态后,TCMS控制车辆高压断电,主要对车辆交流负载在高压断电前先进行保护性关断,断主断,降弓。车辆低压断电控制的控制方法是车辆TCMS接收车辆发送的硬线休眠指令,并通过车辆硬线电路控制激活“列车激活断”列车线,TCMS将硬线休眠指令诊断以及列车激活断状态诊断结果通过VOBC上报控制中心。能够让TCMS控制无人驾驶列车高压断电和低压断电,达到自动控制休眠,减少人为操作风险,使得无人驾驶列车的高压断电、低压断电以至自动休眠控制更加精确和安全。

    列车静态测试方法和列车

    公开(公告)号:CN113232698A

    公开(公告)日:2021-08-10

    申请号:CN202110555753.9

    申请日:2021-05-21

    Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车静态测试方法和列车,所述方法应用于列车,包括:VOBC接收列车唤醒指令,对列车上电并启动列车的车载子系统,判断列车是否满足静态测试条件;若满足静态测试条件,VOBC申请列车的静态测试授权;在获得授权后,发起静态测试指令;TCMS对列车进行静态测试,其中,静态测试包括空压机测试、制动牵引测试、广播测试、车门测试、照明测试和蠕动测试中的至少一种。通过车辆及车辆控制管理系统TCMS及车载控制器VOBC对列车进行自动唤醒的静态测试,实现了无人驾驶列车发车前的远程自动静态测试检查,提高了列车的智能化程度,降低了列车的运营及维护成本,同时为列车发车及运营提供安全保障。

    车辆检测方法及装置
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110487567B

    公开(公告)日:2021-08-10

    申请号:CN201910772076.9

    申请日:2019-08-21

    Abstract: 本发明实施例提供一种车辆检测方法及装置,应用于轨道车辆,轨道车辆包括可操作屏,方法包括:获取通过可操作屏输入的系统检测指令;根据系统检测指令,向轨道车辆中的至少一个联网系统发送自检指令,其中,至少一个联网系统包括牵引系统、辅助系统、火警系统、门控系统、空调系统、以及乘客信息系统;接收每个联网系统执行各自对应的自检指令后反馈的自检信息;根据每个联网系统反馈的自检信息,确定每个联网系统的自检状态,自检状态包括自检正常状态和自检故障状态;控制可操作屏显示每个联网系统的自检状态。用于提高对联网系统的检测效率,进而提高对轨道车辆的检测效率,保障轨道车辆的安全运行。

    动车组及其照明控制系统、方法

    公开(公告)号:CN112810647A

    公开(公告)日:2021-05-18

    申请号:CN202110011042.5

    申请日:2021-01-06

    Abstract: 本申请实施例提供一种动车组及其照明控制系统、方法,涉及动车组的照明控制技术。所述动车组包括:多个牵引单元;各所述牵引单元具有多节单车;所述照明控制系统包括:人机接口HMI、通信网关、控制单元及照明灯;所述HMI、通信网关、控制单元设置于各所述牵引单元;设置于各所述牵引单元的通信网关通过列车总线通信连接;所述照明灯设置于各所述单车;所述HMI用于接收司机的输入指令;所述控制单元用于根据所述HMI接收的输入指令或通过所述列车总线获取所述牵引单元的照明控制信息,确定被选单车及照明控制指令,根据所述照明控制指令控制所述被选单车的照明灯的工作状态。

    辅助供电系统并网供电方法及管理系统

    公开(公告)号:CN109038565B

    公开(公告)日:2020-09-22

    申请号:CN201810934217.8

    申请日:2018-08-16

    Abstract: 本发明提供一种辅助供电系统并网供电方法及管理系统,通过管理系统获取轨道列车上多个辅助供电系统的工作状态和交流母线状态,在多个辅助供电系统中指定一主辅助供电系统,其余为从辅助供电系统;然后向主辅助供电系统发送第一启动指令,以使主辅助供电系统根据第一启动指令进行启动;在主辅助供电系统启动成功后,依次对各从辅助供电系统下发第二启动指令,以使从辅助供电系统根据第二启动指令依次启动。通过管理系统对所有辅助供电系统的集中控制,缩短了辅助供电系统分时启动并网的时间,提高启动效率,且便于操作人员的操作,简化分时启动并网过程,提高列车的运行效率。

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