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公开(公告)号：CN113335336B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110527694.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于列车控制技术领域，提供了一种列车转向架轴温监控系统，所述系统包括：至少一个轴温监测模块和中央控制模块；轴温监测模块根据列车转向架的类型和轴温信息生成第一监测信息，并将列车转向架的类型和第一监测信息发送至中央控制模块；中央控制模块根据各个列车转向架的类型采集各个列车转向架对应的轴温监测模块的状态信息，并根据各个列车转向架对应的轴温监测模块的状态信息生成第二监测信息，以及根据第一监测信息、第二监测信息对列车的车速进行控制。本发明能够解决现有的转向架轴温监控策略难以满足列车的安全需求的问题。
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公开(公告)号：CN112977348A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911212090.X
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请公开了一种应用于轨道车辆的洗车控制方法及装置，涉及自动化技术领域。上述洗车控制方法采用控制轨道车辆一牵引控制单元运行并控制轨道车辆的其它牵引控制单元停止运行的方式，避免了在低速行驶时轨道车辆的多个牵引控制单元无法有效地协同控制轨道车辆的低速运行的情况发生，从而达到可更稳定地控制轨道车辆以洗车所需速度运行的技术效果，增强了轨道车辆在洗车时的速度稳定性。
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公开(公告)号：CN111818486A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010630828.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆通信方法、装置及设备，该方法包括：第一车辆获取编组请求，所述编组请求用于请求对多个车辆进行编组，所述第一车辆为所述多个车辆中位于端部的车辆；所述第一车辆进行车辆发现操作，在所述第一车辆发现M个第二车辆之后，所述第一车辆获取所述M个第二车辆的车辆信息，所述M个第二车辆为所述多个车辆中除所述第一车辆之外的其它车辆，所述M为大于1的整数；所述第一车辆向所述第二车辆发送所述多个车辆中每个车辆的车辆信息，所述车辆信息用于所述多个车辆进行通信；所述第一车辆确定主车辆，并激活所述主车辆中的WLTBN，以使所述多个终端设备通过所述主车辆中的WLTBN进行通信。提高了车辆通信的效率。
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公开(公告)号：CN107600115B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710817892.8
申请日：2017-09-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置。该方法包括：获取来自于至少一个速度源的列车速度信息；根据各个列车速度信息中的标志信息，对获取的全部列车速度进行筛选，得到速度源状态为有效的列车速度；对每一速度源所对应的所述有效的列车速度进行均值滤波，得到与每一速度源所对应的待处理列车速度；确定所述列车当前的运行工况，采用与当前运行工况对应的算法对所述待处理列车速度进行计算，得到所述列车综合速度。本发明可使列车综合速度计算避免了速度源状态是有效的，但对应的列车速度却存在较大偏差的情况，从而能够得到准确的列车综合速度。
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公开(公告)号：CN111818486B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202010630828.0
申请日：2020-07-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆通信方法、装置及设备，该方法包括：第一车辆获取编组请求，所述编组请求用于请求对多个车辆进行编组，所述第一车辆为所述多个车辆中位于端部的车辆；所述第一车辆进行车辆发现操作，在所述第一车辆发现M个第二车辆之后，所述第一车辆获取所述M个第二车辆的车辆信息，所述M个第二车辆为所述多个车辆中除所述第一车辆之外的其它车辆，所述M为大于1的整数；所述第一车辆向所述第二车辆发送所述多个车辆中每个车辆的车辆信息，所述车辆信息用于所述多个车辆进行通信；所述第一车辆确定主车辆，并激活所述主车辆中的WLTBN，以使所述多个终端设备通过所述主车辆中的WLTBN进行通信。提高了车辆通信的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113492812A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010255197.9
申请日：2020-04-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种空气制动的控制系统及货运动车组，涉及轨道交通控制技术，用于克服相关技术中在制动故障时需人工到达目标车辆进行操作导致耗时较长的问题。空气制动的控制系统，用于货运动车组，包括：制动控制单元，用于控制空气制动的施加或缓解；人机交互单元，用于接收输入的切除目标车辆的空气制动系统的切除指令；中央控制单元，用于根据接收到的切除指令控制目标车辆的空气制动切除继电器将目标车辆的空气制动切除。
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公开(公告)号：CN112164200A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010885292.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于列车网络控制技术领域，提供了一种基于轨道车辆的火警测试方法及终端设备，该方法包括：轨道车辆的列车控制管理系统对烟火报警系统按预设检测时序依次进行分步检测，得到第一火警故障检测结果；同时轨道车辆的烟火报警系统通过设置的各探测器进行检测，并将得到的第二火警故障检测结果反馈给列车控制管理系统；根据第一火警故障检测结果和第二火警故障检测结果综合判断，得到轨道车辆的火警测试结果，计算距离上一次火警故障检测的时间，并当计算的时间超过预设时间时，产生火警故障检测信号进行下一次的火警故障检测，双重火警故障检测可以提高车辆的乘车安全性，并可实现定时对烟火报警系统进行检查，避免因人为失误造成的漏检。
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公开(公告)号：CN107600115A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710817892.8
申请日：2017-09-12
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提供一种适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置。该方法包括：获取来自于至少一个速度源的列车速度信息；根据各个列车速度信息中的标志信息，对获取的全部列车速度进行筛选，得到速度源状态为有效的列车速度；对每一速度源所对应的所述有效的列车速度进行均值滤波，得到与每一速度源所对应的待处理列车速度；确定所述列车当前的运行工况，采用与当前运行工况对应的算法对所述待处理列车速度进行计算，得到所述列车综合速度。本发明可使列车综合速度计算避免了速度源状态是有效的，但对应的列车速度却存在较大偏差的情况，从而能够得到准确的列车综合速度。
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公开(公告)号：CN112977538B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201911214311.7
申请日：2019-12-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明适用于城轨车辆网络控制技术领域，提供了一种城轨车辆牵引安全控制系统及方法，该系统包括：状态采集模块。状态采集模块连接在网络控制系统的通讯总线上，用于实时监控城轨车辆网络上的子系统以及关键部件，并在所述子系统或者所述关键部件满足牵引封锁条件时，触发牵引封锁指令；所述网络控制系统输出所述牵引封锁指令，同时控制人机界面上显示对应的牵引封锁的原因。监控城轨车辆网络中的子系统以及关键部件的状态，当子系统以及关键部件发生异常或者故障时，可以输出牵引封锁指令，同时在人机界面准确提示牵引封锁原因，从而可以实现对城轨车辆运行安全隐患的快速定位和排查，提高故障排查效率。
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公开(公告)号：CN112697465B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN201911014005.9
申请日：2019-10-23
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明适用于高速车网络控制技术领域，提供了一种动车组的分项整备方法及终端设备，该方法包括：当整备运行方案的前提条件满足时，设置整备运行结束时间，激活整备运行模式；当整备运行开始时，施加停放制动，并依次进行整备运行测试的各个阶段中各个测试项点的测试；当所述各个测试项点中第一测试项点测试过程出现异常时，对所述第一测试项点进行分项测试，所述第一测试项点为所述各个测试项点中的任意一个测试项点，从而可以解决现有技术中在对各部件进行测试时，只能依次等待自动测试，导致测试方式不灵活的问题。
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