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公开(公告)号：CN117002564A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202310888228.8
申请日：2023-07-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供适用于重联列车互联互通的方法及设备，重联的第一列车和第二列车采用相同的列车级通信方式，该方法包括：S10，将重联的第一列车和第二列车配置为相同的列车级数据传输规范；S20，基于第一列车和第二列车的列车级通讯接口，建立对列车之间的重联数据进行差异性处理的重联数据处理模型，实现第一列车和第二列车信号之间的互联互通。采用本申请实施例的方案，可在不改变列车内装的前提下，实现重联列车的互联互通，提高了线路资源的利用率的有益效果，适用于列车重联的技术领域，尤其适用于客车动车组和货车动车组的重联。
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公开(公告)号：CN115571192A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211176482.7
申请日：2022-09-26
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种一体化控制架构和基于一体化控制架构的设备控制方法。该一体化控制架构包括：中央控制单元与HMI连接，且中央控制单元中集成车辆子系统的控制功能，用于接收HMI下发的控制数据以及接收车辆运行数据，根据控制数据和车辆运行数据，确定控制数据对应的控制指令；通用IO单元分别与中央控制单元、硬件执行单元连接，用于将中央控制单元下发的控制指令转发给硬件执行单元，以及采集硬件执行单元的数据转发给中央控制单元。本发明能够有效整合控制功能，减少不必要的软件功能认证工作，降低认证费用，同时可以提升列车调试效率。另外不需要各子系统的控制单元这样的硬件，从而降低采购、检修和维护成本高。
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公开(公告)号：CN113335336B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110527694.4
申请日：2021-05-14
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于列车控制技术领域，提供了一种列车转向架轴温监控系统，所述系统包括：至少一个轴温监测模块和中央控制模块；轴温监测模块根据列车转向架的类型和轴温信息生成第一监测信息，并将列车转向架的类型和第一监测信息发送至中央控制模块；中央控制模块根据各个列车转向架的类型采集各个列车转向架对应的轴温监测模块的状态信息，并根据各个列车转向架对应的轴温监测模块的状态信息生成第二监测信息，以及根据第一监测信息、第二监测信息对列车的车速进行控制。本发明能够解决现有的转向架轴温监控策略难以满足列车的安全需求的问题。
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公开(公告)号：CN112879326B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110011460.4
申请日：2021-01-06
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种牵引电机的冷却风机控制方法及系统，货运列车。控制方法包括以下步骤：中央控制单元获取牵引逆变器的状态，冷却风机的状态和冷却指标信息；根据牵引逆变器的状态，冷却风机的状态和冷却指标信息，判断是否发出冷却风机运行请求；其中，中央控制单元从牵引控制单元处获取牵引逆变器的状态，从冷却风机供电线路的电开关处获取冷却风机的状态，从冷却指标信息采集器件所在的系统处获取冷却指标信息。控制系统，用于实现上述控制方法。货运列车包括上述控制系统。本申请实施例解决了传统的中央控制单元CCU与牵引控制单元TCU共同控制冷却风机的方式，导致对冷却风机的控制效率低，响应慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN113715854A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111027442.1
申请日：2021-09-02
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本申请提供的一种列车司机台的控制方法、设备、存储介质、程序产品，涉及列车司机台设计技术，包括：获取列车系统中的车辆状态数据、乘客数据，并在竖直区域显示车辆状态数据、乘客数据；获取列车的车辆行驶数据，在过渡区域显示车辆行驶数据；接收作用于水平区域中任一控制按键的控制指令，并根据控制指令控制列车。本方案，通过采用一体化曲面显示设备，集成列车司机台所有硬件设备的功能；通过触摸交互方式对列车进行控制；取消原有硬件设备，所有功能均由软件集成来完成。本方案节省了较多资源和空间；易于扩展，减少了更改的时延性；缩短了故障排查时间；达到了更好的人机交互，给驾驶人员提供了一个更友好、便捷的操作环境。
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公开(公告)号：CN113497751A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202010197703.3
申请日：2020-03-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H04L12/707 , H04L12/703 , H04L29/08 , B61L15/00
摘要： 本申请实施例提供了一种用于轨道列车的网络系统及轨道列车。网络系统包括：维护网，包括设置在轨道列车的控制车且串接连接的两个控制车交换机，维护网作为轨道列车的通信控制网的维护网；信息网，包括设置在轨道列车的控制车的第一设备和第二设备；其中：第一设备与两个控制车交换机通信连接以将第一设备以双路冗余方式接入维护网，第二设备与第一设备通信连接；两个控制车交换机中至少一个能正常工作时，被调用的信息流能够从第二设备，经第一设备和两个控制车交换机中能正常工作的一个控制车交换机被调用。轨道列车包括上述网络系统。本申请实施例解决了轨道列车的信息网运行容易间断，容灾率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN107600115B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710817892.8
申请日：2017-09-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明提供一种适用于城轨车辆的列车综合速度计算方法和装置。该方法包括：获取来自于至少一个速度源的列车速度信息；根据各个列车速度信息中的标志信息，对获取的全部列车速度进行筛选，得到速度源状态为有效的列车速度；对每一速度源所对应的所述有效的列车速度进行均值滤波，得到与每一速度源所对应的待处理列车速度；确定所述列车当前的运行工况，采用与当前运行工况对应的算法对所述待处理列车速度进行计算，得到所述列车综合速度。本发明可使列车综合速度计算避免了速度源状态是有效的，但对应的列车速度却存在较大偏差的情况，从而能够得到准确的列车综合速度。
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公开(公告)号：CN117079955A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311084357.8
申请日：2023-08-25
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种牵引变压器冷却系统控制方法及系统。通过中央控制单元CCU实现牵引变压器的冷却系统的控制，控制过程完整，冷却系统故障下的保护措施有效保障了列车运行安全。牵引变压器冷却系统的整体控制方法，综合采集冷却系统的传感器信息包括油流监测、油位监测、油压监测、油温，实现冷却风扇控制，冷却泵控制、变压器控制、变流器控制。以模块式设计牵引变压器的冷却系统的控制方法，本系统的控制方法可用于其他系统冷却系统的控制，复用率高，方便修改。根据冷却能力的高低对牵引变压器进行降功率或切除保护，进而有效的提高了列车的行车安全。
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公开(公告)号：CN113715854B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111027442.1
申请日：2021-09-02
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本申请提供的一种列车司机台的控制方法、设备、存储介质、程序产品，涉及列车司机台设计技术，包括：获取列车系统中的车辆状态数据、乘客数据，并在竖直区域显示车辆状态数据、乘客数据；获取列车的车辆行驶数据，在过渡区域显示车辆行驶数据；接收作用于水平区域中任一控制按键的控制指令，并根据控制指令控制列车。本方案，通过采用一体化曲面显示设备，集成列车司机台所有硬件设备的功能；通过触摸交互方式对列车进行控制；取消原有硬件设备，所有功能均由软件集成来完成。本方案节省了较多资源和空间；易于扩展，减少了更改的时延性；缩短了故障排查时间；达到了更好的人机交互，给驾驶人员提供了一个更友好、便捷的操作环境。
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公开(公告)号：CN113497751B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202010197703.3
申请日：2020-03-19
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： H04L45/247 , H04L45/28 , H04L67/12 , B61L15/00
摘要： 本申请实施例提供了一种用于轨道列车的网络系统及轨道列车。网络系统包括：维护网，包括设置在轨道列车的控制车且串接连接的两个控制车交换机，维护网作为轨道列车的通信控制网的维护网；信息网，包括设置在轨道列车的控制车的第一设备和第二设备；其中：第一设备与两个控制车交换机通信连接以将第一设备以双路冗余方式接入维护网，第二设备与第一设备通信连接；两个控制车交换机中至少一个能正常工作时，被调用的信息流能够从第二设备，经第一设备和两个控制车交换机中能正常工作的一个控制车交换机被调用。轨道列车包括上述网络系统。本申请实施例解决了轨道列车的信息网运行容易间断，容灾率低的技术问题。
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