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公开(公告)号:CN113682346A
公开(公告)日:2021-11-23
申请号:CN202010424383.0
申请日:2020-05-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种风笛控制系统及动车组列车,涉及轨道车辆技术,用于克服相关技术中雨、雪及其它杂物很容易通过格栅式导流罩的声孔进入头车前端的舱内损坏头车前端舱内的零部件的问题。风笛控制系统,包括:鸣笛操作开关,用于控制风笛的工作状态;格栅式导流罩,设置有声孔,安装于轨道车辆的车体;挡板,位于格栅式导流罩的一侧;控制组件,与鸣笛操作开关电连接,且与挡板连接;其中,控制组件用于在鸣笛操作开关切换至鸣笛位时,控制挡板相对于格栅式导流罩运动至打开位置;挡板位于打开位置时,将声孔打开;控制组件用于在鸣笛操作开关切换至关闭位时,控制挡板相对于格栅式导流罩运动至关闭位置;挡板位于关闭位置时,将声孔关闭。
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公开(公告)号:CN112124277A
公开(公告)日:2020-12-25
申请号:CN202011033146.8
申请日:2020-09-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆制动缸压力控制方法、装置及轨道车辆,涉及轨道车辆技术,用于克服相关技术中调节制动缸压力时极易导致超调量过大,导致电磁阀频繁调节的问题。所述方法,包括:获取列车制动缸的充排风量及制动缸气流量;根据所述制动缸的充排风量及制动缸气流量确定充排风时间,根据所述充排风时间控制充排风电磁阀充排风的工作时长;在充排风电磁阀充排风的工作时长达到充排风时间时,获取所述制动缸的预测压力,根据所述预测压力控制所述充排风电磁阀的工作状态。
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公开(公告)号:CN112124275A
公开(公告)日:2020-12-25
申请号:CN201910549116.3
申请日:2019-06-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本申请适用于自动化控制技术领域,提供了一种车辆制动力分配方法、终端设备及存储介质,其中,上述方法包括:根据制动指令计算目标制动力,并获取车辆可施加的电制动力;当目标制动力大于电制动力时,根据目标制动力和电制动力计算需要补充的空气制动力;将空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个制动盘,直至车辆的各个制动盘均具有相同的空气制动力或空气制动功率;计算制动盘的当前温度;当当前温度小于预设的温度阈值时,保持分配至所述车辆的各个制动盘上的空气制动力,直至制动结束。通过监测制动盘的空气制动力或空气制动功率,间接监测制动盘的温度,从而避免造成制动盘温度过高,进而增强制动盘的制动可靠性。
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公开(公告)号:CN109808730B
公开(公告)日:2020-04-07
申请号:CN201711162384.7
申请日:2017-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 一种制动控制集成装置,涉及轨道车辆领域。所述装置它包括吊架、吊装座、制动控制模块和阀板模块,所述制动控制模块与阀板模块集成安装在吊架中,所述吊架通过吊装座吊装在车厢底部。所述制动控制模块与阀板模块之间设置有管路通道;所述制动控制模块与阀板模块的管路线通过所述管路通道与设置在吊架上的管路接口面板连接;用于制动控制模块和阀板模块的管路线穿过所述管路接口面板与外部设备连接。本发明还提出了一种包括该装置的列车。本发明通过吊架将制动控制模块与阀板模块集成在一起,相对于制动控制模块,阀板模块体积较小,可在此基础上为车下其他设备预留安装空间,缓解车下紧凑的设备布局。
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公开(公告)号:CN109058521A
公开(公告)日:2018-12-21
申请号:CN201811140868.6
申请日:2018-09-28
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F16K11/22 , F16K11/087 , F16K5/06 , F16K37/00
CPC classification number: F16K11/22 , F16K5/0605 , F16K5/0684 , F16K11/0873 , F16K37/0025
Abstract: 本发明提供一种塞门及轨道车辆。该塞门包括:阀体、第一阀芯、第二阀芯、第一把手和第二把手;其中,阀体内嵌装有第一阀芯和第二阀芯;第一出气口和第一排气口之间通过第一阀芯内的排气通道连通;第二出气口和第二排气口之间通过第二阀芯内的排气通道连通;第一阀芯通过穿设在阀体内的第一转轴连接第一把手,用于在第一把手的转动过程中,打开或关闭第一阀芯内的排气通道;第二阀芯通过穿设在阀体内的第二转轴连接第二把手,用于在第二把手的转动过程中,打开或关闭第二阀芯内的排气通道。本发明实施例将第一阀芯和第二阀芯集成在一个阀体内,设计一路进气口,两路出气口,通过旋转对应的把手,可以带动阀芯转动,使阀芯的排气通道打开或关闭。
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公开(公告)号:CN112193278B
公开(公告)日:2022-12-20
申请号:CN201910611228.7
申请日:2019-07-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明适用于列车以太网通信技术领域,提供了一种列车网络管理系统,该方法包括:数据监测存储装置,用于实时监测列车上的以太网数据,并将实时监测的所述以太网数据进行存储;网络管理装置,与所述数据监测存储装置电连接,用于根据所述数据监测存储装置实时监测的所述以太网数据进行实时分析,或者根据所述数据监测存储装置中存储的历史以太网数据进行下载、分析或者统计,以便进行列车的故障排查。从而可以解决现有技术中对出现的网络故障只能依靠人工逐一排查,不但耗费时间,而且排查效果往往也不理想的问题。
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公开(公告)号:CN115257844A
公开(公告)日:2022-11-01
申请号:CN202210852938.0
申请日:2022-07-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种显示装置及轨道车辆,所述装置包括显示屏、罩板和支架,所述显示屏和罩板安装在所述支架上,且所述显示屏的前面板朝向车体侧窗,所述支架与所述车体侧窗上方的横梁固定,所述显示屏的后面板和支架被所述罩板包裹。采用本申请实施例中提供的显示装置,通过支架将显示屏和罩板集成在一起,然后安装在车体侧窗上方的横梁上,从而实现显示屏吊装的安装方式,使得显示装置不受车体侧窗尺寸以及显示屏尺寸的影响,适用范围更广。同时占用车窗面积也更小,增大车体侧窗的透光面积,增强乘客的乘坐体验和舒适度。
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公开(公告)号:CN113460113B
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202110497150.8
申请日:2021-05-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动缸压力控制方法及设备,该方法包括:采集制动缸当前的实际压力误差以及实际压力变化率;根据实际压力误差及实际压力变化率确定目标控制阶段,其中,目标控制阶段为制动缸当前所处的控制阶段,每个控制阶段对应于至少一个预设控制曲线;根据目标控制阶段对应的至少一个预设控制曲线,向制动缸输出控制指令,以控制制动缸的压力误差变化趋势与目标控制阶段对应的至少一个预设控制曲线的趋势一致;通过将制动缸压力的变化趋势划分为多个阶段,每个阶段结合相应的预设控制曲线对当前制动缸压力的变化趋势进行控制,能够使制动缸压力的波动范围快速稳定到允许的误差范围。
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公开(公告)号:CN112824207B
公开(公告)日:2022-06-17
申请号:CN201911146895.9
申请日:2019-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆及其安全警示装置,涉及轨道车辆技术,用于克服现有警示装置中电磁阀孔径较大导致难以实现高频次鸣笛的问题。其中,安全警示装置,包括:风笛控制开关;风缸,用于与轨道车辆的总风管连接;先导电磁阀,先导电磁阀与风笛控制开关电连接,且先导电磁阀的电磁阀进气口与风缸的出气口连接;风笛气动阀,风笛气动阀具有第一进气口及第二进气口,第一进气口与先导电磁阀的出气口连接,第二进气口与风缸的出气口连接;风笛模块,风笛模块的进气口与风笛气动阀的出气口连接;其中,风笛控制开关用于控制先导电磁阀驱动风笛气动阀打开,使得先导电磁阀及风缸中的压缩气体能够经风笛气动阀进入风笛模块。
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公开(公告)号:CN112124275B
公开(公告)日:2021-09-28
申请号:CN201910549116.3
申请日:2019-06-24
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本申请适用于自动化控制技术领域,提供了一种车辆制动力分配方法、终端设备及存储介质,其中,上述方法包括:根据制动指令计算目标制动力,并获取车辆可施加的电制动力;当目标制动力大于电制动力时,根据目标制动力和电制动力计算需要补充的空气制动力;将空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个制动盘,直至车辆的各个制动盘均具有相同的空气制动力或空气制动功率;计算制动盘的当前温度;当当前温度小于预设的温度阈值时,保持分配至所述车辆的各个制动盘上的空气制动力,直至制动结束。通过监测制动盘的空气制动力或空气制动功率,间接监测制动盘的温度,从而避免造成制动盘温度过高,进而增强制动盘的制动可靠性。
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