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公开(公告)号：CN112193224B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201910611037.0
申请日：2019-07-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请适用于自动化控制技术领域，提供了一种车辆制动力分配方法、终端设备及存储介质，其中，上述方法包括：在获取制动指令后，当根据制动指令确定需要补充空气制动力时，将需要补充的空气制动力分配至车辆中可用空气制动功能的各个转向架，并获取各个转向架的初始空气制动力；根据车辆的行驶方向识别车辆中的头车车厢，并获取头车车厢的初始空气制动力；根据头车车厢的初始空气制动力和预设的第一分配系数，减少分配至头车车厢的空气制动力。本申请实施例提供的车辆制动力分配方法、终端设备及存储介质，通过减小分配至头车的空气制动力，从而避免头车在较大的空气制动力下出现的滑行，增强车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN112758128A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201911061382.8
申请日：2019-11-01
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道车辆的缓解塞门装置及风缸模块。缓解塞门装置包括：带电触点的制动切除塞门，包括塞门体和带电开关盒，塞门体安装在总风管路上；车上缓解机构，与车体固定；传动机构，包括上传动盘，下传动盘和柔性的传动带；上传动盘与车上缓解机构同轴，塞门体，下传动盘和带电开关盒由下到上顺序同轴，传动带张紧在车上传动盘和下传动盘的外周面，以在车上缓解机构转动时，经上传动盘，传动带和下传动盘的传动，带动塞门体的轴和带电开关盒的轴转动，带电开关盒用于将带电开关盒的转动信号传递至轨道车辆的控制系统。风缸模块包括上述缓解塞门装置。本申请实施例中解决了轨道车辆的缓解塞门装置对安装环境的要求高的技术问题。
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公开(公告)号：CN109386657A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710657932.7
申请日：2017-08-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种固定线缆的管卡，包括：第一半管夹；第二半管夹，与所述第一半管夹通过至少两个固定螺母和固定螺栓连接；半球铰螺母，包括第一半球体及位于所述第一半球体内的安装孔；球铰接垫片，与所述第二半管夹通过所述固定螺母和所述固定螺栓连，所述球铰接垫片包括：与所述第一半球体相适配的铰接孔；球铰螺栓，穿过所述铰接孔进入到所述半球铰螺母内的安装孔内，通过外螺纹与安装孔的内螺纹咬合；其中，所述半球铰螺母能够在所述球铰接垫片内相对转动。这种管卡结构，可以使得安装在管卡内的线缆随着管卡一起摆动或晃动，从而减少线缆与管卡之间的挤压磨损，延长线缆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117163099A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311034751.0
申请日：2023-08-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/04
Abstract: 本发明提供了一种多处控制的手制动系统及轨道车辆，属于轨道车辆技术领域，包括传动机构、多个驱动机构、钢缆、制动夹钳单元及显示单元；传动机构用于安装在车体底架上，传动机构包括从动齿轮和提升组件；驱动机构包括转动连接的主动齿轮和与驱动部，多个主动齿轮均与从动齿轮啮合连接，多个驱动部均沿背离传动机构的方向延伸，且分别位于车体内部和车体外部；钢缆的一端与提升组件连接；另一端与制动夹钳单元连接；显示单元包括与提升组件连接的传导件和与传导件相连接的显示件。本发明提供的多处控制的手制动系统，可在车体内、车体外对手制动系统进行操控，操作位置不受限，且方便地通过显示件而观测到车体的制动状态。
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公开(公告)号：CN113085807B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202110375990.7
申请日：2021-04-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种列车制动方法、装置、电子设备和存储介质，应用于列车制动系统，所述列车制动系统包括制动缸，该方法包括：根据接收到的电空转换制动指令获得目标制动力值，并计算列车的补偿动量值；在列车的空气制动力值达到目标制动力值之后，根据所述补偿动量值对所述制动缸进行压力补偿。通过补偿动量值对制动缸进行压力补偿能够增大列车的空气制动力，从而有效解决在电制动与空气制动转换的过程中，空气制动由于响应速度慢导致的制动力丢失的问题，从而达到车辆停车的减速度要求，使车辆能够平稳地停在停车区域内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112824206A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911145787.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆，其中，缓解装置包括：操作部件，用于设置在车厢内；操作部件包括壳体、操作手柄、力传递组件；力传递组件设置在壳体内，操作手柄的一端插入壳体内与力传递组件相连，操作手柄相对于壳体移动用于带动力传递组件产生直线运动；车上拉线部件，用于设置在车厢内，其一端与力传递组件相连，另一端穿过车厢底部；车下拉线部件，用于设置在转向架上；车下拉线部件的一端与车上拉线部件相连，另一端与制动缸相连；车下制动部件、车上制动部件与力传递组件同步移动以对制动缸的制动力进行缓解。本申请实施例提供的轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆能够实现在车上对停放制动进行缓解。
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公开(公告)号：CN106114551B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610559767.7
申请日：2016-07-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/20
Abstract: 本发明提供一种制动装置和车辆，该制动装置包括：空气制动缸、旋转杠杆、剪刀结构、闸瓦间隙调整器和两个真空制动缸；真空制动缸的活塞杆与旋转杠杆的一端连接；空气制动缸的活塞杆分别与旋转杠杆的另一端、剪刀结构的第一输入端连接；剪刀结构的第二输入端与空气制动缸的远离活塞杆的一端连接，剪刀结构的第一输出端与闸瓦间隙调整器的一端连接，剪刀结构的第二输出端与车辆转向架装置连接；闸瓦间隙调整器的另一端与车辆转向架装置连接。该制动装置不需要拆装任何零部件即可实现空气制动系统和真空制动系统之间的相互切换，操作简单，而且，整个制动装置只需要一个闸瓦间隙调整器，维护成本低，节省车下安装空间。
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公开(公告)号：CN106114551A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610559767.7
申请日：2016-07-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/20
CPC classification number: B61H13/20
Abstract: 本发明提供一种制动装置和车辆，该制动装置包括：空气制动缸、旋转杠杆、剪刀结构、闸瓦间隙调整器和两个真空制动缸；真空制动缸的活塞杆与旋转杠杆的一端连接；空气制动缸的活塞杆分别与旋转杠杆的另一端、剪刀结构的第一输入端连接；剪刀结构的第二输入端与空气制动缸的远离活塞杆的一端连接，剪刀结构的第一输出端与闸瓦间隙调整器的一端连接，剪刀结构的第二输出端与车辆转向架装置连接；闸瓦间隙调整器的另一端与车辆转向架装置连接。该制动装置不需要拆装任何零部件即可实现空气制动系统和真空制动系统之间的相互切换，操作简单，而且，整个制动装置只需要一个闸瓦间隙调整器，维护成本低，节省车下安装空间。
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公开(公告)号：CN112824206B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911145787.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆，其中，缓解装置包括：操作部件，用于设置在车厢内；操作部件包括壳体、操作手柄、力传递组件；力传递组件设置在壳体内，操作手柄的一端插入壳体内与力传递组件相连，操作手柄相对于壳体移动用于带动力传递组件产生直线运动；车上拉线部件，用于设置在车厢内，其一端与力传递组件相连，另一端穿过车厢底部；车下拉线部件，用于设置在转向架上；车下拉线部件的一端与车上拉线部件相连，另一端与制动缸相连；车下制动部件、车上制动部件与力传递组件同步移动以对制动缸的制动力进行缓解。本申请实施例提供的轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆能够实现在车上对停放制动进行缓解。
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公开(公告)号：CN112477830A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910859125.2
申请日：2019-09-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了轨道车辆自动控车的方法及终端设备，该方法包括：当接收到电制动衰减信号，且第一车速小于速度阈值时，根据获取的车辆参数以及道路参数计算得到车辆从当前位置到站台制动采用的理论减速度值；实时接收列控系统发送的实际减速度值；根据实际减速度值以及理论减速度值，确定车辆后续运行时采用的减速度值。通过采用这种交互式的车辆控车的方式，可以消除车辆在停车阶段时由于制动指令的快速变化导致车辆出现的抖动现象，以及车辆停车对标不准确的情况。通过本实施例，使制动系统也参与到车辆的运行控车中，保证制动力输出的稳定性，提高车辆停车的准确性。
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