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公开(公告)号:CN109540555A
公开(公告)日:2019-03-29
申请号:CN201710862788.0
申请日:2017-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种微轨交通车辆制动装置试验台及试验系统,试验台包括底座、驱动装置、转矩转速传感器、惯性飞轮组、安装法兰和安装支架,试验系统包括上述的试验台、数据采集及处理系统和中央控制中心,试验台上安装有待测的制动装置,中央控制中心用于控制试验台和制动装置进行制动试验,并将制动数据发送至数据采集及处理系统;数据采集及处理系统用于采集试验台的试验数据、制动数据,并对数据进行处理。本发明由于整体结构设计合理,不仅能对微轨车辆制动装置性能进行测试,还能测试易磨耗的制动闸片等部件,对于指导闸片材料的选型和闸片的设计,具有极大的现实意义。本发明模拟性能好、易于操作、使用寿命长、试验精度高。
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公开(公告)号:CN109383555A
公开(公告)日:2019-02-26
申请号:CN201710657129.3
申请日:2017-08-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种手制动机,手制动机包括箱体,摇把,齿轮轴,传动轴,齿轮传动机构,直线传动机构及连接缆,制动时转动摇把,带动齿轮传动机构动作,使直线传动机构在沿着传动轴向上提升,连接缆的一端安装在直线传动机构上,连接缆随着直线传动机构向上提升,从而带动连接缆的另一端的手制动拉杆使闸片贴近制动盘,从而实现制动作用:反向操作摇把可实现缓解。本发明有效增大的手制动机对人力的放大倍率,提高了整体机械传动效率。通过直线传动机构的旋转传动机构,将摇把的旋转运动变换为连接缆的直线运动,通过正向或反向转动摇把时直线传动机构只能向上或向下一个方向直线运动的原理,避免在制动过程中过度缓解导致二次制动的问题。
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公开(公告)号:CN110905941B
公开(公告)日:2020-11-10
申请号:CN201811072060.9
申请日:2018-09-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F16D55/224 , F16D121/20
Abstract: 本申请实施例涉及轨道交通技术领域,具体地,涉及一种微轨车辆及其电磁制动器。电磁制动器包括磁轭、衔铁、制动盘、固定盘、快速缓解机构以及连接于所述快速缓解机构的操纵机构;所述快速缓解机构用于驱动所述衔铁朝向所述磁轭的方向移动,以使所述制动盘与所述衔铁之间能够快速分离且形成间隙,从而快速解除所述电磁制动器的制动状态;所述操纵机构用于控制所述快速缓解机构动作。该电磁制动器具有适用于微轨车辆且能够对电磁制动器进行快速缓解的特点。
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公开(公告)号:CN106114551B
公开(公告)日:2018-10-16
申请号:CN201610559767.7
申请日:2016-07-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/20
Abstract: 本发明提供一种制动装置和车辆,该制动装置包括:空气制动缸、旋转杠杆、剪刀结构、闸瓦间隙调整器和两个真空制动缸;真空制动缸的活塞杆与旋转杠杆的一端连接;空气制动缸的活塞杆分别与旋转杠杆的另一端、剪刀结构的第一输入端连接;剪刀结构的第二输入端与空气制动缸的远离活塞杆的一端连接,剪刀结构的第一输出端与闸瓦间隙调整器的一端连接,剪刀结构的第二输出端与车辆转向架装置连接;闸瓦间隙调整器的另一端与车辆转向架装置连接。该制动装置不需要拆装任何零部件即可实现空气制动系统和真空制动系统之间的相互切换,操作简单,而且,整个制动装置只需要一个闸瓦间隙调整器,维护成本低,节省车下安装空间。
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公开(公告)号:CN106114551A
公开(公告)日:2016-11-16
申请号:CN201610559767.7
申请日:2016-07-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/20
CPC classification number: B61H13/20
Abstract: 本发明提供一种制动装置和车辆,该制动装置包括:空气制动缸、旋转杠杆、剪刀结构、闸瓦间隙调整器和两个真空制动缸;真空制动缸的活塞杆与旋转杠杆的一端连接;空气制动缸的活塞杆分别与旋转杠杆的另一端、剪刀结构的第一输入端连接;剪刀结构的第二输入端与空气制动缸的远离活塞杆的一端连接,剪刀结构的第一输出端与闸瓦间隙调整器的一端连接,剪刀结构的第二输出端与车辆转向架装置连接;闸瓦间隙调整器的另一端与车辆转向架装置连接。该制动装置不需要拆装任何零部件即可实现空气制动系统和真空制动系统之间的相互切换,操作简单,而且,整个制动装置只需要一个闸瓦间隙调整器,维护成本低,节省车下安装空间。
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公开(公告)号:CN112918500A
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN201911233787.5
申请日:2019-12-05
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F5/10
Abstract: 本申请实施例提供一种支撑模式控制系统及控制方法、轨道车辆、终端,涉及轨道车辆技术,用于克服相关技术中轨道车辆的支撑模式难以适用多种曲线线路的问题。其中,所述支撑模式控制系统,包括:电磁阀,所述电磁阀连接于同一转向架的两个空簧;制动控制系统,与多个所述电磁阀电连接,用于控制所述电磁阀得电或失电;切换开关,与所述制动控制系统电连接,用于接收切换支撑模式的控制指令并发送给所述制动控制系统,使得所述制动控制系统能够在所述轨道车辆处于静止状态时根据所述控制指令切换支撑模式;其中,所述支撑模式包括如下至少两种:两点支撑、三点支撑、四点支撑。
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公开(公告)号:CN109927758B
公开(公告)日:2020-08-11
申请号:CN201910279600.9
申请日:2019-04-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61K3/02
Abstract: 本发明提供了一种固体轮缘润滑装置,属于轨道车辆技术领域,包括润滑装置主体,内设用于容纳润滑组件的空腔,润滑装置主体的一端设置有将空腔与外部连通且供润滑组件通过的开口,另一端设置有将空腔与外部连通的第一通气孔;电空转换阀,出气口通过出气管与第一通气孔连通,进气口与气体供应管连通;加速度传感器,用于监测车轮的轴向加速度;以及控制模块,与电空转换阀和加速度传感器分别电连接。本发明提供了一种固体轮缘润滑方法。本发明提供的固体轮缘润滑装置及润滑方法,降低了发生车轮润滑过度、润滑块断裂、弹簧失效等现象发生的风险,同时降低了使用成本。
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公开(公告)号:CN114261669B
公开(公告)日:2022-09-23
申请号:CN202111470015.0
申请日:2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通智能装卸系统及轨道车辆,包括站台输送系统,设置在站台上、用于输送轨道车辆的集装器;轨道车辆,轨道车辆包括:车门处输送系统,与站台输送系统对接、用于输送集装器;货架系统,用于对集装器进行存储;堆垛系统,用于对车门处输送系统或货架系统上的集装器进行抓取和扫描,并将扫描集装器得到的集装器信息发送至总控系统;总控系统,用于根据接收到的车门启动信号控制车门处输送系统和站台输送系统对接;用于根据集装器信息控制堆垛系统动作、对集装器进行取放。由此实现轨道车辆和站台上货物的自动化传输,同时能够进行合理分工和有效衔接,提高货物转运效率,为综合交通运输体系的搭建做好基础。
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公开(公告)号:CN114261669A
公开(公告)日:2022-04-01
申请号:CN202111470015.0
申请日:2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道交通智能装卸系统及轨道车辆,包括站台输送系统,设置在站台上、用于输送轨道车辆的集装器;轨道车辆,轨道车辆包括:车门处输送系统,与站台输送系统对接、用于输送集装器;货架系统,用于对集装器进行存储;堆垛系统,用于对车门处输送系统或货架系统上的集装器进行抓取和扫描,并将扫描集装器得到的集装器信息发送至总控系统;总控系统,用于根据接收到的车门启动信号控制车门处输送系统和站台输送系统对接;用于根据集装器信息控制堆垛系统动作、对集装器进行取放。由此实现轨道车辆和站台上货物的自动化传输,同时能够进行合理分工和有效衔接,提高货物转运效率,为综合交通运输体系的搭建做好基础。
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公开(公告)号:CN109386658B
公开(公告)日:2021-02-26
申请号:CN201710650087.0
申请日:2017-08-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明公开了一种管卡安装支架单元、管卡安装支架组件及车辆。管卡安装支架单元包括安装板体,安装板体上设置有安装用孔和调节用孔,安装板体上还设置有至少一个连接用孔;或者,包括第一安装部和第二安装部,第一安装部上设置有安装用孔和调节用孔,第二安装部连接在第一安装部的一端上。其中,安装用孔为圆孔,调节用孔为圆弧孔,且调节用孔与安装用孔同心设置。管卡安装支架组件包括两个管卡安装支架单元。本发明既可以调整横向、垂向或纵向的管卡位置,还可以调整管卡的安装角度,不仅能满足具有倾斜管段的管路固定需求,还能适应柔性管路安装时的弯曲半径需要,避免安装时造成管路的弯曲应力,提高管路的使用寿命。
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