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公开(公告)号：CN112977533B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201911291945.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其手制动系统。该手制动系统包括手制动机、可卷绕连接件、平衡滑轮、滑轮安装架以及绳缆；所述手制动机包括手柄、输入轴以及输出轴；所述手柄能够转动地安装于所述输入轴，用于驱动所述输入轴转动；所述可卷绕连接件固定连接于所述输出轴和所述滑轮安装架之间，用于将所述输出轴的转动运动转换为直线运动；所述平衡滑轮能够绕转轴转动地安装于所述滑轮安装架；所述绳缆的一端固定连接第一制动缸，另一端绕过所述平衡滑轮后固定连接第二制动缸。该手制动系统能够提供较大的制动力。
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公开(公告)号：CN112765801A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110032853.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备，该方法包括：获取轨道列车中任一车辆的参数信息，并根据参数信息计算车辆受到的阻力；基于轮对转矩方程，获得车辆中每个轮对对应的切向轮轨力；根据参数信息、阻力和切向轮轨力，计算车辆中每个轮对对应的轮轴作用力、车辆受到的车钩合力以及车辆的车体对所述车辆中每个转向架的横向力；根据参数信息、阻力、轮轴作用力、车钩合力和横向力，计算车辆中每个轮轴的轴重。本发明的轨道列车动态轴重计算方法，可以不用考虑车辆的减速度和轮对角减速度的大小，进而避免列车中车辆减速度以及轮对角减速度造成的误差，提高轴重计算的准确性。
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公开(公告)号：CN110979284A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911266133.2
申请日：2019-12-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明提供了一种安装装置及轨道车辆，该装置用于安装吊装部件，所述吊装部件包括吊装部件安装板，所述安装装置包括相对设置的挂接部和托举部以及固定连接在所述挂接部和所述托举部之间的连接部以及螺栓和螺母，所述挂接部和所述托举部之间形成用于卡持叠置在一起的车体底架安装板和吊装部件安装板的卡口；所述挂接部上设有第一安装口，所述第一安装口贯穿所述挂接部；所述托举部上设有与所述第一安装口相对的第二安装口，所述第二安装口贯穿所述托举部；所述螺栓穿过所述第一安装口和所述第二安装口后与所述螺母固定。通过上述设置，发生螺母脱落或螺栓断裂失效后，托举部能够对吊装部件安装板进行托举临时防止吊装部件脱落。
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公开(公告)号：CN112765801B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110032853.3
申请日：2021-01-11
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明适用于轨道列车技术领域，提供了一种轨道列车动态轴重计算方法、装置及终端设备，该方法包括：获取轨道列车中任一车辆的参数信息，并根据参数信息计算车辆受到的阻力；基于轮对转矩方程，获得车辆中每个轮对对应的切向轮轨力；根据参数信息、阻力和切向轮轨力，计算车辆中每个轮对对应的轮轴作用力、车辆受到的车钩合力以及车辆的车体对所述车辆中每个转向架的横向力；根据参数信息、阻力、轮轴作用力、车钩合力和横向力，计算车辆中每个轮轴的轴重。本发明的轨道列车动态轴重计算方法，可以不用考虑车辆的减速度和轮对角减速度的大小，进而避免列车中车辆减速度以及轮对角减速度造成的误差，提高轴重计算的准确性。
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公开(公告)号：CN112824206B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911145787.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆，其中，缓解装置包括：操作部件，用于设置在车厢内；操作部件包括壳体、操作手柄、力传递组件；力传递组件设置在壳体内，操作手柄的一端插入壳体内与力传递组件相连，操作手柄相对于壳体移动用于带动力传递组件产生直线运动；车上拉线部件，用于设置在车厢内，其一端与力传递组件相连，另一端穿过车厢底部；车下拉线部件，用于设置在转向架上；车下拉线部件的一端与车上拉线部件相连，另一端与制动缸相连；车下制动部件、车上制动部件与力传递组件同步移动以对制动缸的制动力进行缓解。本申请实施例提供的轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆能够实现在车上对停放制动进行缓解。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109383472B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201710656609.8
申请日：2017-08-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请提供了轨道车辆用空压机控制方法及系统，属于轨道车辆技术领域。所述方法包括：当监测到网络良好时，TBM根据检测到的来自压力传感器的总风压力值，生成空压机启停指令并发送给LBCU，LBCU根据空压机启停指令硬线控制空压机的工作状态；当监测到TBM或网络故障时，LBCU根据检测到的来自压力传感器的总风压力值，通过硬线控制空压机的工作状态。采用本申请的技术方案，能够通过TBM实现整车空压机的启停控制，设置空压机主从管理，提高空压机的工作效率，TBM根据从TCMS获取的空压机信息和当前总风压力值对空压机进行控制，并在网络故障时，直接切换本地模式，由LBCU直接对空压机进行控制。
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公开(公告)号：CN109383555A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710657129.3
申请日：2017-08-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种手制动机，手制动机包括箱体，摇把，齿轮轴，传动轴，齿轮传动机构，直线传动机构及连接缆，制动时转动摇把，带动齿轮传动机构动作，使直线传动机构在沿着传动轴向上提升，连接缆的一端安装在直线传动机构上，连接缆随着直线传动机构向上提升，从而带动连接缆的另一端的手制动拉杆使闸片贴近制动盘，从而实现制动作用：反向操作摇把可实现缓解。本发明有效增大的手制动机对人力的放大倍率，提高了整体机械传动效率。通过直线传动机构的旋转传动机构，将摇把的旋转运动变换为连接缆的直线运动，通过正向或反向转动摇把时直线传动机构只能向上或向下一个方向直线运动的原理，避免在制动过程中过度缓解导致二次制动的问题。
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公开(公告)号：CN113511171B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110775109.2
申请日：2021-07-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道车辆、踏面清扫控制方法和装置。轨道车辆包括控制管理系统和踏面清扫控制单元，控制管理系统与踏面清扫控制单元通信连接；控制管理系统在轨道车辆常用制动状态下，判断轨道车辆当前车速与第一设定值和第二设定值之间的关系；控制管理系统在当前车速大于第一设定值的情况下，以第一预设时间为周期，在第一预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令；控制管理系统在当前车速在第一设定值和第二设定值之间的情况下，以第三预设时间为周期，在第三预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令。本申请的轨道车辆具有稳定的轮轨黏着状态，避免了研磨子的过度磨损。
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公开(公告)号：CN113511171A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110775109.2
申请日：2021-07-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道车辆、踏面清扫控制方法和装置。轨道车辆包括控制管理系统和踏面清扫控制单元，控制管理系统与踏面清扫控制单元通信连接；控制管理系统在轨道车辆常用制动状态下，判断轨道车辆当前车速与第一设定值和第二设定值之间的关系；控制管理系统在当前车速大于第一设定值的情况下，以第一预设时间为周期，在第一预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令；控制管理系统在当前车速在第一设定值和第二设定值之间的情况下，以第三预设时间为周期，在第三预设时间内依次向踏面清扫控制单元发送踏面清扫指令和踏面缓解指令。本申请的轨道车辆具有稳定的轮轨黏着状态，避免了研磨子的过度磨损。
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公开(公告)号：CN113175428A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110375847.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本申请实施例提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。
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