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公开(公告)号：CN113175428A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110375847.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本申请实施例提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。
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公开(公告)号：CN113638923A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202110775118.1
申请日：2021-07-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车端转角液压装置及其控制方法，该装置包括：液压泵装置和多个伺服液压缸装置，所述液压泵装置用于向每个伺服液压缸装置供油；其中，每个伺服液压缸装置包括：液压缸、伺服电磁阀和位移传感器，伺服电磁阀包括P口、T口、A口和B口，A口与液压缸的上口连接，B口与液压缸的下口连接，P口与所述液压泵装置的供油口连接，T口与所述液压泵装置的回油口连接。将该装置安装在车辆的相邻的两节车厢之间，当车辆转弯时，根据需求控制伺服电磁阀的电磁线圈得电，可以实现车辆的主动辅助转向，辅助车辆实现精准运动控制，保证车辆在转弯过程中各车厢保持理想的运行轨迹。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118833270A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411227151.0
申请日：2024-09-02
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道车辆及其空气制动隔离装置，通过截断塞门手柄组件与截断塞门连接，ON/OFF转换手柄组件与空气制动机ON/OFF转换手柄连接，隔离手柄带动转轴旋转预设角度时，截断塞门手柄组件旋转并带动截断塞门动作进行通断转换，同时ON/OFF转换手柄组件旋转并带动空气制动机ON/OFF转换手柄动作进行通断转换。通过转轴联动控制实现截断塞门和空气制动机塞门的同步控制，只要一处进行一步操作，即可实现两个塞门的同步通断；简化隔离操作，同时无需操作人员钻入车下进行作业，提高作业安全性。
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公开(公告)号：CN118701008A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411078323.2
申请日：2024-08-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请提供一种轨道交通车辆制动控制系统及其控制方法、轨道交通车辆。所述系统包括：电子制动控制单元EBCU、充风电磁阀BAV、排风电磁阀BRV、紧急制动电磁阀EBV、转换阀CGV、分配阀DV、中继阀RV、控制风缸CR和制动副风缸R。电子制动控制单元EBCU和分配阀DV接收制动指令；电子制动控制单元EBCU和分配阀DV根据所述制动指令分别进行微机电空制动和空气制动。本申请能够通过以电子制动控制单元EBCU为主体的微机电空制动和以分配阀DV为主体的空气制动两种方式实现列车制动双路冗余，提高系统可靠性及列车行车安全。
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公开(公告)号：CN113638923B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110775118.1
申请日：2021-07-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车端转角液压装置及其控制方法，该装置包括：液压泵装置和多个伺服液压缸装置，所述液压泵装置用于向每个伺服液压缸装置供油；其中，每个伺服液压缸装置包括：液压缸、伺服电磁阀和位移传感器，伺服电磁阀包括P口、T口、A口和B口，A口与液压缸的上口连接，B口与液压缸的下口连接，P口与所述液压泵装置的供油口连接，T口与所述液压泵装置的回油口连接。将该装置安装在车辆的相邻的两节车厢之间，当车辆转弯时，根据需求控制伺服电磁阀的电磁线圈得电，可以实现车辆的主动辅助转向，辅助车辆实现精准运动控制，保证车辆在转弯过程中各车厢保持理想的运行轨迹。
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公开(公告)号：CN116834707A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310727593.0
申请日：2023-06-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60T8/17 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B61C3/02
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆制动力的分配方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：根据车辆的制动参数，计算车辆所需的目标制动力；确定车辆的牵引控制单元反馈的电制动力；当目标制动力大于电制动力时，根据目标制动力、电制动力和每个转向架对应的载荷，计算每个转向架需要施加的第一空气制动力；若第k个转向架的空气制动不可用，或需要施加的第一空气制动力超出其车轮的最大黏着力时的空气制动力时，将第k个转向架需要施加的空气制动力动态分配到第i个转向架上，得到第i个转向架的空气制动力。本发明能够小轴荷转移在各个转向架间的制动力分配固定导致的车辆滑行的问题。
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公开(公告)号：CN113175428B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110375847.8
申请日：2021-04-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: F04B49/06
Abstract: 本申请实施例提供了一种空压机控制方法、装置、电子设备和存储介质，首先在列车到达每个站点时获取列车在当前站点的总风压力；判断总风压力是否达到当前站点的空压机启动阈值，其中，空压机启动阈值根据列车在当前站点的载重信息的变化量计算获得；若达到空压机启动阈值，则控制空压机启动。根据各个站点的载重信息的变化量可以计算出空压机在各个站点的启动阈值，即根据各个站点的客流量确定空压机的启动阈值，从而可以根据站点客流量提前启动空压机，保证列车在发车前的总风压力高于紧急制动的触发压力，提升列车的运营效率，无需额外设置溢流阀，降低了车辆的生产成本。
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