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公开(公告)号：CN111361604A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811602451.7
申请日：2018-12-26
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本申请实施例中提供了一种列车的控制方法，列车控制装置及列车。列车的控制方法，包括如下步骤：当车门处于紧急解锁状态时，根据列车是否在行车区间内，所述列车的速度是否为零，以及在车门变换至紧急解锁状态后的预设时间内车门是否处于门使能禁用状态，对列车进行多种控制。列车控制装置包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述一个或多个处理器实现上述的控制方法。一种列车包括上述轨道列车控制装置。本申请实施例解决在紧急解锁装置被操作后，不考虑列车的实际情况对列车进行单一控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN109249945A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810934170.5
申请日：2018-08-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引力调整方法、装置、电子设备以及存储介质，包括：获取列车的电流数据或温度数据，所述电流数据或温度数据用于表征所述列车的牵引系统的功率组件的运行状态；根据所述电流数据或温度数据，确定所述列车的第一牵引数据；将所述第一牵引数据输入所述列车的牵引系统，并控制所述列车进行牵引力调整。本发明提供的列车牵引力调整方法及装置，根据功率组件的运行状态动态地调整列车牵引值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111327575B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN201811536621.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车中基于以太网的通信方法和装置。包括：接收第一数据，第一数据为基于以太网协议封装的数据，并且第一数据中包括第二数据，第二数据为第一格式的数据；根据第一协议，解析第一数据，获得第二数据；若第一格式指示第二数据为WTB数据、Lonworks数据、CAN数据中任一时，则根据对应的WTB协议、Lonworks协议、CAN协议封装第二数据，并将封装后的第二数据通过相应的总线发送给WTB设备、Lonworks设备、IO设备。本发明提供的方法利用一个通信网关进行以太网与各总线之间的协议转换，无需多个通信网关，减小了通信网关占据列车空间的大小，节省成本。
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公开(公告)号：CN111327575A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811536621.6
申请日：2018-12-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H04L29/06
Abstract: 本发明提供一种列车中基于以太网的通信方法和装置。包括：接收第一数据，第一数据为基于以太网协议封装的数据，并且第一数据中包括第二数据，第二数据为第一格式的数据；根据第一协议，解析第一数据，获得第二数据；若第一格式指示第二数据为WTB数据、Lonworks数据、CAN数据中任一时，则根据对应的WTB协议、Lonworks协议、CAN协议封装第二数据，并将封装后的第二数据通过相应的总线发送给WTB设备、Lonworks设备、IO设备。本发明提供的方法利用一个通信网关进行以太网与各总线之间的协议转换，无需多个通信网关，减小了通信网关占据列车空间的大小，节省成本。
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公开(公告)号：CN109249945B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810934170.5
申请日：2018-08-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引力调整方法、装置、电子设备以及存储介质，包括：获取列车的电流数据或温度数据，所述电流数据或温度数据用于表征所述列车的牵引系统的功率组件的运行状态；根据所述电流数据或温度数据，确定所述列车的第一牵引数据；将所述第一牵引数据输入所述列车的牵引系统，并控制所述列车进行牵引力调整。本发明提供的列车牵引力调整方法及装置，根据功率组件的运行状态动态地调整列车牵引值。
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公开(公告)号：CN109407602A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811492665.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明提供一种列车受电弓控制方法、装置和列车，包括：检测列车的接地开关的手柄位置；若所述接地开关的手柄位置处于库用位或接地位，则断开所述列车的脚踏升弓气路，所述脚踏升弓气路用于升起所述列车的受电弓。本发明提供的列车受电弓控制方法，使列车的检测开关处于库用位或接地位时，受电弓无法受电升弓，以提高安全性。
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公开(公告)号：CN205829660U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620760796.5
申请日：2016-07-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本实用新型提供了一种CAN网络连接结构、列车控制系统及轨道列车，CAN网络连接结构包括：第一CAN线路和第二CAN线路，第一CAN线路的一端连接有用于获取第一CAN线路工作状态信息的第一收发器，另一端与第一连接器和第二连接器相连接，第二CAN线路的一端连接有用于获取第二CAN线路工作状态信息的第二收发器，另一端与第一连接器和第二连接器相连接，第一收发器和第二收发器并联连接有用于控制CAN网络运行的控制器。本实用新型提供的CAN网络连接结构、列车控制系统及轨道列车，克服了现有技术中存在的如果CAN收发器、CAN线或者引脚接点发生故障，会极大地影响列车的正常运行，并且降低了列车运行的安全性和稳定性的问题，保证了CAN网络使用的稳定可靠性。
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