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公开(公告)号：CN106274920A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610783256.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种双动力源动车组的牵引电路，属于动车组牵引系统技术领域。该双动力源动车组的牵引电路包括：内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路，内燃电源电路和牵引变流电路的第一端连接，牵引变流电路的第二端与电力电源电路连接；内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路分别布置在双动力源动车组的不同车体上。本发明提供的双动力源动车组的牵引电路，实现了分散动力型动车组在内燃动力系统和电力动力系统之间的转换。
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公开(公告)号：CN109407602A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811492665.3
申请日：2018-12-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明提供一种列车受电弓控制方法、装置和列车，包括：检测列车的接地开关的手柄位置；若所述接地开关的手柄位置处于库用位或接地位，则断开所述列车的脚踏升弓气路，所述脚踏升弓气路用于升起所述列车的受电弓。本发明提供的列车受电弓控制方法，使列车的检测开关处于库用位或接地位时，受电弓无法受电升弓，以提高安全性。
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公开(公告)号：CN108319251A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711472895.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种列车数据采集方法及装置。该方法应用于列车控制单元，列车控制单元包括：主板、数据采集板，主板与数据采集板通过总线连接，主板上运行的任务包括：系统软件任务、列车控制应用任务和数据采集板通信任务，该方法包括：系统软件任务在主板的内存中建立应用变量存储空间；应用变量存储空间用于存储列车控制应用任务的应用变量数据；数据采集板通信任务根据数据采集板发送的第一数据采集需求信息从应用变量存储空间中读取应用变量数据。本发明实施例数据采集板能够通过访问应用变量存储空间中应用变量的方式，在不对列车控制应用任务运算效率产生任何影响的情况下，同时记录总线数据和列车控制应用任务的所有中间变量。
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公开(公告)号：CN115932652A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211426407.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种列车干线故障监测方法、系统及列车，所述列车设有贯穿全列且沿列车车长方向平行布置的74V直流供电线路和480V交流供电线路；其中，所述74V直流供电线路为环路，74V直流供电线路和480V交流供电线路在车端共用连接器，且互相不连通；所述方法包括：检测74V直流供电线路，根据检测结果判断所述480V交流供电线路是否出现供电故障。本申请采用贯穿全列的硬线监测整列车供电干线工作情况，监测方法高效便捷，提高了车辆的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN113690639B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202010425595.0
申请日：2020-05-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道列车的接地系统及轨道列车。轨道列车的接地系统，包括：齿轮箱接地装置，装配于动力转向架的齿轮箱外侧的集电环箱上；其中，所述齿轮箱接地装置用于从集电环箱中的集电环收集漏电电流，且从集电环收集的漏电电流经齿轮箱所装配的轮对传导至轨道接地；接地电阻，所述接地电阻的一端通过导线与所述列车的车体连接，所述接地电阻的另一端用于通过导线与所述齿轮箱接地装置连接；所述列车的车体的漏电电流经所述接地电阻，所述齿轮箱接地装置和所述轮对传导至轨道的轨条处实现接地。轨道列车包括上述接地系统。本申请实施例解决了轨道列车直接接地的保护接地方式，导致轨道上的工作电流会回窜到车体的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112653046A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011416172.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02G3/22 , H02G3/04 , H02G15/013 , B61D17/10 , B61D17/06
Abstract: 本申请实施例中提供了一种过线孔密封装置、车厢及轨道车辆，过线孔密封装置包括密封框、至少一个过线模块、弹性块和至少一个隔板，密封框与缓冲梁密封连接且遮挡过线孔，密封框包括中空腔体以及连接中空腔体的第一开口和第二开口，第一开口位于密封框朝向过线孔的一侧，第二开口位于密封框背离过线孔的一侧；过线模块设置在中空腔体内且与密封框密封连接，过线模块包括至少一个用于供线束穿过的第一通孔；弹性块设置在中空腔体内且与密封框密封连接；隔板位于过线模块与弹性块之间且可沿中空腔体移动；过线模块、弹性块和隔板共同遮蔽住第一开口和第二开口以将过线孔密封。本申请实施例降低了过线孔处冷凝水产生的几率，提高了连接器的绝缘性能。
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公开(公告)号：CN112653046B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011416172.9
申请日：2020-12-07
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: H02G3/22 , H02G3/04 , H02G15/013 , B61D17/10 , B61D17/06
Abstract: 本申请实施例中提供了一种过线孔密封装置、车厢及轨道车辆，过线孔密封装置包括密封框、至少一个过线模块、弹性块和至少一个隔板，密封框与缓冲梁密封连接且遮挡过线孔，密封框包括中空腔体以及连接中空腔体的第一开口和第二开口，第一开口位于密封框朝向过线孔的一侧，第二开口位于密封框背离过线孔的一侧；过线模块设置在中空腔体内且与密封框密封连接，过线模块包括至少一个用于供线束穿过的第一通孔；弹性块设置在中空腔体内且与密封框密封连接；隔板位于过线模块与弹性块之间且可沿中空腔体移动；过线模块、弹性块和隔板共同遮蔽住第一开口和第二开口以将过线孔密封。本申请实施例降低了过线孔处冷凝水产生的几率，提高了连接器的绝缘性能。
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公开(公告)号：CN113690639A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010425595.0
申请日：2020-05-19
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道列车的接地系统及轨道列车。轨道列车的接地系统，包括：齿轮箱接地装置，装配于动力转向架的齿轮箱外侧的集电环箱上；其中，所述齿轮箱接地装置用于从集电环箱中的集电环收集漏电电流，且从集电环收集的漏电电流经齿轮箱所装配的轮对传导至轨道接地；接地电阻，所述接地电阻的一端通过导线与所述列车的车体连接，所述接地电阻的另一端用于通过导线与所述齿轮箱接地装置连接；所述列车的车体的漏电电流经所述接地电阻，所述齿轮箱接地装置和所述轮对传导至轨道的轨条处实现接地。轨道列车包括上述接地系统。本申请实施例解决了轨道列车直接接地的保护接地方式，导致轨道上的工作电流会回窜到车体的技术问题。
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公开(公告)号：CN106080212B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610404755.7
申请日：2016-06-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L5/18
Abstract: 本发明一方面提供一种用于轨道车辆中受电弓的控制方法，包括：获取轨道车辆下一段运行线路的接触网高度信息；根据接触网高度信息在接触网高度与速度‑接触力控制曲线一一映射表中选取与该接触网高度对应的速度‑接触力控制曲线；根据选取的速度‑接触力控制曲线控制受电弓。本发明另一方面提供一种执行上述控制方法的控制系统，包括：接触网高度获取模块、选择模块和控制模块，分别用于执行上述控制方法的步骤。本发明提供的用于轨道车辆中受电弓的控制方法及控制系统，提高了轨道车辆的适应能力和运行效率。
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公开(公告)号：CN106080212A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610404755.7
申请日：2016-06-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L5/18
CPC classification number: B60L5/18
Abstract: 本发明一方面提供一种用于轨道车辆中受电弓的控制方法，包括：获取轨道车辆下一段运行线路的接触网高度信息；根据接触网高度信息在接触网高度与速度‑接触力控制曲线一一映射表中选取与该接触网高度对应的速度‑接触力控制曲线；根据选取的速度‑接触力控制曲线控制受电弓。本发明另一方面提供一种执行上述控制方法的控制系统，包括：接触网高度获取模块、选择模块和控制模块，分别用于执行上述控制方法的步骤。本发明提供的用于轨道车辆中受电弓的控制方法及控制系统，提高了轨道车辆的适应能力和运行效率。
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