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公开(公告)号：CN108656955A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810769621.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种直流高压箱、双制式高压牵引系统及电力动车组，直流高压箱电路的输入端通过选择隔离开关与受电弓连接，第一输出端与列车的直流牵引系统连接，使得列车可以支持直流制式供电方式。进一步的，通过将电路设置在箱体内，使得电路中的各高压器件不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命，同时，能够节省车顶占用区域面积，提高了车内空间的有效利用率；并且，能够降低列车运行时的风噪和阻力，提升气动性能。
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公开(公告)号：CN108656955B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810769621.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种直流高压箱、双制式高压牵引系统及电力动车组，直流高压箱电路的输入端通过选择隔离开关与受电弓连接，第一输出端与列车的直流牵引系统连接，使得列车可以支持直流制式供电方式。进一步的，通过将电路设置在箱体内，使得电路中的各高压器件不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命，同时，能够节省车顶占用区域面积，提高了车内空间的有效利用率；并且，能够降低列车运行时的风噪和阻力，提升气动性能。
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公开(公告)号：CN106218424B
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201610724046.7
申请日：2016-08-25
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L9/00
Abstract: 本发明提供一种电力动车组高压系统及电力动车组，包括：设置于电力动车组中头车的车顶上的车顶高压组件，其包括：第一受电弓、第一电压互感器、第一真空断路器、隔离开关、第一电流互感器和第二电流互感器，其中，第一受电弓的输出端与第一真空断路器的第一端连接，第一电压互感器的输入端与第一受电弓的输出端连接，第一真空断路器的第二端与隔离开关的第一端连接，第一电流互感器用于监测第一真空断路器输出的电流，隔离开关的第二端与第一段高压电缆连接，第一段高压电缆用于与设置在头车的车底的牵引系统连接，第二电流互感器用于监测第一段高压电缆的电流，可以实现头车的单车载客运行，从而节约了能源。
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公开(公告)号：CN106274920A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610783256.3
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种双动力源动车组的牵引电路，属于动车组牵引系统技术领域。该双动力源动车组的牵引电路包括：内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路，内燃电源电路和牵引变流电路的第一端连接，牵引变流电路的第二端与电力电源电路连接；内燃电源电路、牵引变流电路和电力电源电路分别布置在双动力源动车组的不同车体上。本发明提供的双动力源动车组的牵引电路，实现了分散动力型动车组在内燃动力系统和电力动力系统之间的转换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106218424A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610724046.7
申请日：2016-08-25
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L9/00
Abstract: 本发明提供一种电力动车组高压系统及电力动车组，包括：设置于电力动车组中头车的车顶上的车顶高压组件，其包括：第一受电弓、第一电压互感器、第一真空断路器、隔离开关、第一电流互感器和第二电流互感器，其中，第一受电弓的输出端与第一真空断路器的第一端连接，第一电压互感器的输入端与第一受电弓的输出端连接，第一真空断路器的第二端与隔离开关的第一端连接，第一电流互感器用于监测第一真空断路器输出的电流，隔离开关的第二端与第一段高压电缆连接，第一段高压电缆用于与设置在头车的车底的牵引系统连接，第二电流互感器用于监测第一段高压电缆的电流，可以实现头车的单车载客运行，从而节约了能源。
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公开(公告)号：CN108656954B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810766965.X
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种高压箱、高压系统及电力动车组，所述高压箱包括箱体和电路；箱体用于安装在列车的第一车厢的车顶，箱体与所述车顶形成封闭空间；电路设置于箱体内部；电路的输入端与第一车厢的受电弓连接，电路的第一输出端与列车的直流牵引系统连接，电路的第二输出端与列车的交流牵引系统连接。本发明提供的高压箱可支持交流和直流双制式供电方式，满足了列车对不同电网制式的线路运营需求。并且，高压箱内的各高压设备不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN108656954A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810766965.X
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种高压箱、高压系统及电力动车组，所述高压箱包括箱体和电路；箱体用于安装在列车的第一车厢的车顶，箱体与所述车顶形成封闭空间；电路设置于箱体内部；电路的输入端与第一车厢的受电弓连接，电路的第一输出端与列车的直流牵引系统连接，电路的第二输出端与列车的交流牵引系统连接。本发明提供的高压箱可支持交流和直流双制式供电方式，满足了列车对不同电网制式的线路运营需求。并且，高压箱内的各高压设备不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命。
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公开(公告)号：CN206255002U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621410309.9
申请日：2016-12-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于高压部件的容置仓及高速动车组，涉及高速铁路运输装备设计制造技术。用于高压部件的容置仓，设置在车体的顶部上，容置仓包括平板，平板用于与车体的顶部连接；平板上设置有用于安装高压部件的安装孔，且平板的底部设置有用于容置高压部件的下沉式的安装基座；安装基座还与导流装置连通，以排出容置仓中的水。高速动车组包括上述容置仓。通过设置用于容置高压部件的下沉式的安装基座，能够为各高压部件提供相对于轨面具有不同高度的安装平面，从而能够有效利用车体顶部的立体空间，减小各高压部件的间距，缩小布置高压部件所需的车体顶部区域，进而使车体不平顺区域明显减少，提高车体流线性能，降低运行阻力。
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公开(公告)号：CN206254810U
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201621343457.3
申请日：2016-12-08
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种双供电系统及动车组。本实用新型双供电系统，包括：第一受电弓、第二受电弓、高压电箱，高压电箱内设置有第一高压设备和第二高压设备；高压电箱的侧壁上设置有第一输入端、第二输入端、第一输出端、第二输出端；第一输入端分别与第一受电弓和第一高压设备连接，第一高压设备还与第一输出端连接，第一输出端与第一变压器连接；第二输入端分别与第二受电弓和第二高压设备连接，第二高压设备还与第二输出端连接，第二输出端与第二变压器连接；第一高压设备与第二高压设备之间通过隔离开关连接。本实用新型将两套高压设备集中在一个高压电箱内，不仅减少平顶区域，提高空间利用率，还可进行集中检修维护，降低人员工作量及成本。
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