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公开(公告)号：CN112849176B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110338137.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车厢及轨道车辆，其中，车厢包括：车体和风道；所述车体内形成有车厢内部空间；车体顶部的端部向下凹陷形成用于容纳空调机组的车顶凹陷空间，所述风道具有进风口用于与所述空调机组的空调送风口对接连通；所述风道包括第一风道和第二风道；所述第一风道沿车体长度方向延伸，车顶凹陷空间的两侧分别设置有第一风道；所述第一风道的底部设有第一送风口，通过第一送风口向车厢内部空间送风；第二风道沿车体长度方向延伸，设置在车体顶部的中部；所述第二风道的底部设有第二送风口，通过第二送风口向车厢内部空间送风。本申请实施例提供的技术方案能够降低车厢的垂向高度。
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公开(公告)号：CN113022635B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201911250877.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆。牵引缓冲装置，包括：牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体是复合材料的牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体的底端用于与所述磁悬浮车辆的底架连接；刚性的耐磨板，所述耐磨板固定在所述牵引缓冲本体的前端面，用于与所述磁悬浮车辆的车钩连接。磁悬浮车辆包括上述牵引缓冲装置。本申请实施例解决了磁悬浮车辆现有的牵引缓冲装置的制造工艺复杂且重量大的技术问题。
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公开(公告)号：CN109808724A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201711162821.5
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本申请实施例中提供了一种防脱装置，该装置包括：挂钩机构301，用于钩挂住第一外部结构；支撑机构302，用于支撑挂钩机构301，并为挂钩机构301提供用于往复移动的滑道；所述支撑机构302的一端通过固定机构303与第二外部结构可旋转固定，所述支撑机构302的另一端为自由端；所述挂钩机构301与支撑机构302的滑道相配合，能够从支撑机构302内滑出或滑入支撑机构302。本方案所述装置可用于平顶板403安全防护，在平顶板403锁打开或平顶板403锁失效时，通过可伸缩的挂钩结构，钩挂住平顶板403，有效防止平顶板403脱落伤人；本方案所述防脱装置3的结构适应性强、操作方便，能够广泛应用于车辆、家装等具有吊顶结构的应用领域。
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公开(公告)号：CN112849176A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110338137.8
申请日：2021-03-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车厢及轨道车辆，其中，车厢包括：车体和风道；所述车体内形成有车厢内部空间；车体顶部的端部向下凹陷形成用于容纳空调机组的车顶凹陷空间，所述风道具有进风口用于与所述空调机组的空调送风口对接连通；所述风道包括第一风道和第二风道；所述第一风道沿车体长度方向延伸，车顶凹陷空间的两侧分别设置有第一风道；所述第一风道的底部设有第一送风口，通过第一送风口向车厢内部空间送风；第二风道沿车体长度方向延伸，设置在车体顶部的中部；所述第二风道的底部设有第二送风口，通过第二送风口向车厢内部空间送风。本申请实施例提供的技术方案能够降低车厢的垂向高度。
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公开(公告)号：CN112833123A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911154974.4
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种减振器、减振司机室及内燃机车，属于轨道车辆技术领域。减振器包括芯轴、套设于芯轴上的弹性体、套设于芯轴上的第一安装座，以及第二安装座；第一安装座位于弹性体的上方、用于与司机室连接；第二安装座的顶部与弹性体的中部连接，底部用于与车体连接。减振司机室包括厢体，以及设置在厢体底部的减振器，减振器用于连接厢体和车体。内燃机车包括车体和设置在车体上的减振司机室。本发明提供的减振器、减振司机室及内燃机车，隔离了轮轨、发动机、空压机等振动源通过车体传递至厢体的传递路线，减振效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108656955A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810769621.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种直流高压箱、双制式高压牵引系统及电力动车组，直流高压箱电路的输入端通过选择隔离开关与受电弓连接，第一输出端与列车的直流牵引系统连接，使得列车可以支持直流制式供电方式。进一步的，通过将电路设置在箱体内，使得电路中的各高压器件不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命，同时，能够节省车顶占用区域面积，提高了车内空间的有效利用率；并且，能够降低列车运行时的风噪和阻力，提升气动性能。
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公开(公告)号：CN108656955B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201810769621.4
申请日：2018-07-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明提供一种直流高压箱、双制式高压牵引系统及电力动车组，直流高压箱电路的输入端通过选择隔离开关与受电弓连接，第一输出端与列车的直流牵引系统连接，使得列车可以支持直流制式供电方式。进一步的，通过将电路设置在箱体内，使得电路中的各高压器件不会被暴露在空气中，从而能够避免环境因素给高压设备带来的不利影响，提高了高压系统的可靠性及使用寿命，同时，能够节省车顶占用区域面积，提高了车内空间的有效利用率；并且，能够降低列车运行时的风噪和阻力，提升气动性能。
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公开(公告)号：CN113022635A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201911250877.5
申请日：2019-12-09
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种磁悬浮车辆的牵引缓冲装置及磁悬浮车辆。牵引缓冲装置，包括：牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体是复合材料的牵引缓冲本体，所述牵引缓冲本体的底端用于与所述磁悬浮车辆的底架连接；刚性的耐磨板，所述耐磨板固定在所述牵引缓冲本体的前端面，用于与所述磁悬浮车辆的车钩连接。磁悬浮车辆包括上述牵引缓冲装置。本申请实施例解决了磁悬浮车辆现有的牵引缓冲装置的制造工艺复杂且重量大的技术问题。
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公开(公告)号：CN109808724B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201711162821.5
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D39/00
Abstract: 本申请实施例中提供了一种防脱装置和列车车厢，该装置包括：挂钩机构(301)，用于钩挂住第一外部结构；支撑机构(302)，用于支撑挂钩机构(301)，并为挂钩机构(301)提供用于往复移动的滑道；所述支撑机构(302)的一端通过固定机构(303)与第二外部结构可旋转固定，所述支撑机构(302)的另一端为自由端；所述挂钩机构(301)与支撑机构(302)的滑道相配合，能够从支撑机构(302)内滑出或滑入支撑机构(302)。本方案所述装置可用于平顶板(403)安全防护，在平顶板(403)锁打开或平顶板(403)锁失效时，通过可伸缩的挂钩结构，钩挂住平顶板(403)，有效防止平顶板(403)脱落伤人；本方案所述防脱装置(3)的结构适应性强、操作方便，能够广泛应用于车辆、家装等具有吊顶结构的应用领域。
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公开(公告)号：CN211442292U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922028274.2
申请日：2019-11-21
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种高压电缆组件及轨道列车，属于电力系统技术领域，高压电缆组件包括套管、电缆线、固定结构以及封装套，套管内部设有热缩管；电缆线穿过热缩管；电缆线的一端用于与接线端子连接；固定结构固设于套管的一端；固定结构上设有用于与车体固定连接的安装孔；封装套固定套设于套管远离固定结构的一端，用于密封热缩管和接线端子的连接处。轨道列车采用了该高压电缆组件。本实用新型提供的高压电缆组件，可以稳定地将套管固定在车体上，并且由封装套压紧密封接线端子和热套管的连接处，防止热缩管开裂，避免潮气、雨水等进入热缩管内，避免出现放电故障。
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