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公开(公告)号：CN109249945B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810934170.5
申请日：2018-08-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引力调整方法、装置、电子设备以及存储介质，包括：获取列车的电流数据或温度数据，所述电流数据或温度数据用于表征所述列车的牵引系统的功率组件的运行状态；根据所述电流数据或温度数据，确定所述列车的第一牵引数据；将所述第一牵引数据输入所述列车的牵引系统，并控制所述列车进行牵引力调整。本发明提供的列车牵引力调整方法及装置，根据功率组件的运行状态动态地调整列车牵引值。
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公开(公告)号：CN108319251A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201711472895.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种列车数据采集方法及装置。该方法应用于列车控制单元，列车控制单元包括：主板、数据采集板，主板与数据采集板通过总线连接，主板上运行的任务包括：系统软件任务、列车控制应用任务和数据采集板通信任务，该方法包括：系统软件任务在主板的内存中建立应用变量存储空间；应用变量存储空间用于存储列车控制应用任务的应用变量数据；数据采集板通信任务根据数据采集板发送的第一数据采集需求信息从应用变量存储空间中读取应用变量数据。本发明实施例数据采集板能够通过访问应用变量存储空间中应用变量的方式，在不对列车控制应用任务运算效率产生任何影响的情况下，同时记录总线数据和列车控制应用任务的所有中间变量。
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公开(公告)号：CN109532855B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201710863228.7
申请日：2017-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种微轨故障车辆救援方法，涉及微轨交通领域。所述方法包括：接收故障车辆发生故障时发送的车辆状态信号，所述车辆状态信号包括车辆维持运行的信号和车辆无法运行的信号；当接收到车辆状态信号为车辆无法运行的信号时，控制其他车辆与故障车辆进行编组后共同运行至救援站。本发明还提供了一种微轨故障车辆救援系统。本发明充分考虑了微轨交通运行的环境因素，根据轨道情况以及现场实际救援需求分为了轨上救援和地面救援两种不同的方式，在最大程度上提高了救援效率，保障了线路的正常运行。
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公开(公告)号：CN108319251B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201711472895.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种列车数据采集方法及装置。该方法应用于列车控制单元，列车控制单元包括：主板、数据采集板，主板与数据采集板通过总线连接，主板上运行的任务包括：系统软件任务、列车控制应用任务和数据采集板通信任务，该方法包括：系统软件任务在主板的内存中建立应用变量存储空间；应用变量存储空间用于存储列车控制应用任务的应用变量数据；数据采集板通信任务根据数据采集板发送的第一数据采集需求信息从应用变量存储空间中读取应用变量数据。本发明实施例数据采集板能够通过访问应用变量存储空间中应用变量的方式，在不对列车控制应用任务运算效率产生任何影响的情况下，同时记录总线数据和列车控制应用任务的所有中间变量。
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公开(公告)号：CN111376945A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811613077.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道列车，包括：两个手柄，一个作为主手柄，另一个作为副手柄，所述主手柄和所述副手柄的作用位置均包括牵引位；中央控制单元，用于在所述主手柄处于失效状态，所述副手柄处于激活状态且所述副手柄位于牵引位的控制条件下，根据所述副手柄位于的牵引位级位对所述列车进行牵引控制。本申请实施例解决了单手柄无法控制列车通过制动方式停车后，无法对列车再进行控制的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108099909B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711239723.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/076 , B60W10/18
Abstract: 本发明提供一种控制车辆启动的方法、系统和设备。该方法包括：接收坡度采集装置发送的坡度信息；根据所述坡度信息、牵引手柄级位和车辆载重信息计算启动所需要的牵引力值；将所述牵引力值发送给牵引单元，以使所述牵引单元根据所述牵引力值施加牵引力；接收所述牵引单元发送的制动缓解请求，并根据所述制动缓解请求向制动单元发送制动缓解指令，以使所述制动单元根据所述制动缓解指令施加制动缓解。该方法可使车辆控制系统基于当前所处坡道对应的坡度信息计算车辆启动所需要的牵引力值，降低了车辆发生溜车或启动冲击的可能性，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN109532855A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710863228.7
申请日：2017-09-22
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种微轨故障车辆救援方法，涉及微轨交通领域。所述方法包括：接收故障车辆发生故障时发送的车辆状态信号，所述车辆状态信号包括车辆维持运行的信号和车辆无法运行的信号；当接收到车辆状态信号为车辆无法运行的信号时，控制其他车辆与故障车辆进行编组后共同运行至救援站。本发明还提供了一种微轨故障车辆救援系统。本发明充分考虑了微轨交通运行的环境因素，根据轨道情况以及现场实际救援需求分为了轨上救援和地面救援两种不同的方式，在最大程度上提高了救援效率，保障了线路的正常运行。
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公开(公告)号：CN109249945A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810934170.5
申请日：2018-08-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种列车牵引力调整方法、装置、电子设备以及存储介质，包括：获取列车的电流数据或温度数据，所述电流数据或温度数据用于表征所述列车的牵引系统的功率组件的运行状态；根据所述电流数据或温度数据，确定所述列车的第一牵引数据；将所述第一牵引数据输入所述列车的牵引系统，并控制所述列车进行牵引力调整。本发明提供的列车牵引力调整方法及装置，根据功率组件的运行状态动态地调整列车牵引值。
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公开(公告)号：CN108099909A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711239723.7
申请日：2017-11-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/076 , B60W10/18
Abstract: 本发明提供一种控制车辆启动的方法、系统和设备。该方法包括：接收坡度采集装置发送的坡度信息；根据所述坡度信息、牵引手柄级位和车辆载重信息计算启动所需要的牵引力值；将所述牵引力值发送给牵引单元，以使所述牵引单元根据所述牵引力值施加牵引力；接收所述牵引单元发送的制动缓解请求，并根据所述制动缓解请求向制动单元发送制动缓解指令，以使所述制动单元根据所述制动缓解指令施加制动缓解。该方法可使车辆控制系统基于当前所处坡道对应的坡度信息计算车辆启动所需要的牵引力值，降低了车辆发生溜车或启动冲击的可能性，提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN111376945B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811613077.0
申请日：2018-12-27
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61H13/02
Abstract: 本申请实施例中提供了一种轨道列车，包括：两个手柄，一个作为主手柄，另一个作为副手柄，所述主手柄和所述副手柄的作用位置均包括牵引位；中央控制单元，用于在所述主手柄处于失效状态，所述副手柄处于激活状态且所述副手柄位于牵引位的控制条件下，根据所述副手柄位于的牵引位级位对所述列车进行牵引控制。本申请实施例解决了单手柄无法控制列车通过制动方式停车后，无法对列车再进行控制的技术问题。
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