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公开(公告)号：CN118888060A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411008694.3
申请日：2024-07-25
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 中国科学院长春应用化学研究所
IPC分类号： G16C60/00 , G16C20/70 , G06F18/213 , G06F18/25 , G06F40/284 , G06F18/23 , G06N3/0455 , G06F18/2321 , G06F18/23213 , G06F18/231 , G06F18/22 , G06N3/088
摘要： 本申请涉及一种干式电极粘结剂聚合物筛选方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取聚合物数据集，所述聚合物数据集中包括多个聚合物数据，所述多个聚合物数据中部分聚合物数据标记有性质标签；针对各聚合物数据，通过神经网络模型对所述聚合物数据进行特征提取，得到提取特征；并基于所述提取特征，得到对应的特征向量；基于所述特征向量，将所述多个聚合物数据划分到不同的簇类；基于各簇类中聚合物数据的性质标签，从所述簇类内筛选符合预设的聚合物性质的目标族类，将所述目标族类包含的聚合物数据作为符合预设的聚合物性质的聚合物数据。采用本方法能够降低聚合物设计时的人力和物力资源。
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公开(公告)号：CN118625185A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410683076.2
申请日：2024-05-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 北京理工大学
IPC分类号： G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/367 , G01R31/36
摘要： 本申请涉及一种电池内阻确定方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取当前车辆的驱动电池在当前时段内的当前运行数据；将当前运行数据分别输入至电池内阻估计网络中的至少一个回归模型，得到相应回归模型的预测内阻值；不同回归模型基于不同回归算法实现；通过电池内阻估计网络中的元学习模型，对各预测内阻值进行极端梯度上升处理，得到驱动电池在当前时段内的目标内阻值。采用本方法能够通过元学习模型对回归模型优化，提高电池内阻估计网络的鲁棒性，进而使得电池内阻估计网络获取得到的目标内阻值更加准确，同时，本申请可以通过电池内阻估计网络对车辆驱动电池的内阻值进行批量估计，进一步提高了内阻值确定的效率。
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公开(公告)号：CN118586761A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410674506.4
申请日：2024-05-28
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 中汽信息科技(天津)有限公司
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q10/30 , G06Q50/04 , G06Q50/26
摘要： 本申请涉及一种动力电池碳足迹确定方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据动力电池物料清单获取对应的碳足迹核算数据，所述碳足迹核算数据包括活动数据和排放因子场地值数据；对所述碳足迹核算数据进行置信度评估，获取评估结果；根据所述碳足迹核算数据和所述评估结果建立活动水平数据池和排放因子数据池；根据所述活动水平数据池和所述排放因子数据池获取所述动力电池全生命周期的碳排放量；所述全生命周期包括原材料获取和预处理阶段、生产制造阶段、分销阶段和废弃回收阶段；根据所述碳排放量分析所述动力电池的碳足迹。通过本方法可以准确获取碳足迹核算数据，提高了碳足迹核算的准确性。
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公开(公告)号：CN116422247B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310678324.X
申请日：2023-06-09
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及石墨硅复合材料制备技术领域，具体提供了一种流化床反应器、石墨硅复合材料及制备方法，流化床反应器包括：壳体，壳体具有用于盛放石墨的内腔；气体流入通道，气体流入通道的一端与内腔可选择地连通，气体流入通道的另一端与第一外界环境连通；气体排出通道，气体排出通道的一端与内腔可选择地连通，气体排出通道的另一端与第二外界环境连通；液体流入通道，液体流入通道与内腔连通，液体流入通道用于供包括硅材料的悬浊液进入内腔；其中，气体流入通道内设置有加热装置。本申请解决了现有技术中的石墨硅复合材料制备成本高昂的问题。
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公开(公告)号：CN113113713B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110379145.7
申请日：2021-04-08
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/291 , H01M50/503 , H01M50/581 , H01M10/48
摘要： 本发明公开了一种动力电池总成及车辆，涉及动力电池技术领域。该动力电池总成包括电池壳体、两个电池组、高压线路及低压线路。电池壳体包括箱体，箱体内设置有纵梁，纵梁将箱体分成两个安装槽；电池组包括多个电池模组，两个电池组分别设置于两个安装槽内，电池模组的正负极均朝向箱体的侧壁；高压线路包括高压铜排，高压铜排设置于两个电池组之间及电池组与箱体的侧壁之间的间隙；低压线路包括低压线束及控制子板，控制子板设置于两个电池组之间。该动力电池总成能够在电池模组失效时，防止火焰迅速蔓延至对侧的电池模组，以及将燃烧产生的高压气体快速排出电池包。
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公开(公告)号：CN113036288B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110239925.1
申请日：2021-03-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/291 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开了一种电池箱、动力电池系统及电动车辆，属于电动车辆技术领域。电池箱包括箱体框架、液冷板及水管接头；箱体框架包括纵梁、多个边梁及多个间隔设置的横梁，多个边梁依次连接以围合成环形结构，且纵梁、横梁及边梁能形成多个用于放置电池的容纳空间，每个横梁的底端均设置有第一支撑板，第一支撑板的两侧边均凸出于横梁的两侧边，沿横梁长度方向延伸的边梁的底端设置有第二支撑板，第二支撑板上位于环形结构内侧的侧边凸出于边梁的侧边；环形结构围合于液冷板的周向，且液冷板上设置有多个第一安装通孔，以用于安装第一支撑板及第二支撑板；水管接头设置在边梁上位于环形结构外侧的一侧上。优点在于：其结构强度及安全性均较高。
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公开(公告)号：CN118658999A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410666221.6
申请日：2024-05-27
申请人： 中国第一汽车股份有限公司 , 长春交大高能科技有限公司
摘要： 本申请涉及一种集流体的制备方法及集流体，包括：提供初始箔材和电子传导层浆料，其中，电子传导层浆料为碳材料与聚合物材料的混合物，基于三维打印技术，采用电子传导层浆料于初始箔材表面形成包括多个孔状结构的电子传导层。由于电子传导层浆料为碳材料和聚合物材料的混合物，因此，通过聚合物材料可以增加电子传导层与活性物质的粘结强度，通过碳材料可以增加电子传导层的电导率，此外，采用三维打印技术可以形成包括孔状结构的电子传导层，增加电子传导层和活性物质之间的接触面积，进一步增强粘结强度，同时还可节省电子传导层的材料，从而在提高电池性能的同时，降低集流体的制备成本，保证电池的可靠性。
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公开(公告)号：CN115534674B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211154969.5
申请日：2022-09-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池处理方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池领域。该方法包括：接收车端碰撞信号；响应于车端碰撞信号，发送安全气囊开合状态确定请求至整车信号采集单元，传感器数据获取请求至传感器，以及电池参数获取请求至电池单元；接收整车信号采集单元发送的安全气囊开合状态确定结果，传感器发送的目标传感器数据，以及电池单元发送的目标电池参数；依据目标传感器数据，确定第一损伤值，并依据目标电池参数，确定第二损伤值；依据安全气囊开合状态确定结果，第一损伤值以及第二损伤值，确定发送至电池单元的损伤处理指令。本发明解决了相关技术中发生车辆碰撞时，难以对受损伤的电池进行针对性处理的技术问题。
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公开(公告)号：CN115241575A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211162097.7
申请日：2022-09-23
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
摘要： 本发明提供了一种电芯总成及具有其的车辆，其中，电芯总成包括：换热部与电芯，换热部具有换热通道和安装通道，安装通道为多个，换热通道与各安装通道相邻地设置，换热通道内用于供冷却液通过。电芯为多个，多个电芯与多个安装通道一一对应地设置，安装通道内的冷却液用于与电芯进行热交换。本申请可提高电池热管理系统管理效率，并且使得电池模组温度保持一致性。
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公开(公告)号：CN112151724B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202011105024.5
申请日：2020-10-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/258 , H01M50/249 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M10/6568 , B60L50/60
摘要： 本发明公开了一种壳体、动力电池总成及电动车，该壳体包括安装壳、分隔件、导热层、进液口和出液口。安装壳形成有安装槽，安装槽用于安装物料，安装壳的侧壁中设有多个沿竖直方向间隔设置的第一换热通道。分隔件设在安装槽的底壁上，分隔件中设有多个沿竖直方向间隔设置的第二换热通道，每个第二换热通道分别与一个第一换热通道连通，第一换热通道和第二换热通道中均通有换热液，分隔件为多个，多个分隔件沿安装壳的长度方向间隔分布。导热层设在分隔件的侧壁上。进液口设在安装壳的一端，出液口设在安装壳上，安装壳内设有封闭结构以阻断出液口与进液口之间的多个第一换热通道。该壳体能够实现对壳体中物料的换热，并提高壳体内的空间利用率。
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