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公开(公告)号：CN111140385B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201911395234.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升天然气发动机鲁棒性的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：判断发动机是否正常运行；如果是获取发动机转速和进气压力；根据发动机转速和进气压力查找EGR率map表，查得EGR率；判断EGR率是否大于零；如果否，则修正节气门开度；如果是，则修正增压压力、修正基础EGR率和修正点火提前角。可见，本发明通过温湿度传感器实时监测进气，通过进气压力获取EGR率，根据EGR率去修正节气门开度，修正增益压力、修正基础EGR率和/或修正点火提前角，使得发动机功率扭矩满足需求，发动机正常运行，从而提升了发动机的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114251157A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111603218.2
申请日：2021-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种油气分离器管路，所述油气分离器管路包括：油气分离器进气口和油气分离器出气口之间的软管管道和诊断电路，所述诊断电路缠绕在所述软管管道的管壁上。由于所述诊断电路缠绕在所述软管管道的管壁上，因此，当所述软管管道出现裂缝或者破洞时，缠绕在所述软管管道上的诊断电路的导线由于张力等作用，会断开。相应的，基于相应的诊断逻辑确定所述诊断电路断开，因此，基于本申请实施例提供的油气分离器管路，可以识别油气分离器管路出现裂缝或者破洞。
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公开(公告)号：CN114233490A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111584478.X
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定燃气喷射量的方法、装置及相关设备，包括：获取第一后氧电压值，该第一后氧电压值为发动机在进入FSO模式时多元催化器对应的后氧电压值，并且，还获取第二后氧电压值，该第二后氧电压值为发动机退出该FSO模式时多元催化器对应的后氧电压值，从而ECU根据该第一后氧电压值以及第二后氧电压值，确定多元催化器的储氧量，并根据该多元催化器的储氧量，计算发动机的燃气喷射量。由于根据第一后氧电压值以及第二后氧电压值，能够计算出多元催化器实际的储氧量，这使得最终所确定的发动机的燃气喷射量通常能够使得发动机的空燃比更加接近理论空燃比，以此可以提高多元催化器的转化效率，尽可能保证影响多元催化器的净化效果。
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公开(公告)号：CN114233470A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111593546.9
申请日：2021-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种发动机曲轴箱压力修正方法及相关设备，获得车辆钥匙上电且发动机不启动的上电时间；在上电时间不小于预设时间阈值的情况下，若发动机尚未启动，则依次获得M组压力零点偏移数据，每组压力零点偏移数组包括车辆的曲轴箱压力传感器的N个压力零点偏移数值，M和N为正整数；利用各组压力零点偏移数据中的压力零点偏移数值，确定目标压力偏移数值；利用目标压力偏移数值对曲轴箱压力传感器采集的第一曲轴箱压力进行修正，获得第二曲轴箱压力，以使车辆根据第二曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测。本公开通过使用目标压力偏移数值修正后的曲轴箱压力对曲轴箱的通风故障进行监测，提高了对曲轴箱的通风故障监测的有效性。
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公开(公告)号：CN113803175A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111089200.5
申请日：2021-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机EGR废气再循环系统的控制方法、装置和设备。该方法包括：确定增压器对应的目标涡端效率；根据预先设置的涡端效率与修正系数的对应关系，确定与目标涡端效率对应的第一修正系数；根据第一修正系数，对EGR废气再循环系统进行修正。通过该方法，能够提高EGR系统的适应性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113803150A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110976360.5
申请日：2021-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种速响应分隔式燃烧系统及发动机。本发明中的速响应分隔式燃烧系统包括气缸盖、活塞和点火组件，活塞位于气缸盖的下部，活塞内设有主燃烧室，点火组件穿设于气缸盖并延伸至主燃烧室内，点火组件包括火花塞和火花塞衬套，火花塞安装在火花塞衬套内且与火花塞衬套之间构成预燃室，火花塞衬套和气缸盖之间还设有冷却水套，火花塞衬套底面设有喷孔组，喷孔组沿底面的周向非对称布置，预燃室和主燃烧室通过喷孔组相连通。通过使用本技术方案中的速响应分隔式燃烧系统，可强化点火组件散热性能，提高结构可靠性，并能组织具有偏向性的大回转滚流，提升系统换气性能、燃烧响应性以及抗爆震性能。
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公开(公告)号：CN113107692A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110516038.4
申请日：2021-05-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的排放控制方法、装置及ECU，该方法包括基于三元催化器的储氧量与预设氧含量的比值，确定三元催化器的老化程度，其中，三元催化器的储氧量是在发动机处于断油工况时，根据发动机燃烧的燃料量确定的；获取发动机存储的常规参数；根据发动机存储的常规参数和三元催化器的老化程度，确定最终的排放量。在本发明实施例中，先计算三元催化器的储氧量，以确定三元催化器的老化程度，并根据发动机存储的常规参数调用不同的修正方式，以对发动机尾气的初始排放值进行修正，使得修正后得到的最终的排放量能够达到排放标准。
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公开(公告)号：CN112392618A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011292379.X
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射加电时间修正方法和装置，通过当检测到发动机的实际燃料喷射脉宽和标准燃料喷射脉宽之间的差值大于预设值时，对用于控制发动机工况的标准燃料喷射脉宽进行修正，基于修正后的标准燃料喷射脉宽控制发动机运行工况，从而通过对燃料喷射脉宽进行修正，实现了对发动机输出扭矩偏差进行修正，解决了发动机由于燃气品质造成的发动机转速、发动机扭矩与标准工况下发动机转速和发动机扭矩存在偏差的问题。
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公开(公告)号：CN112228189A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011085582.X
申请日：2020-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明涉及尾气后处理技术领域，具体公开了一种尾气热管理耦合方法及尾气处理系统，该尾气热管理耦合方法包括：发动机启动后，确定发动机是否处于冷启动状态，当发动机排放的尾气的流量M小于预设流量M1时，则电控放气阀全开，能够保证涡前气体以最大流量流入排气管路，有助于排气温度的尽快提升；排气节流阀打开第一预设开度，可保证发动机的正常工作的前提下有利于排气尽快升温；并启动电加热格栅对排气加热。通过电控放气阀、排气节流阀以及电加热格栅进行协同控制，有助于尽快提升发动机冷启动下的排气温度，保证三元催化器的转化所需温度，以保证三元催化器的转化效率。
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公开(公告)号：CN222102117U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420124553.7
申请日：2024-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR后处理系统及车辆，涉及车辆尾气处理技术领域。该SCR后处理系统包括尿素喷射组件和混合管，尿素喷射组件用于为SCR后处理系统提供尿素溶液。混合管与发动机的排气管和尿素喷射组件均连接，使得发动机排出的尾气和尿素喷射组件喷射的尿素溶液在混合管内混合。混合管内设有扰流发生结构，扰流发生结构设于排气管和尿素喷射组件之间，发动机排出的尾气的气流先流过扰流发生结构，再与尿素喷射组件喷射的尿素溶液混合，尾气经过扰流发生结构，使得尾气产生扰流带动尿素溶液的液滴旋转并加速雾化，尿素溶液与扰流发生结构不直接接触，减少了尿素溶液的液滴附壁聚集，进而降低了尿素结晶风险，而且提高了催化效率。
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