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公开(公告)号：CN109488478A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811421598.6
申请日：2018-11-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种稀燃汽油机燃烧装置，属于内燃机技术领域。针对目前的燃烧系统不能达到稳定燃烧的要求，本发明通过采用进气侧有遮挡结构的缸盖燃烧室、顶面凸起且凸起中心有ω形凹坑的高压缩比活塞形状，提高了缸内的滚流运动水平，加强了压缩上止点附近滚流的破碎，提高了湍动能，加快了燃烧速度，减低了爆震风险，减少了燃油打湿缸壁，降低机油稀释和排放。通过喷油器与火花塞的严格位置关系、火花塞负极定向布置，保证在压缩上止点附近喷油器油束能在火花塞处形成浓混合气，避免油束打湿火花塞，实现稳定点火，保证燃烧稳定性。
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公开(公告)号：CN106870120A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710168196.9
申请日：2017-03-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146 , F02B31/04 , F01L3/22 , F02B23/08 , F02F3/28
Abstract: 本发明公开了一种高效率发动机燃烧系统，属于内燃机技术领域，本发明设计了一种适用于气道喷射发动机的高效率燃烧系统，包括缸盖和活塞，其主要技术特点为进气门座圈下方增加遮挡结构的缸盖燃烧室，能增强发动机缸内滚流运动水平；顶面凸起且顶面中心有球形凹坑的高压缩比活塞燃烧室，能在球形凹坑内形成较高的湍动能，加快燃烧速度，提高发动机热效率、降低油耗、降低爆震风险。经试验验证，热效率由传统发动机的36％提升至38％，降低了油耗。
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公开(公告)号：CN106593681A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611184666.2
申请日：2016-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于1L直喷汽油机的半球形燃烧室，其特征在于：燃烧室俯视形状为半球形，纵切面为三角形，活塞顶平面直径D1为70mm~75mm；燃烧室凹坑的底面与活塞顶平面1的夹角A1为7°~10°，圆角过度结构的半径R2为2mm~4mm，凹坑的引流面与活塞顶平面的夹角A2为70°~80°，引流面与活塞顶平面的过渡圆角结构的半径R3为4mm~6mm，凹坑的顶平面的半径R1为17mm~20mm，顶平面的半球形圆心距燃烧室中心距离D2为7mm~9mm。其能够同时降低油耗、机油稀释和排放的直喷汽油机燃烧室；合理的设计燃烧室形状，通过配合燃油喷射和缸内气体的流动控制燃油的雾化和混合气的生成，在形成合适混合气浓度分布的同时，减少油束撞壁量和提高点火时刻缸内的湍动能。
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公开(公告)号：CN220890315U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202321846677.8
申请日：2023-07-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种水温控制系统。该系统包括：光学发动机和水箱；其中，光学发动机包括发动机缸盖和可视化光学通路，可视化光学通路包括上支撑板和水套；其中，水箱的出水口与上支撑板的进水孔连接，上支撑板的上表面与发动机缸盖的下表面固接，且上支撑板上面的进水孔与发动机缸盖的水孔对应，以将水箱的水流经发动机缸盖的内部进行水温控制，并从发动机缸盖的出水孔流出；水箱的出水口还与水套的进水孔连接，以将水箱的水流入可视化光学通路进行水温控制，并从水套的出水孔流出。本实用新型解决了现有技术中无法快速对光学发动机进行水温控制的问题，从而实现了快速对光学发动机进行水温控制的效果。
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公开(公告)号：CN212928034U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202021949862.6
申请日：2020-09-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽油高压供油装置，其包括油箱，其中存储有汽油；气液增压泵，分别与油箱和空气压缩机连通；高压蓄能器，与所述气液增压泵连通，用于存放经所述气液增压泵增压后的汽油；盘管，一端与所述高压蓄能器连通；通断阀，所述通断阀的进油口与所述盘管的另一端连通；喷油器，与所述通断阀的出油口连通，用于向汽油缸内喷油。本实用新型通过设置高压蓄能器能够吸收气液增压油泵的出油口燃油的高频脉动分量，以稳定油压，同时当供油管路的油压下降时能够进行压力补充；通过设置盘管能够在喷油器喷油后稳定燃油的压力波动，从而保证汽油压力的稳定，保证试验能够顺利进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222936825U
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202421754456.2
申请日：2024-07-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气歧管、发动机组件以及车辆，本实用新型涉及发动机技术领域，排气歧管包括：第一管体和第二管体，第一管体限定出排气通道，第二管体套设于第一管体且和第一管体间隔开以形成冷却介质通道；分隔结构设于冷却介质通道，分隔结构将冷却介质通道分隔为多个子介质通道。通过使第二管体和第一管体间隔开以在第二管体和第一管体间形成冷却介质通道，能够使冷却介质通道对第一管体全覆盖并精准冷却，从而降低排气歧管以及周围部件因高温损坏的风险，并且，分隔结构将冷却介质通道分隔为多个子介质通道，可以使多个子介质通道内冷却介质的流速趋于一致，有利于提高第一管体的散热均匀性，从而延长排气歧管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN217002078U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220011083.4
申请日：2022-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说是一种具有电阻式位置反馈的可变压缩比活塞。包括活塞下部、活塞上部和传感器；所述传感器的上端与活塞上部接触，下端与活塞下部连接；所述传感器与数据采集模块连接。所述传感器包括传感器上壳体、传感器下壳体、上压盘、下压盘、压敏电阻和弹簧。本实用新型在活塞的下部与上部之间，布置一种电阻式的位移传感器，在活塞上部进行运动时，将活塞上部的位移信号转换成电信号，同时将电信号传输给控制单元，实现对活塞高度的读取，进而实现对压缩比的控制，解决了不同工况下对内燃机采用的压缩比进行反馈控制的需求。
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公开(公告)号：CN212296642U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020767169.0
申请日：2020-05-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02F1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种四缸缸内直喷发动机用水套，其属于汽车技术领域，该四缸缸内直喷发动机用水套包括：缸体水套，缸体水套包括沿第一方向依次排列并连通的第一缸水套、第二缸水套、第三缸水套和第四缸水套，第一缸水套的进气侧设有第一缸水套进气侧连通孔；缸盖下层水套，缸盖下层水套设有与第一缸水套进气侧连通孔连通的缸盖下层水套进气侧连通孔，缸盖下层水套进气侧连通孔为渐缩孔，且沿靠近第一缸水套进气侧连通孔的方向，缸盖下层水套进气侧连通孔的截面积逐渐减小；缸盖下层水套的冷却液能够依次经过缸盖下层水套进气侧连通孔和第一缸水套进气侧连通孔进入第一缸水套内。本实用新型能够提升第一缸进气侧的散热效果。
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公开(公告)号：CN218235247U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221467375.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种氢能发动机燃烧系统及具有其的氢能发动机。氢能发动机燃烧系统包括：缸盖，缸盖包括进气侧棚顶和排气侧棚顶；活塞，活塞相对缸盖可相对运动地设置，缸盖与活塞之间形成主燃烧室；预燃室本体，预燃室本体与缸盖连接，预燃室本体具有预燃室，预燃室与主燃烧室连通，预燃室本体靠近活塞的一端设置有多个喷孔；预燃室本体靠近活塞的一端还设置有排水孔，排水孔用于将处于低温、低负载工况下的氢能发动机的预燃室内产生的冷凝水排出。采用本申请的技术方案，有效地解决了现有技术中氢能发动机的预燃室产生的冷凝水影响预燃室内外气体交换的技术问题。
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公开(公告)号：CN217233647U
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202220700638.6
申请日：2022-03-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机及具有其的车辆。发动机包括：汽缸，汽缸具有缸体和缸盖，缸盖与缸体之间围设成燃烧室；活塞，活塞可活动地设置于缸体内，活塞具有朝向缸盖一侧设置的上顶面；电流检测部，电流检测部包括至少一个离子电流传感器，电流检测部与活塞的上顶面连接，电流检测部用于检测在活塞压缩作业过程中燃烧室内产生的离子电流信号；信号输出线，信号输出线与电流检测部电性连接，至少部分的信号输出线设置于活塞内，信号输出线用于将电流检测部检测到的离子电流信号传输至汽缸外。应用本实用新型的技术方案，将电流检测部布置于活塞的上顶面使得在燃烧过程中电流检测部始终位于火焰的前锋面，对离子电流的检测更准确。
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