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公开(公告)号：CN107869576B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201710996689.1
申请日：2017-10-19
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/02
Abstract: 本发明提供了一种结合式手自一体换挡手柄总成，所述总成包括换挡箱和贯穿所述换挡箱上底的换挡杆；所述换挡杆以下端为轴可以纵向转动；所述换挡杆下端与可测量其纵向转动角度的角位移传感器连接；所述换挡杆下端设有定位组件和回位组件；所述换挡箱上端嵌设有与整车控制系统和所述角位移传感器通讯连接的人机交互界面。本发明提供的技术方案，通过人机交互界面与换挡杆进行结合使用手动换档与自动换档集成为一体，具有多种换档模式。采用角位移传感器降低了对位置感应元件安装精度的要求，减少了元件数量，降低了制造成本，设计新颖、操作方便。
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公开(公告)号：CN110394593B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910514701.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力减速器扭矩系数提升方法，该方法首先分别对液力减速器动轮和定轮叶片进行修形；然后对修形后的液力减速器动轮和定轮进行组合，根据期望的液力减速器扭矩系数值或制动扭矩值来选取减速器动轮和叶片修形序号，由修形序号对应修形尺寸，使液力减速器的扭矩系数值得到提升。本发明能够解决液力减速器制动扭矩提升的问题并能实现某一特定扭矩系数，为液力减速器高效制动设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN106686934B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201510765385.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K7/02
Abstract: 本发明提供一种将电路板固定在运动机件上的方法，所述方法包括以下步骤：在所述运动机件上加工盲孔；制作与所述盲孔尺寸相适应的固定块；在所述固定块内固定电路板；将固定有电路板的固定块安装在所述盲孔内。本发明提供的技术方案能解决复杂机电系统内开展测试和控制等工作时在狭小空间，旋转、往复运动特性机件上电路板的置入问题，提高了复杂机电系统内开展测试和控制等工作的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110439976A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910633339.8
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的七挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现七个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现简单换挡控制和紧凑结构，减少了控制难度和自动变速器的体积和重量。
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公开(公告)号：CN110439975A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910633299.7
申请日：2019-07-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆驱动系统的八挡行星自动变速器。该变速器包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件和输出构件，连接构件、制动器和离合器，所述行星排有四个、连接构件有五个、制动器有四个、离合器有二个。与现有技术相比，本发明的自动变速器采用四个行星排、四个制动器和二个离合器的方案，实现八个前进挡和二个倒挡，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了自动变速器的体积和重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110394593A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910514701.X
申请日：2019-06-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种液力减速器扭矩系数提升方法，该方法首先分别对液力减速器动轮和定轮叶片进行修形；然后对修形后的液力减速器动轮和定轮进行组合，根据期望的液力减速器扭矩系数值或制动扭矩值来选取减速器动轮和叶片修形序号，由修形序号对应修形尺寸，使液力减速器的扭矩系数值得到提升。本发明能够解决液力减速器制动扭矩提升的问题并能实现某一特定扭矩系数，为液力减速器高效制动设计提供支撑。
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公开(公告)号：CN109882587A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910099183.X
申请日：2019-01-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02 , F16H59/36 , F16H59/42 , F16H59/40 , F16H59/14 , F16H59/54 , F16H59/24 , F16H59/66 , F16H59/72
Abstract: 本发明提供了一种基于等效阻力系数的特种车辆自动换挡控制系统及方法，控制系统包括信号采集模块、信号处理模块、参数识别及优化模块、换挡策略修正模块、车辆模块、初始化模块、控制系统模块及液压系统模块；通过各模块之间信号的传递和处理得到换挡修正策略，基于换挡修正策略和反馈信号修正基础换挡规律，输出车辆修正目标挡位，进行换挡操作。本发明能够对挡位决策进行合理优化，更好适应行驶路面环境。
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公开(公告)号：CN109508179A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811444493.2
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器标定装置软件构架，根据系统功能实现的特点将软件划分为管理模块、标定模块、绘图模块、数据库模块、总线收发模块、周期数据接收模块和自检模块七个子模块，定义了不同子模块的功能和模块之间传输变量接口,为不同子模块功能的同步开发奠定基础。本发明通过自动变速器标定软件构架的划分和设计，使得系统功能实现过程清晰流畅，子功能模块任务定义明确、代码可读性高可维护性好，极大地提高软件的开发效率和软件的可移植性。
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公开(公告)号：CN105351512B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201510763303.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器系统变速箱降档过程离合器控制方法，包括：(1)采集车辆信号；(2)根据采集到的车辆信号判断车辆是否需要升降档；(3)若车辆需要进行升降档，则根据换挡控制策略判断升档或降档；(4)根据所述换挡控制策略判断车辆需要升档或降档的工况，进行离合器分离控制；(5)根据所述离合器分离控制进行换挡控制；(6)在确认换挡成功后，进行离合器结合控制。本申请技术方案实现AMT变速箱降档时对离合器的差异化控制，提高换档同步器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108189842A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711032149.8
申请日：2017-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60W40/076 , B60W40/105
CPC classification number: B60W40/076 , B60W40/105 , B60W2050/0043 , B60W2520/10
Abstract: 本发明涉及一种基于加速度信号的坡道坡度识别方法及装置，所述方法包括，根据车辆输出轴转速信号确定车辆速度信号，并对采集的车辆加速度信号进行滤波；根据所述车辆速度信号及加速度滤波信号确定坡道坡度；本发明基于对坡道的实时识别，提出的分析方法具有收敛性好、鲁棒性强、运算量小、实时性高，能够有效且准确的计算出坡道坡度值。
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