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公开(公告)号：CN106838042A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610951471.X
申请日：2016-11-03
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： B.施奈德
IPC: F16D13/64
Abstract: 本发明涉及用于能够松开的转矩传递机构的离合器盘，带有载体板（10），在所述载体板处设置有摩擦衬片（9）用于力配合地闭合转矩传递机构（3）。根据本发明为了影响离合器盘（8）的振动特性，尤其为了缓冲至少一个定义的离合器盘振动，使得至少一个振动影响区域（23、41、47）构造在所述载体板（10）处，其中，所述振动影响区域（23、41、47）通过在所述载体板（10）处的压入部（59）和/或空隙（33）来形成。
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公开(公告)号：CN106523124A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610811992.5
申请日：2016-09-09
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： J.里特
CPC classification number: F01M5/005 , F01M5/002 , F01M2250/60 , F01M2250/62 , F01P11/08 , F01P7/167 , F01M2005/004 , F01P2025/40 , F01P2025/60 , F01P2025/64
Abstract: 本发明涉及一种用于运行尤其用于车辆的油循环的方法，其中，借助于油循环用油供给内燃机，其中，油循环具有至少一个油冷却器，借助于所述油冷却器冷却流动通过油循环的油，并且其中，设置至少一个温度传感器，借助于该温度传感器测量流动通过油循环的油尤其在油冷却器下游以及内燃机上游的温度。按本发明，所述温度传感器以信号技术与调节和/或控制器进行连接，借助于该调节和/或控制器来控制和/或调节流动通过油循环的油的温度，使得借助于温度传感器测量的温度具有限定的温度期望值。尤其为了降低内燃机的燃料消耗，根据内燃机的驱动功率、尤其根据驱动扭矩和/或根据驱动转速借助于调节和/或控制机构来调节和/或调整温度期望值。
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公开(公告)号：CN106519738A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610812081.4
申请日：2016-09-09
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： H.贝克
CPC classification number: C01B31/02 , B01J13/0095 , B01J19/24 , B01J2219/00157 , B01J2219/00164 , B01J2219/24 , C01B32/05 , C09C1/44 , C09C1/48 , F23D14/22 , G01N15/00 , G01N15/1012
Abstract: 本发明涉及一种气溶胶发生器，尤其烟灰发生器。气溶胶发生器包括：燃烧室(7)，在该燃烧室(7)中燃料能够与氧化剂一起在至少一个产生烟灰颗粒的火焰中燃烧；以及用于将燃料和氧化剂供应到燃烧室(7)中的流体供应装置(2)。流体供应装置(2)具有至少三个供应管路(3.1,3.2,3.3)，该至少三个供应管路(3.1,3.2,3.3)的出口侧的端部区段(4.1,4.2,4.3)平行伸延，从而至少三种不同类型的流体尤其气体能够未混合地并且在平行的流入方向(R)上引入到燃烧室(7)中。
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公开(公告)号：CN102767408B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210148823.X
申请日：2012-05-04
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： H·梅勒
CPC classification number: F01L13/06 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L2013/105 , F01L2105/00 , F01L2810/02
Abstract: 本发明涉及一种带有至少一个燃烧室的内燃机，借助于至少一个排气门废气可从燃烧室排出，其包括：带有液压的气门-辅助控制单元的发动机制动装置，气门-辅助控制单元集成到将排气门与凸轮轴相连接的连接机构中且其将排气门在操纵发动机制动装置时保持在中间打开的位置中；和用于排气门的液压的气门间隙补偿机构，其中连接机构包括至少一个摇臂和布置在摇臂与排气门之间的中间元件且发动机制动装置的液压的气门-辅助控制单元包括用于排气门的暂时的中间打开的第一活塞-缸体单元并且液压的气门间隙补偿机构包括用于反作用于气门间隙的第二活塞-缸体单元，其中第一活塞-缸体单元布置在中间元件中或其处而第二活塞-缸体单元布置在摇臂中或其处。
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公开(公告)号：CN106410317A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610609650.5
申请日：2016-07-29
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： M.莱希纳
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6565 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/6556 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/653 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/6565 , H01M10/6567 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆尤其是用于商用车的装置，该装置带有电池模块(3)，尤其带有牵引电池模块，其中电池模块(3)具有电池壳体(5)和布置在电池壳体(5)的容纳空间(7)中的至少一个电池单节(9)，其中电池模块(3)具有至少一个冷却剂冷却的冷却元件(13)以用于冷却电池单节(9)，其中冷却元件(13)利用至少一个冷却壁区域(28)与至少一个电池单节(9)处于尤其面的贴靠中。根据本发明设置有空气冷却设备(29,45)，借助于该空气冷却设备至少一个电池单节区域(31)处利用冷却空气流(30)得到空气冷却。(9)能够在从冷却剂冷却的冷却元件(13)突出的
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103527277B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310278373.0
申请日：2013-07-04
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/181
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的阀动装置的翻转杆（2、3）的支承装置，具有一翻转杆支承块8），在所述翻转杆支承块上布置有一轴（6），所述翻转杆（2、3）利用一配属的钻孔（4、5）能摆动地插套并且借助于轴向的位态保险来保持到所述轴上。根据本发明，所述轴向的位态保险是作为所述支承块（8）和所述翻转杆（2、3）之间的嵌入元件-配对元件-连接装置的引导连接装置，其中，一横向于轴方向取向的嵌入元件（9、10）以轴向的侧面支撑部（16、17）能摆动运动地嵌入到一所配属的配对元件（11、12）中。
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公开(公告)号：CN106329022A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610499645.3
申请日：2016-06-30
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： R.布劳恩
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6555
Abstract: 本发明涉及一种机动车电池，包括电池模块，具有多个堆垛状布置的电池单池；包围电池模块的保持结构，保持结构具有两个侧面部件，所述侧面部件平行于由电池单池构成的这种堆垛的侧面壁并且在电池模块的对置的侧面壁处布置；布置在电池模块下方的冷却体；布置在冷却体和电池模块的下侧面之间的第一热量传导垫，所述第一热量传导垫将所述电池模块与所述冷却体热耦合。为了改善机动车电池的热量导出，在构造在两个相邻的电池单池之间的中间区域中的至少一个中布置有能够传导热量的元件，其从所述中间区域延伸出来直至所述保持结构的侧面部件中的至少一个处并且在其处热接触。能够传导热量的元件在其处热接触的侧面部件此外与所述冷却体热耦合。
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公开(公告)号：CN106321215A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610513088.6
申请日：2016-07-04
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车的、尤其载货车的驱动机组（10）的通风机的装置，包括轴承机构（36）以及第一带传动装置（12），通风机通过所述轴承机构能够相对于驱动机组（10）的内燃发动机的曲轴同轴地并且能够转动地设置，通过所述第一带传动装置能够以增速的传动比驱动通风机，其具有通过第一带（13）处于驱动连接之中的第一带盘（18）和第二带盘（20），其中，第一带盘（18）布置在第一轴承机构（36）上，其中，第二带盘（20）相对于增压空气压缩机（16）的驱动轴同轴地布置并且与之转速耦合。
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公开(公告)号：CN106167027A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610333610.2
申请日：2016-05-19
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B60W30/143 , B60W10/06 , B60W30/16 , B60W30/162 , B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W2050/008 , B60W2300/12 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/146 , B60W2550/22 , G08G1/22 , Y02T10/52 , B60W30/146 , B60W10/02 , B60W2520/10 , B60W2550/308 , B60W2710/021 , B60W2710/0644 , B60W2720/10
Abstract: 本发明涉及一种用于辅助车辆特别是商用车辆的驾驶员的方法，其中车辆(3)借助于至少一个驱动装置(15)特别是内燃机来驱动。根据本发明，提供了一种调节和/或控制装置(9)，借助于其，在基本模式中，车辆(3)的速度自发地调节且/或控制，使得假定车辆(3)超过或达到限定的最高速度(vmax)，则使车辆(3)在减速步骤中进入带有减小的驱动动力的状态，直到其降到低于限定的最低速度(vmin)，该最低速度低于最高速度(vmax)，假定车辆(3)降到低于限定的最低速度(vmin)，则车辆(3)在加速步骤中借助于驱动装置加速，直到其超过最高速度(vmax)，驱动装置(15)在加速步骤期间基本上以最高效率运转，并且最高速度(vmax)和/或最低速度(vmin)基于至少一个道路和/或交通参数来设置和/或调整。
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公开(公告)号：CN106014530A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610175030.5
申请日：2016-03-25
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： M.施佩特
CPC classification number: F01M11/0004 , F01M2011/007 , F01M11/02 , F01M11/00 , F01M11/03 , F01M2011/021 , F01M2011/031
Abstract: 本发明涉及用于内燃发动机特别用于车辆内燃发动机的安装元件，具有吸油管线（23），通过吸油管线，在内燃发动机（1）的已安装状态下，已收集在油槽（9）中的油能够被输送至油传送装置（11），特别地是油泵，并且具有至少一个隔离和/或引导元件（25），通过至少一个隔离和/或引导元件，在内燃发动机（1）的已安装状态下，能够防止已收集在油槽（9）内的油流入内燃发动机（1）的曲柄室（7）中和/或已收集在油槽（9）内的油从吸油管线（23）的吸油口（27）流出，并且其中通过插塞型连接吸油管线（23）和油传送装置（11）能连接到彼此。根据本发明，插塞型连接被设计使得插塞型连接通过安装元件（21）相对于内燃发动机（1）沿内燃发动机的竖直方向（z）向上移位而产生。
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