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公开(公告)号：CN102913344A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210274897.8
申请日：2012-08-03
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/0052 , F02M26/17 , F02M26/25 , F02M26/33 , F02M26/41 , F02M26/47 , F02M26/50 , Y02T10/47
Abstract: 车辆的内燃机的废气回收装置，其具有能够借助第一关断装置关断的第一废气回收管路，其经由废气冷却器回收到内燃机的空气侧。此外设置有能够借助第二关断装置关断的、作为旁通管路的第二废气回收管路，其中第一和第二废气回收管路在空气掺入位置的上游合并在一起，在该位置上借助空气管路引导到内燃机的空气侧的空气能够与回收的废气混合。此外设置有控制装置，借助其能够控制废气回收量。第一和第二废气回收管路在废气侧分岔，并且从那里出发分别引导到内燃机的对置的空气侧上，其中相对于第二废气回收管路更长的第一废气回收管路沿着内燃机引导直到第二废气回收管路的空气侧的通入区域，在此第一和第二废气回收管路在混合区域中合并在一起。
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公开(公告)号：CN106321215A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610513088.6
申请日：2016-07-04
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车的、尤其载货车的驱动机组（10）的通风机的装置，包括轴承机构（36）以及第一带传动装置（12），通风机通过所述轴承机构能够相对于驱动机组（10）的内燃发动机的曲轴同轴地并且能够转动地设置，通过所述第一带传动装置能够以增速的传动比驱动通风机，其具有通过第一带（13）处于驱动连接之中的第一带盘（18）和第二带盘（20），其中，第一带盘（18）布置在第一轴承机构（36）上，其中，第二带盘（20）相对于增压空气压缩机（16）的驱动轴同轴地布置并且与之转速耦合。
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公开(公告)号：CN106321215B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201610513088.6
申请日：2016-07-04
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于驱动机动车的、尤其载货车的驱动机组（10）的通风机的装置，包括轴承机构（36）以及第一带传动装置（12），通风机通过所述轴承机构能够相对于驱动机组（10）的内燃发动机的曲轴同轴地并且能够转动地设置，通过所述第一带传动装置能够以增速的传动比驱动通风机，其具有通过第一带（13）处于驱动连接之中的第一带盘（18）和第二带盘（20），其中，第一带盘（18）布置在第一轴承机构（36）上，其中，第二带盘（20）相对于增压空气压缩机（16）的驱动轴同轴地布置并且与之转速耦合。
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公开(公告)号：CN102913344B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210274897.8
申请日：2012-08-03
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: F02D41/0052 , F02M26/17 , F02M26/25 , F02M26/33 , F02M26/41 , F02M26/47 , F02M26/50 , Y02T10/47
Abstract: 车辆的内燃机的废气回收装置，其具有能够借助第一关断装置关断的第一废气回收管路，其经由废气冷却器回收到内燃机的空气侧。此外设置有能够借助第二关断装置关断的、作为旁通管路的第二废气回收管路，其中第一和第二废气回收管路在空气掺入位置的上游合并在一起，在该位置上借助空气管路引导到内燃机的空气侧的空气能够与回收的废气混合。此外设置有控制装置，借助其能够控制废气回收量。第一和第二废气回收管路在废气侧分岔，并且从那里出发分别引导到内燃机的对置的空气侧上，其中相对于第二废气回收管路更长的第一废气回收管路沿着内燃机引导直到第二废气回收管路的空气侧的通入区域，在此第一和第二废气回收管路在混合区域中合并在一起。
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