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公开(公告)号：CN102922981B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201210422237.X
申请日：2012-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动装置以及车辆，涉及汽车技术领域，为能够简化换挡机构的结构布局且降低换挡机构的控制难度而发明。本发明提供的混合动力驱动装置包括内燃机、第一电动机/发电机和第二电动机/发电机、输入轴和输出轴、双排行星齿轮组、第一制动器以及第二制动器，该双排行星齿轮组由第一行星齿轮系和第二行星齿轮系相互连接组成，其中，第一行星齿轮系包括第一至第三构件，第二行星齿轮系包括第四至第六构件，第一构件连接第一电动机/发电机的输出轴，第二构件连接输出轴，且第二构件连接第四构件，第三构件连接第六构件；第一制动器连接第五构件，第二制动器连接第三构件或第六构件。本发明主要适用在混合动力车辆上。
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公开(公告)号：CN103600776A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310619984.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆机舱支撑主体框架,包括车辆侧围、与车辆机舱固连并沿车辆长度方向延伸的两个机舱主纵梁、以及固连于两个机舱主纵梁之间的前防撞梁，在靠近车辆机舱处的两个机舱主纵梁之间固定连接有下支撑梁。本车辆机舱支撑主体框架可有效的增强机舱整体强度，同时能够有效的对车辆碰撞时的碰撞力进行吸收，且其结构简单。
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公开(公告)号：CN103407494A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310380290.2
申请日：2013-08-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车架的纵梁，该纵梁包括：纵梁本体，纵梁本体为中空管状且包括内板和外板，内板的前段部分上设置有多个内板吸能结构，外板的前段部分上设置有多个外板吸能结构；以及加强板，加强板位于纵梁本体内部且与外板的前段部分固定。本发明的纵梁在车辆发生正碰时，可利用内板吸能结构和外板吸能结构的溃缩变形吸收碰撞能量，在车速较高时，内板吸能结构和外板吸能结构充分吸收能量后，多余的能量则可由加强板吸收，大大改善纵梁前段内板吸能结构和外板吸能结构在充分馈缩变形而能量不能充分吸收的情况，从而使前段变形吸能区吸收最多的碰撞能量，避免驾驶室处纵梁变形且承受过大的碰撞加速度，充分保护乘员安全。
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公开(公告)号：CN103363030A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310326092.8
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/10 , F16H61/4165 , F16H61/44
CPC classification number: F16H61/688 , F16H57/0446 , F16H57/0473 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明公开了一种双离合器变速器及具有该双离合器变速器的车辆。所述双离合器变速器包括：第一离合器、第二离合器、油底壳和齿轮组；第一油泵，第一油泵具有入口和出口，第一油泵的入口与所述油底壳相连，第一油泵的出口分别与第一离合器的润滑油通道、第二离合器的润滑油通道以及齿轮组的润滑油通道相连；第二油泵，第二油泵具有入口和出口，第二油泵的入口与油底壳相连；以及第一控制阀和第二控制阀，第一控制阀连接在第一离合器与第二油泵的出口之间以控制第一离合器的接合和断开，第二控制阀连接在第二离合器与第二油泵的出口之间以控制第二离合器的接合和断开。根据本发明实施例的双离合器变速器，润滑效果好、结构简单且制造成本低。
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公开(公告)号：CN103303241A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310264487.X
申请日：2013-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R21/02
Abstract: 本发明公开一种汽车落水逃生装置及其控制系统、控制方法，涉及汽车技术领域，为解决车辆落水后，乘员不易逃生的问题而发明。所述汽车落水逃生装置，包括滑道，所述滑道设置于汽车地板上，所述滑道的一部分与汽车天窗的位置对应；滑块，所述滑块设置于所述滑道上且可沿所述滑道移动；座垫，所述座垫设置于所述滑块上；以及车门开启装置，所述车门开启装置可将汽车车门顶开。本发明汽车落水逃生装置用于帮助落水汽车内的乘员逃生。
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公开(公告)号：CN103231652A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310156397.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K23/02
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的离合系统和具有其的汽车，所述离合系统包括：主离合装置，主离合装置包括主离合器总泵；副离合装置，副离合装置包括副离合器总泵；离合器分泵；以及液压控制装置，液压控制装置分别与主离合装置、副离合装置和离合器分泵相连，液压控制装置构造成可选择性地将主离合器总泵与离合器分泵导通或者将副离合器总泵与离合器分泵导通。根据本发明的用于汽车的离合系统，可实现主离合装置和副离合装置都可对同一离合器分泵进行控制，从而使得主驾驶员和副驾驶员可分别对离合器进行控制，且避免了传统的主离合装置和副离合装置同时工作时损坏系统的情况。另外，该离合系统的结构简单且成本低。
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公开(公告)号：CN103206548A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310114171.2
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排屑防水装置和具有它的车辆，所述排屑防水装置包括：壳体，所述壳体内具有排屑腔，所述壳体具有将所述排屑腔与外界连通的进屑孔和排屑孔；和挡板组件，所述挡板组件在封堵所述进屑孔的第一位置和脱离所述进屑孔的第二位置之间可移动地设在所述排屑腔内。根据本发明实施例的排屑防水装置具有兼备排屑和防水功能、能够减小车辆噪音和提高换挡舒适性等优点。
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公开(公告)号：CN103204056A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310038427.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力驱动总成，涉及混合动力驱动技术，用来提高内燃机的燃油经济性。所述混合动力驱动总成包括内燃机、驱动电机、调速电机、行星齿轮系、第一离合器、第二离合器和第三离合器；内燃机通过第一离合器与行星齿轮系的第一输入轴相连，驱动电机与行星齿轮系的第二输入轴相连，调速电机通过第二离合器与内燃机相连、并通过第三离合器与行星齿轮系的第三输入轴相连；第一离合器、第二离合器和第三离合器配合使用，使得动力进入行星齿轮系，并通过行星齿轮系耦合后输出。本发明用于实现混合动力驱动。
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公开(公告)号：CN102941801A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210502746.3
申请日：2012-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车驱动装置，包括机械动力输出装置、第一电机及第二电机，还包括具有太阳轮、安装有行星轮的行星轮架以及外齿圈的行星轮结构；所述第一电机的电机轴的一端与机械动力输出装置的输出轴相连接，另一端通过第一离合器与行星轮结构的行星轮架相连接；所述第二电机通过第二离合器与固连于太阳轮的、并设置有输出齿轮的总输出轴相连接；在行星轮结构上设置有锁定所述外齿圈的制动器以及将太阳轮与外齿圈相锁定或解除锁定的第三离合器。本发明所提供的混合动力车驱动装置，通过行星轮结构对机械动力输出装置和电机进行整合，能够实现多种工作模式，结构简单，适用于混合动力车辆中，以降低成本。
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公开(公告)号：CN102808906A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201210297802.4
申请日：2012-08-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 王超
IPC: F16H3/46
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器及机动车辆，涉及变速器技术领域，为能够较好地提高车辆的动力性能而发明。所述自动变速器包括有变速箱，所述变速箱内设有输入轴和输出轴，所述输入轴上设有第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构连接有第一变速执行机构，所述第一变速执行机构包括多个第一变速执行元件；所述输出轴上设有第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构连接有第二变速执行机构，所述第二变速执行机构包括多个第二变速执行元件；通过有选择地使所述第一变速执行元件和所述第二速执行元件同时动作，使得所述第一行星齿轮机构和所述第二行星齿轮机构组合形成至少六种前进动力的传动比。本发明主要适用在机动车辆上。
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