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公开(公告)号：CN206485388U
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201720188362.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱锁紧装置，转向管柱锁紧装置包括用于固定在转向管柱上的管柱支架及位于所述管柱支架外侧以用于抱紧在所述管柱支架上的安装支架；还包括固定有调节手柄并穿过所述管柱支架和所述安装支架的转轴，所述转轴的伸出所述安装支架的一端设置有能随所述转轴旋转的旋转凸轮，所述旋转凸轮和所述安装支架之间设置有锁紧凸轮，所述锁紧凸轮与所述旋转凸轮配合能夹紧所述安装支架从而锁紧所述转向管柱或放松所述安装支架从而解锁所述转向管柱。其中，所述转轴上还套有在轴向上对所述转轴施加预紧力的预紧弹簧。本实用新型提供的转向管柱锁紧装置可避免因零部件之间具有轴向间隙而导致的转轴晃动从而带动调节手柄晃动的现象。
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公开(公告)号：CN206374795U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720095204.7
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/184
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向管柱的调节锁紧机构、转向管柱及车辆，所述转向管柱包括管柱支架(1)和管柱本体(2)，该管柱本体(2)通过穿过管柱支架(1)延伸的调节轴(3)安装于管柱支架(1)上，所述调节锁紧机构包括相互配合并能够锁定或释放所述管柱本体(2)的调定方位的凸轮组件(4)以及啮合组件(6)，该啮合组件(6)的啮合齿的延伸方向与所述调节轴(3)的延伸方向相互平行，且所述啮合组件(6)设置为能够在锁紧状态下阻止所述凸轮组件(4)向释放状态运动。本实用新型所述的调节锁紧机构能够提升锁紧状态下的保持力，避免扳动转向盘时不合理地发生方位变动，由此提高了锁紧可靠性和行车安全性。
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公开(公告)号：CN222859523U
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202421830698.5
申请日：2024-07-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱总成以及车辆，所述转向管柱总成，包括：转向轴；导向套，所述导向套套设于所述转向轴，所述导向套与所述转向轴在所述转向轴的周向上同步运动且沿所述转向轴的轴向可移动，所述导向套的外周设置有导向槽；转向管柱，所述转向管柱套设于所述转向轴和所述导向套，所述转向管柱设置有限位部，所述限位部配合于所述导向槽，在所述限位部与所述导向槽的端部接触时，所述转向管柱与所述导向套在所述转向轴的周向上限位配合。由此，通过设置该转向管柱总成，其可以限制转向轴的转动圈数，从而实现对角度传感器和时钟弹簧的保护效果，而且其结构简单可靠、成本低、体积小。
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公开(公告)号：CN222554987U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202420601474.0
申请日：2024-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种转向管柱的限位结构及车辆，包括：第一齿轮，第一齿轮用于连接转向管柱，第一齿轮与转向管柱同轴转动，第一齿轮设有第一限位件；第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮设有第二限位件，第二限位件与第一限位件处于第二齿轮的同一侧；其中，第一限位件延伸至第二齿轮，第一限位件具有锁止位，第一限位件位于锁止位，第一限位件止抵第二限位件。本实用新型通过第一限位件与第二限位件的配合，实现机械限位，通过两个齿轮之间的配合，无需更多零部件的配合，整体结构简单，机械结构的配合提高了可靠性，避免损坏时钟弹簧与角度传感器等零部件。
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公开(公告)号：CN220199401U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321847022.2
申请日：2023-07-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向结构和车辆，转向结构包括：方向盘输入轴、电机输入轴、输出轴和行星齿轮机构，行星齿轮机构包括：太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，行星轮设置于行星架上，行星轮啮合在太阳轮和齿圈之间，太阳轮与电机输入轴相连接，行星架与方向盘输入轴相连接，齿圈与输出轴相连接。通过在行星架上设置行星轮，从而可以使太阳轮、行星轮和齿圈之间啮合连接，而且太阳轮和电机输入轴相连接，行星架与方向盘输入轴相连接，齿圈与输出轴相连接，从而可以使方向盘输入轴、电机输入轴、输出轴和行星齿轮机构之间传动连接，这样设置可以使转向结构的结构简单，从而便于加工，而且转向结构的转角可变范围大，进而使车辆转向更稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220147407U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202321939060.0
申请日：2023-07-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
Abstract: 本实用新型公开了一种转向系统和车辆，转向系统包括：转向机构，包括：转向柱和方向盘，所述方向盘固定于所述转向柱的顶端；限位机构，包括：第一齿轮、第二齿轮和壳体，所述第一齿轮与所述转向柱的下端固定连接且同轴转动，所述第二齿轮和所述第一齿轮相啮合，所述第二齿轮上设置有限位销，所述限位销凸出于所述第二齿轮的表面；所述壳体朝向所述第二齿轮的一侧设置有限位块，所述第二齿轮旋转至极限位置时，所述限位销与所述限位块的端部限位配合。其中，第二齿轮上设置的凸出的限位销，与壳体上的限位块相互限位配合，限制第二齿轮的转动圈数，从而限制方向盘顺时针和逆时针转动的圈数。
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公开(公告)号：CN217415870U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202221194154.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D1/20
Abstract: 本实用新型提供了一种转向传动轴结构及汽车，该转向传动轴结构具有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴的一端与转向管柱连接，另一端与第二传动轴插装相连，第一传动轴和第二传动轴之间设有限扭部，限扭部用于在第一传动轴和第二传动轴之间传递扭矩，并在传递的扭矩大于预设扭矩阈值时，第一传动轴与第二传动轴能够相对转动。本实用新型所述的转向传动轴结构，通过限扭部能够在传递的扭矩大于预设扭矩阈值时，使得第一传动轴与第二传动轴能够相对转动，进而利于防止第一传动轴和第二传动轴发生断裂，从而利于提高转向传动轴结构的安全性。
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公开(公告)号：CN209064179U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821775043.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/04 , B62D5/04 , F16F15/121
Abstract: 本实用新型公开了一种转向系统，包括：蜗杆、电机和减震装置。所述电机具有电机输出轴，所述电机输出轴与所述蜗杆轴向连接；所述减震装置设置在所述电机输出轴与所述蜗杆之间。该转向系统在电机输出轴与蜗杆之间设置了减震装置，可有效减少二者之间的振动，进而可过滤电机在运行过程中产生的轴向和径向产生的振动,从而将低传递到方向盘上的振动，进而改善操作手感，并有效的提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN206537338U
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201720188424.4
申请日：2017-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转向用中间传动轴结构，其包括芯轴、与芯轴插装配合的柱管以及设于芯轴与柱管之间的配合部和连接部，还包括转动套装于柱管上的密封部；配合部用于构成芯轴与柱管间的扭矩传递，连接部则形成芯轴与柱管间的固连，且在不低于一额定阈值的外力下，连接部失效而可使芯轴相对于柱管轴向滑动，而密封部用于构成柱管与汽车车身间的连接密封，并可使柱管具有相对于密封部的轴向滑动，且因密封部的设置，而使柱管具有相对于汽车车身的摆动。本汽车转向用中间传动轴结构通过设置可在一定外力下发生失效的连接部，使得该汽车转向用中间传动轴结构具有溃缩功能，而能够避免因过大的外力而使密封部结构出现失效问题。
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公开(公告)号：CN206374793U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720095357.1
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向管柱的调节手柄、转向管柱及车辆，所述调节手柄包括用于连接至所述转向管柱的调节轴的连接部(1)和可伸缩地连接至所述连接部(1)的操纵部(2)。本实用新型所述的调节手柄可以根据需要将操纵部(2)和连接部(1)改变为不同的伸缩连接位置，以具有不同的延伸长度，适应不同驾驶员对于操纵空间和力臂大小的要求，并可以通过将操纵部(2)缩回而避免由于暴露过长导致的不美观缺陷。
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