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公开(公告)号：CN115771262A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211500318.7
申请日：2022-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B29C64/209 , B29C64/295 , B29C64/321 , B33Y30/00 , B33Y40/00
Abstract: 本发明涉及3D打印技术领域，尤其涉及一种基于纤维复合材料的3D打印方法及装置。本发明提供的基于纤维复合材料的3D打印方法，包括对三维模型进行受力分析，根据基于三维模型以及受力分布图，规划三维模型需要加强的部分的纤维体积占比，基于纤维体积占比规划每层打印路径。根据三维模型的受力情况分布纤维复合材料中的纤维含量，获得制品。在同一个结构件的打印过程中，可有效地保证定向加强所打印的结构件，根据结构件受力特点采用局部纤维加强的方式加强结构件，节约了成本，提高了打印效率，避免材料的浪费。本申请实施例提供的3D打印装置，由于基于上述的3D打印方法，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN115753911A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211415379.3
申请日：2022-11-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空线缆绝缘表面微弱缺陷检测方法及系统。该系统包括：设置在待检测航空缆上，用于对待检测航空缆表面进行导电液体喷洒的喷洒扫描单元；用于为待检测航空缆和检测单元恒定的检测电压和电流的供电单元；用于采集喷洒扫描单元的扫描过程的电流数据和位置信息的数据采集单元，以及用于控制喷洒扫描单元的移动，并对采集的电流数据和位置信息进行分析，并根据分析结果确认待检测航空线的缆绝缘表面是否存在缺陷以及缺陷的位置信息，并生成报告的控制分析单元。本发明的装置及方法可提升现有的绝缘电阻测试技术无法检测线缆绝缘表面存在的微弱缺陷的检出率，预防电弧、电晕等事故征候的发生，大大提升线缆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN112887998B
公开(公告)日：2023-02-07
申请号：CN202110097822.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H04L49/354 , H04W24/02 , H04W28/20
Abstract: 本发明公开了一种虚链路分配方法及系统。其中，该方法包括：获取驻留功能及应用信息；对所述驻留功能及应用信息进行初始虚链路分配，得到分配结果；根据所述分配结果，计算虚链路带宽分配间隔；根据所述虚链路带宽分配间隔，生成最终网络分配方案。本发明解决了现有技术中心虚链路的分配没有考虑IMA系统核心网络的限制条件，包括网络的带宽的占用率阈值、网络延迟的要求以及完整性要求等等的技术问题。
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公开(公告)号：CN115695567A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211038562.6
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种可重构远程数据接口单元、测试系统、计算机设备及存储介质，用于提高飞机航电系统地面集成试验及测试效率。主要技术方案为：所述上位机软件，用于重复加载不同构型的系统接口控制文档IDC配置，以及解析接口数据转换规则；所述硬件板卡，用于加载板卡驱动及接口功能，读取接口数据，并将所述接口数据传输给所述上位机软件；所述上位机软件，用于根据所述接口数据转换规则将所述接口数据转换为目标数据；所述硬件板卡，用于输出所述目标数据。
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公开(公告)号：CN112406131B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202011190198.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种U型共固化长桁、加筋壁板及其成型方法，所述成型方法包括：步骤1：铺贴蒙皮外形面，整个蒙皮外形面的铺层连续不间断；步骤2：利用模具铺贴包括R区在内的长桁腹板和长桁腹板缘条，长桁腹板不分段；步骤3：将长桁腹板分段，剪切形成长桁截止端构型端头；步骤4：剪开长桁腹板端头与长桁腹板缘条连接处；步骤5：在腹板间可选择地加入插层和捻子条以增加强度；步骤6：将以上蒙皮与长桁腹板，长桁缘条，插层和捻子条结构组合并共固化。本发明有固定的端头斜削角，并且不延伸至蒙皮，而是在长桁腹板仍有一定高度时截止。使得长桁端头与肋缘条之间相互错开。此构型的端头与蒙皮连接处有较好的平整性和美观性，结构更加合理。
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公开(公告)号：CN115410098A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210785644.0
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种基于图像的进近导航系统及飞行器，涉及数字图像处理领域和航空领域。进近是固定翼飞机运行过程中最关键的飞行阶段之一，在使用基于机器视觉的自动起降系统进近过程中，需要根据图像对机场跑道位置进行识别，并需要根据图像识别与进近相关的导航信息。本发明提供一种基于图像的进近导航系统及飞行器，用于在利用图像识别跑道位置并输出进近导航信息时，解决现有技术中普遍存在的算法实时性较差、算力需求较高的问题。所述基于图像的进近导航系统包括图像采集设备和图像处理单元，其特征在于，所述系统使用机器学习模型接受飞行器前向舱外视角图像输入，识别图像中的跑道并同时输出所述飞行器着陆引导信息。
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公开(公告)号：CN115359224A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211066675.7
申请日：2022-09-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种虚拟现实显示方法、装置、计算机设备及存储介质，用于在提高虚拟现实的显示精度的同时，减少虚拟现实的渲染负担。主要技术方案为：在虚拟现实场景中显示轻量化三维模型，并获取用户在虚拟现实场景中所选择的位置信息；确定在所述虚拟现实场景中所述位置信息对应立方体的立方体标识信息，所述轻量化三维模型被划分成多个立方体；获取在全量化三维模型中与所述立方体标识信息对应的立方体内的数模信息，并加载渲染所述数模信息；在所述虚拟现实场景中显示所述数模信息的渲染结果。
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公开(公告)号：CN115339615A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210899762.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种液氢燃料飞机，所述飞机包括机身、以及两个机翼，所述机身和所述机翼的后端分别设有储液氢舱，两个所述机翼分设在所述机身的两侧，且两个所述机翼一端连接所述机翼的前端，且与所述机身大致成一锐角，以形成锐角状的飞机前端。本申请液氢燃料飞机能够增大储液空间，且锐角状的飞机前端可减少飞机的阻力，减少飞机的压差阻力和摩擦阻力，飞机的巡航升阻比上升，且提高飞机的经济性。
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公开(公告)号：CN115292228A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210825724.4
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种基于航电故障注入的总线通信方法和系统，所述总线通信系统适用于ARINC825总线通信，所述通信系统包括：被测设备、测试设备、A825故障注入设备、外部总线和内部总线，所述内部总线设置在A825故障注入设备内，所述被测设备和测试设备均通过外部总线连接内部总线，所述A825故障注入设备连接内部总线，本发明采用故障注入设备作为总线接收设备接收被测设备信息，经过内部缓存信息的机制，再作为主线将信息传输到测试设备，此时被测设备同样作为总线设备接收，保证了故障注入设备能够远距离连接测试设备和被测设备，向各节点传输信息。
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公开(公告)号：CN112896531B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202110262226.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D31/04
Abstract: 本发明涉及飞控系统技术领域，公开一种垂直起降飞机油门操纵装置，其包括：壳体；固定翼操纵机构，包括滑轨和滑动安装于滑轨上的手柄，滑轨固定于壳体，滑轨上设置有卡位凸台，卡位凸台将滑轨分成第一半轨和第二半轨；旋翼操纵机构，包括传动连接的旋钮和卡接装置，旋钮转动安装于手柄上，卡接装置安装在手柄内，旋钮能够驱动卡接装置固定于滑轨；手柄在第一半轨内时，卡接装置不与滑轨固定，垂直起降飞机油门操纵装置为固定翼操纵模式；手柄在第二半轨内时，卡接装置固定于滑轨，垂直起降飞机油门操纵装置为旋翼操纵模式。本发明提供的垂直起降飞机油门操纵装置能够实现飞机在固定翼飞行模式与旋翼飞行模式之间的顺利转换，方便驾驶员操纵。
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