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公开(公告)号：CN112231844A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011193652.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种零件模型的曲面离散方法、装置、设备及存储介质，包括：通过CATIA软件，获取待分析零件模型的曲面的截面曲线；通过CATIA软件，采用平均点分布算法，确定截面曲线上的各截面点的坐标以及各截面点在截面曲线上的比例参数；根据各截面点在截面曲线上的比例参数以及第一预设排列规则，对各截面点进行排序，获取第一排序结果；按照第一排序结果输出各截面点的坐标。该曲面离散方法中，一方面，可以方便地在CATIA环境下针对任意曲面进行离散，方便快捷，另一方面，该离散过程能够始终保证生成的截面点在原始的曲面特征上，不存在会造成误差的任何拟合过程，离散过程的准确性较高。
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公开(公告)号：CN107719632B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201710786660.0
申请日：2017-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 崔峥
Abstract: 本发明属于一种飞机总体气动布局形式，属于飞机先进总体气动布局领域，尤其涉及一种具有组合式联结翼结构的飞行器，该飞行器包括机身主体、前翼、推进系统和后翼；所述推进系统包括翼上短舱和短舱支架，所述后翼包括具有姿态稳定和姿态控制功能的M型升力翼和具有姿态安定面和操作面的功能V型尾翼。本发明的有益效果是，由于采用上述技术方案，本发明具有结构简单，布局合理，有利于提高飞行器的升阻比、巡航性能、气动效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN114715416A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210283285.9
申请日：2022-03-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空涡扇发动机技术领域，提供了一种航空涡扇发动机及外涵道喷口，在发动机吊挂外侧的发动机短舱后缘设置有缺口，外涵道喷口型面上设置有与所述缺口形状相配合的导流曲面，所述缺口在发动机吊挂外侧单侧设置，所述缺口与发动机短舱后缘的过渡段包括两段过渡圆角。本发明采用涡扇发动机外涵道的单侧缺口形喷口，利用发动机风扇排气的高速流动为机翼提供流动保护，提升升力系数，降低大迎角下发动机短舱对机翼产生的不良影响，从而较小阻力，较小短舱重量，提升飞机升力系数和升阻比；本发明有潜力替代外侧短舱扰流片的功能，其阻力小、没有重量代价、能够提高商用飞机产品的性能和经济性，从而提高产品竞争力。
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公开(公告)号：CN113650790A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110943939.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 崔峥
IPC: B64D29/06
Abstract: 本发明涉及飞机短舱扰流片技术领域，提供了一种具有折叠机构的自适应短舱扰流片装置及控制方法，所述装置包括头层短舱扰流片、中层短舱扰流片、扰流片收纳外壳及折叠驱动机构；头层短舱扰流片、中层短舱扰流片的一端绕固定转轴旋转打开或收合；打开时自上而下依次为头层短舱扰流片、中层短舱扰流片、扰流片收纳外壳，收合时头层短舱扰流片、中层短舱扰流片折叠收合在扰流片收纳外壳内；折叠驱动机构驱动头层短舱扰流片、中层短舱扰流片旋转打开或收合。本发明克服了传统短舱扰流片难以同时兼顾低高速不同气动性能需求的缺陷，采用了自适应设计思想，使用多段折叠的伸缩机构，使短舱扰流片可以适应飞机低速和高速的不同气动性能需求。
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公开(公告)号：CN115258129B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202210902285.2
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种三机身飞行器，属于飞机领域，用于在保证气动和内部载荷承受需求的基础上，提高氢能源飞机机舱空间利用率，解决了氢能源宽体飞机上不能使用常规飞机布局的问题。本专利公开的三机身飞行器，包括外机身结构、内机身结构和对接结构。所述外机身结构(1)为飞行器的两个机翼，其内部布置飞行器的载客区域和/或载货区域。内机身结构位于飞行器的中间，用于布置燃料容器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115339615A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210899762.4
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种液氢燃料飞机，所述飞机包括机身、以及两个机翼，所述机身和所述机翼的后端分别设有储液氢舱，两个所述机翼分设在所述机身的两侧，且两个所述机翼一端连接所述机翼的前端，且与所述机身大致成一锐角，以形成锐角状的飞机前端。本申请液氢燃料飞机能够增大储液空间，且锐角状的飞机前端可减少飞机的阻力，减少飞机的压差阻力和摩擦阻力，飞机的巡航升阻比上升，且提高飞机的经济性。
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公开(公告)号：CN112249302A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011193638.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多卡位折叠翼稍小翼及其工作方法。多卡位折叠翼稍小翼设置于机翼主体的翼展方向的末端，其具有地面卡位、巡航飞行卡位和至少一个低速飞行卡位，多卡位折叠翼稍小翼包括小翼本体和驱动件，小翼本体与机翼主体的末端转动连接，驱动件能驱动小翼本体绕转轴转动，以使小翼本体在不同卡位之间切换；小翼本体的弦平面与地平面的垂直面之间的夹角定义为倾斜角，小翼本体在低速飞行卡位时的倾斜角大于在地面卡位时的倾斜角，小于在巡航飞行卡位时的倾斜角。本发明在飞行过程中通过切换不同卡位可以满足高速巡航和低速大迎角下的不同气动需求，低速飞行卡位相比巡航飞行卡位抑制了翼稍小翼上的流动分离，实现低速工况下增升减阻的目的。
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公开(公告)号：CN113650790B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202110943939.1
申请日：2021-08-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 崔峥
IPC: B64D29/06
Abstract: 本发明涉及飞机短舱扰流片技术领域，提供了一种具有折叠机构的自适应短舱扰流片装置及控制方法，所述装置包括头层短舱扰流片、中层短舱扰流片、扰流片收纳外壳及折叠驱动机构；头层短舱扰流片、中层短舱扰流片的一端绕固定转轴旋转打开或收合；打开时自上而下依次为头层短舱扰流片、中层短舱扰流片、扰流片收纳外壳，收合时头层短舱扰流片、中层短舱扰流片折叠收合在扰流片收纳外壳内；折叠驱动机构驱动头层短舱扰流片、中层短舱扰流片旋转打开或收合。本发明克服了传统短舱扰流片难以同时兼顾低高速不同气动性能需求的缺陷，采用了自适应设计思想，使用多段折叠的伸缩机构，使短舱扰流片可以适应飞机低速和高速的不同气动性能需求。
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公开(公告)号：CN115258129A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210902285.2
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本专利公开了一种三机身飞行器，属于飞机领域，用于在保证气动和内部载荷承受需求的基础上，提高氢能源飞机机舱空间利用率，解决了氢能源宽体飞机上不能使用常规飞机布局的问题。本专利公开的三机身飞行器，包括外机身结构、内机身结构和对接结构。所述外机身结构(1)为飞行器的两个机翼，其内部布置飞行器的载客区域和/或载货区域。内机身结构位于飞行器的中间，用于布置燃料容器。
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公开(公告)号：CN112896529B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110260881.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 本发明属于电动航空技术领域，公开一种辅助推进装置及电动飞机，所述辅助推进装置包括中央体翼、短舱和动力机构，短舱固定在中央体翼上，短舱与中央体翼之间形成涵道，动力机构包括电池和第一推进件，电池安装在中央体翼的容置空间中，第一推进件与电池电连接，第一推进件安装于涵道中；所述电动飞机包括飞机本体、第二推进件和上述的辅助推进装置，第二推进件安装在飞机本体上，辅助推进装置对接在飞机本体上。辅助推进装置设置为飞翼布局，提高了升阻比，结构紧凑，增加了容置空间内的电池容积，并且短舱的设置增加了第一推进件的安装尺寸；进而辅助推进装置辅助第二推进件来驱动飞机本体飞行，提高了电动飞机的飞行航程。
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