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公开(公告)号：CN112249302A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011193638.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多卡位折叠翼稍小翼及其工作方法。多卡位折叠翼稍小翼设置于机翼主体的翼展方向的末端，其具有地面卡位、巡航飞行卡位和至少一个低速飞行卡位，多卡位折叠翼稍小翼包括小翼本体和驱动件，小翼本体与机翼主体的末端转动连接，驱动件能驱动小翼本体绕转轴转动，以使小翼本体在不同卡位之间切换；小翼本体的弦平面与地平面的垂直面之间的夹角定义为倾斜角，小翼本体在低速飞行卡位时的倾斜角大于在地面卡位时的倾斜角，小于在巡航飞行卡位时的倾斜角。本发明在飞行过程中通过切换不同卡位可以满足高速巡航和低速大迎角下的不同气动需求，低速飞行卡位相比巡航飞行卡位抑制了翼稍小翼上的流动分离，实现低速工况下增升减阻的目的。
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公开(公告)号：CN112231844A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011193652.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种零件模型的曲面离散方法、装置、设备及存储介质，包括：通过CATIA软件，获取待分析零件模型的曲面的截面曲线；通过CATIA软件，采用平均点分布算法，确定截面曲线上的各截面点的坐标以及各截面点在截面曲线上的比例参数；根据各截面点在截面曲线上的比例参数以及第一预设排列规则，对各截面点进行排序，获取第一排序结果；按照第一排序结果输出各截面点的坐标。该曲面离散方法中，一方面，可以方便地在CATIA环境下针对任意曲面进行离散，方便快捷，另一方面，该离散过程能够始终保证生成的截面点在原始的曲面特征上，不存在会造成误差的任何拟合过程，离散过程的准确性较高。
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公开(公告)号：CN112231844B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202011193652.3
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种零件模型的曲面离散方法、装置、设备及存储介质，包括：通过CATIA软件，获取待分析零件模型的曲面的截面曲线；通过CATIA软件，采用平均点分布算法，确定截面曲线上的各截面点的坐标以及各截面点在截面曲线上的比例参数；根据各截面点在截面曲线上的比例参数以及第一预设排列规则，对各截面点进行排序，获取第一排序结果；按照第一排序结果输出各截面点的坐标。该曲面离散方法中，一方面，可以方便地在CATIA环境下针对任意曲面进行离散，方便快捷，另一方面，该离散过程能够始终保证生成的截面点在原始的曲面特征上，不存在会造成误差的任何拟合过程，离散过程的准确性较高。
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公开(公告)号：CN112896529B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110260881.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 本发明属于电动航空技术领域，公开一种辅助推进装置及电动飞机，所述辅助推进装置包括中央体翼、短舱和动力机构，短舱固定在中央体翼上，短舱与中央体翼之间形成涵道，动力机构包括电池和第一推进件，电池安装在中央体翼的容置空间中，第一推进件与电池电连接，第一推进件安装于涵道中；所述电动飞机包括飞机本体、第二推进件和上述的辅助推进装置，第二推进件安装在飞机本体上，辅助推进装置对接在飞机本体上。辅助推进装置设置为飞翼布局，提高了升阻比，结构紧凑，增加了容置空间内的电池容积，并且短舱的设置增加了第一推进件的安装尺寸；进而辅助推进装置辅助第二推进件来驱动飞机本体飞行，提高了电动飞机的飞行航程。
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公开(公告)号：CN112896530A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110262225.4
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 本发明属于电动航空技术领域，公开一种电动飞机的辅助推进方法及电动飞机，第一推进装置驱动飞机本体飞行，第二推进装置与飞机本体对接，进而第一推进装置和第二推进装置同时驱动飞机本体飞行；所述电动飞机用于执行上述的电动飞机的辅助推进方法，包括飞机本体、第一推进装置和辅助推进装置，第一推进装置安装在飞机本体上，辅助推进装置包括第二推进装置和第三推进装置，第二推进装置和第三推进装置可选择地与飞机本体对接。本发明的电动飞机的辅助推进方法及电动飞机利用辅助推进装置辅助第一推进装置来驱动飞机本体飞行，能够提高飞行航程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112896529A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110260881.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64D27/24
Abstract: 本发明属于电动航空技术领域，公开一种辅助推进装置及电动飞机，所述辅助推进装置包括中央体翼、短舱和动力机构，短舱固定在中央体翼上，短舱与中央体翼之间形成涵道，动力机构包括电池和第一推进件，电池安装在中央体翼的容置空间中，第一推进件与电池电连接，第一推进件安装于涵道中；所述电动飞机包括飞机本体、第二推进件和上述的辅助推进装置，第二推进件安装在飞机本体上，辅助推进装置对接在飞机本体上。辅助推进装置设置为飞翼布局，提高了升阻比，结构紧凑，增加了容置空间内的电池容积，并且短舱的设置增加了第一推进件的安装尺寸；进而辅助推进装置辅助第二推进件来驱动飞机本体飞行，提高了电动飞机的飞行航程。
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公开(公告)号：CN110457860A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910778849.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请涉及一种网格的自动生成方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：根据所述当前部件的几何参数，生成所述当前部件的二维贴体网格，沿所述当前部件的展向或周向对所述二维贴体网格进行插值，得到所述当前部件的三维贴体网格；根据所述当前部件的三维贴体网格与相邻部件的三维贴体网格，确定所述当前部件的三维贴体网格中每个网格的属性信息，输出包含网格的属性信息的所述当前部件的三维贴体网格；其中，所述当前部件为所述高升力飞行器构型中的任意一个部件。在整个高升力飞行器构型的网格的生成过程中，高升力飞行器构型的每个部件的网格均由计算机设备自动生成，不需要人工手动进行网格的划分，大大提高了网格的生成效率。
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公开(公告)号：CN213974433U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202022474306.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/38
Abstract: 本实用新型公开了一种多卡位折叠翼梢小翼及飞机。多卡位折叠翼梢小翼设置于机翼主体的翼展方向的末端，其具有地面卡位、巡航飞行卡位和至少一个低速飞行卡位，多卡位折叠翼梢小翼包括小翼本体和驱动件，小翼本体与机翼主体的末端转动连接，驱动件能驱动小翼本体绕转轴转动，以使小翼本体在不同卡位之间切换；小翼本体的弦平面与地平面的垂直面之间的夹角定义为倾斜角，小翼本体在低速飞行卡位时的倾斜角大于在地面卡位时的倾斜角，小于在巡航飞行卡位时的倾斜角。本实用新型在飞行过程中通过切换不同卡位可以满足高速巡航和低速大迎角下的不同气动需求，低速飞行卡位相比巡航飞行卡位抑制了翼梢小翼上的流动分离，实现低速工况下增升减阻的目的。
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公开(公告)号：CN306793755S
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202130129824.X
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：无人机。
2.本外观设计产品的用途：用于辅助推进无人机。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。-
公开(公告)号：CN306817076S
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202130130104.5
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：无人机辅助组合式电推进器。
2.本外观设计产品的用途：用于无人机辅助组合式电推进器。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
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