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公开(公告)号：CN107527385B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201710648144.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06T17/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F111/10
Abstract: 本发明主要属于航空设计技术领域，具体涉及一种网格自动投影方法，所述方法将从属部件的网格自动投影到主部件几何表面上，以捕捉主部件几何边界对从属部件流场的影响；所述主部件包括机身主部件和机翼主部件，所述机翼主部件包括机翼几何上表面和机翼几何下表面。所述方法能够针对自动生成的嵌套结构化网格进行网格自动投影，该技术紧密依托于生成的网格形态，即针对不同模型、不同网格生成方法，相应的网格自动投影方式截然不同。
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公开(公告)号：CN110457860A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910778849.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本申请涉及一种网格的自动生成方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：根据所述当前部件的几何参数，生成所述当前部件的二维贴体网格，沿所述当前部件的展向或周向对所述二维贴体网格进行插值，得到所述当前部件的三维贴体网格；根据所述当前部件的三维贴体网格与相邻部件的三维贴体网格，确定所述当前部件的三维贴体网格中每个网格的属性信息，输出包含网格的属性信息的所述当前部件的三维贴体网格；其中，所述当前部件为所述高升力飞行器构型中的任意一个部件。在整个高升力飞行器构型的网格的生成过程中，高升力飞行器构型的每个部件的网格均由计算机设备自动生成，不需要人工手动进行网格的划分，大大提高了网格的生成效率。
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公开(公告)号：CN106971043B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201710207741.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Inventor： 孙明哲
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种嵌套网格的建立方法及装置，该方法包括：生成当前部件的表面结构化网格；生成当前部件的三维结构化网格；判断网格点是否进入相邻部件的几何内部；若是，则将该网格点确定为几何内点，否则确定为正常网格点；将与每个几何内点相邻的正常网格点确定为网格交叉点；将与相邻部件网格发生交叉的当前部件远场边界点确定为网格交叉点；确定网格交叉点在相邻部件三维结构化网格中的归属网格位置；根据网格交叉点的归属网格位置，确定网格交叉点与相邻部件网格之间的流场传递关系。本发明实施例快速简便地甄别不同部件网格之间的嵌套关系，准确有效地确定网格交叉点与相邻部件网格之间的流场传递关系，可分析由任意机身机翼部件组合而成的飞机构型流场信息传递方式。
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公开(公告)号：CN107527385A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710648144.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明主要属于航空设计技术领域，具体涉及一种网格自动投影方法，所述方法将从属部件的网格自动投影到主部件几何表面上，以捕捉主部件几何边界对从属部件流场的影响；所述主部件包括机身主部件和机翼主部件，所述机翼主部件包括机翼几何上表面和机翼几何下表面。所述方法能够针对自动生成的嵌套结构化网格进行网格自动投影，该技术紧密依托于生成的网格形态，即针对不同模型、不同网格生成方法，相应的网格自动投影方式截然不同。
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公开(公告)号：CN112347561B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202011249231.8
申请日：2020-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种飞行器的静气动弹性分析方法、装置、设备和存储介质，应用于爬升或着陆场景下的高升力飞行器构型。该方法包括：生成目标部件中各组件的三维贴体网格；分别对各组件进行定常流场分析，得到产生在各组件上的气动载荷；根据各组件上的气动载荷，确定各组件的结构变形量；根据各组件的结构变形量，对各组件的气动表面网格和气动空间网格进行变形，并在确定各组件的静气动弹性分析达到预设的收敛条件时，输出各组件的分析结果。该方法能够全流程自动化地实现低速高升力飞行器构型的静气动弹性分析，简化了低速高升力飞行器构型的静气动弹性分析的复杂度，提高了分析效率。同时，也提高了分析结果的准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112347561A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011249231.8
申请日：2020-11-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种飞行器的静气动弹性分析方法、装置、设备和存储介质，应用于爬升或着陆场景下的高升力飞行器构型。该方法包括：生成目标部件中各组件的三维贴体网格；分别对各组件进行定常流场分析，得到产生在各组件上的气动载荷；根据各组件上的气动载荷，确定各组件的结构变形量；根据各组件的结构变形量，对各组件的气动表面网格和气动空间网格进行变形，并在确定各组件的静气动弹性分析达到预设的收敛条件时，输出各组件的分析结果。该方法能够全流程自动化地实现低速高升力飞行器构型的静气动弹性分析，简化了低速高升力飞行器构型的静气动弹性分析的复杂度，提高了分析效率。同时，也提高了分析结果的准确性。
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公开(公告)号：CN112231847A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011219054.9
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转捩位置确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据无湍流模型处理流场压力数据，得到流场信息；将所述流场信息转换为预设的数据结构并输入至预测网络模型，以获得流场压力数据，所述预测结果包括扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系；根据所述扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置。上述技术方案利用预测网络模型可以准确预测扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系，并且降低计算量，在此基础上根据扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置，提高了确定转捩位置的准确性和计算效率。
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公开(公告)号：CN105117541A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510512885.8
申请日：2015-08-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种正向型架外形优化设计方法，包括以下步骤：(1)采用参数化方法建立巡航外形的气动模型和结构模型；(2)通过优化算法设计型架外形；(3)计算型架外形的气动模型及结构模型，并对得到的结构模型进行模态分析；(4)计算静气动弹性变形后的外形及相应压力系数分布；(5)验证是否为最优型架外形；若不是，则执行步骤(6)；(6)重复步骤(2)至步骤(5)直至得到最优型架外形。本发明采用优化设计的理念设计型架外形，即先通过参数化方法定义型架外形，然后通过改变参数值得到型架外形，再采用优化算法自动寻优方式直至得到最优型架外形，保证了变形后型架外形以及其气动性能与设计巡航外形最为接近。
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公开(公告)号：CN112231846B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202011217622.1
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/28
Abstract: 本发明公开了一种飞机挂架网格生成及投影方法、装置、设备和存储介质，其中，该方法包括：沿目标飞机挂架部件的横截面确定至少两组翼型几何数据点；根据所述翼型几何数据点生成计算网格并根据所述目标飞机挂架部件的相交部件变换所述计算网格；将所述计算网格投影到所述目标飞机挂架部件的几何表面以生成投影网格点；根据所述投影网格点在所述目标飞机挂架部件的投影位置标定边界条件。本发明实施例，通过多组翼型几何数据点实现了计算网格的自动生成，根据相交部件和投影网格，避免不同部件的网格间存在间隙，提高了计算网格的生成质量，增强了流场特性分析的准确性。
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公开(公告)号：CN112231847B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202011219054.9
申请日：2020-11-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种转捩位置确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：根据无湍流模型处理流场压力数据，得到流场信息；将所述流场信息转换为预设的数据结构并输入至预测网络模型，以获得流场压力数据，所述预测结果包括扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系；根据所述扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置。上述技术方案利用预测网络模型可以准确预测扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系，并且降低计算量，在此基础上根据扰动波幅值放大系数和扰动波频率的关系确定转捩位置，提高了确定转捩位置的准确性和计算效率。
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